بازار نیوز/ یک کارشناس صنعت خودرو ضمن تحلیل بسته جدید تحریم‌های آمریکا، تاکید کرد: تمرکز رسانه‌ای بر تحریم مستقیم خودروسازان گمراه کننده است؛ ابعاد اصلی این فشارها در بخش‌های لجستیک ریلی، واسطه‌های مالی و صادرات فولاد نهفته است که مستقیما ارکان اقتصاد کلان و به تبع آن صنعت خودرو را هدف قرار می‌دهد.
امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با بازارنیوز پیرامون موج تازه تحریم‌های آمریکا ایران‌خودرو و سایپا اظهار کرد: خودروسازان و کل زنجیره تامین از همان روزهای اول آغاز تحریم‌ها در بالاترین سطح ممکن تحریم شده بودند و آمریکا عملا ابزار تازه‌ای برای فشار بر آن‌ها ندارد. نگرانی اصلی در داخل، سیاست‌های ناهماهنگ و عدم تخصیص به‌موقع ارز به خطوط تولید و قطعات است که کارخانه‌ها را با افت تولید روبه‌رو کرده و باید در اولویت اصلاح قرار گیرد
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تحریم راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و شرکت رجا افزود: پس از محدودیت‌های دریایی و هوایی، عمده بار لجستیک صنعتی کشور به مسیرهای زمینی و ریلی منتقل شده بود. قطعات و ماشین‌آلات خودرو کالای خرد نیستند که بتوان آن‌ها را از راه‌های غیررسمی جابه‌جا کرد؛ بنابراین فشار بر شبکه ریلی سرعت انتقال محموله‌ها را کند کرده و هزینه‌های حمل‌ونقل زمینی را بالا می‌برد.
وی اثرگذاری دیگر این بسته تحریمی را محدودسازی صادرات زنجیره فولاد و گندله دانست و تاکید کرد: هدف‌گذاری اصلی طرف آمریکایی کاهش درآمدهای ارزی کشور است که نتیجه مستقیم آن در نوسانات نرخ ارز خود را نشان می‌دهد. از آن جا که نرخ ارز پیشران اصلی بازار خودرو است، این عامل می‌تواند به‌طور مستقیم بر انتظارات تورمی و افزایش قیمت‌ها در بازار تاثیر بگذارد.
کاکایی با هشدار نسبت به تکرار نسخه‌های آزموده شده برای مهار بازار تصریح کرد: تکیه بر طرح‌هایی مانند واردات خودروهای کارکرده در چنین شرایطی تنها یک مسکن موقت است؛ زیرا با ایجاد تقاضای جدید برای ارز در شرایط محدودیت منابع، جهش قیمت دلار را تسریع کرده و در نهایت خودرو را در بازار مصرف گران‌تر خواهد کرد. مهار واقعی بازار در گرو حمایت از زنجیره تامین داخلی و ثبات‌بخشی به سیاست‌های ارزی است.
