اقتصاد 24/ حسین مقیسه، کارشناس صنعت خودرو، گفت: شرایط تولید خودرو از بحران سال ۱۳۹۱ هم دشوارتر شده است و هشدار داد که اختلال در حمل‌ونقل کالا می‌تواند به افزایش قیمت خودرو دامن بزند.
بازار خودرو از ابتدای مهرماه با افزایش قابل‌توجه قیمت‌ها روبه‌رو شده است. بررسی قیمت‌های بازار نشان می‌دهد سورن پلاس دوگانه‌سوز با کپسول بزرگ از ابتدای مهر ماه ۳۹۱ میلیون تومان گران شده و به ۲ میلیارد و ۷۶۵ میلیون تومان رسیده است. همچنین قیمت کوییک S در همین بازه ۲۲۰ میلیون تومان افزایش یافته و به یک میلیارد و ۶۲۸ میلیون تومان رسیده است. فیدلیتی الیت هفت‌نفره نیز با رشد یک میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومانی، ۷ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.
محاصره دریایی، هزینه تولید خودرو را افزایش می‌دهد
حسین مقیسه، کارشناس صنعت خودرو، درباره تأثیر مشکلات لجستیکی بر بازار خودرو گفت: وقتی با با سخت‌ترین محاصره دریایی در طول تاریخ مواجه هستیم و شرایط لجستیک و حمل‌ونقل کالا نیز دشوارتر شده، طبیعی است که قیمت کالا‌ها افزایش پیدا کند و این افزایش حتی در بازار خودرو هم دیده شود.
صادرات ایران به پاکستان متوقف شد
مقیسه با اشاره به مشکلات کشور در تجارت با پاکستان در پی اجرای برنامه فشار اقتصادی ترامپ گفت: رئیس اتاق تهران اعلام کرده است که صادرات ایران به پاکستان فعلاً متوقف شده است. از سوی دیگر، واردات از پاکستان نیز به دلیل شرایط ناامنی با دشواری مواجه است.
او افزود: با نزدیک شدن به فصل سرما، مسیر‌های شمالی و مسیر‌های عبوری از چین، قزاقستان و ترکمنستان نیز ممکن است با مشکلات بیشتری روبه‌رو شوند. چندی پیش وزیر خزانه‌داری آمریکا هم اعلام کرده بود که با پاکستان و ترکیه درباره افزایش فشار به ایران و کاهش حمل‌ونقل زمینی ایران در مرز‌ها گفت‌و‌گو خواهد کرد. در چنین شرایطی، وقتی جابه‌جایی کالا از مسیر‌های زمینی با مشکل مواجه شود، افزایش قیمت‌ها نیز دور از انتظار نیست و این وضعیت می‌تواند بازار خودرو را نیز تحت تأثیر قرار دهد.
ممکن است شاهد جهش‌های عجیب در قیمت خودرو باشیم
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به کاهش قدرت خرید مردم و کاهش تقاضای مصرفی خودرو گفت: ما در شرایط رکود تورمی قرار داریم و با وجود تحریم‌های شدید و محاصره دریایی ممکن است در میان مجموعه بحران‌هایی که اقتصاد با آن مواجه است، مشکلات صنعت خودرو گم باشد. شرایط به گونه‌ای است که حتی این احتمال وجود دارد که در آینده با مشکلاتی در تأمین مواد غذایی نیز روبه‌رو شویم.
مقیسه ادامه داد: در چنین شرایطی ممکن است شاهد جهش‌های عجیب در قیمت خودرو باشیم. این وضعیت از طرف دیگر به کاهش تقاضای خودرو نیز دامن می‌زند. یعنی هم تقاضا با مشکل مواجه است و هم تورم وجود دارد. اگر این شرایط ادامه پیدا کند، اقتصاد ممکن است به مرحله‌ای برسد که بازگشت از آن دشوار باشد.
شرایط تولید خودرو از بحران سال ۱۳۹۱ هم دشوارتر شده است
مقیسه با مقایسه وضعیت فعلی صنعت خودرو با بحران سال ۱۳۹۱ گفت: سال ۱۳۹۱ سال بسیار سختی برای تولید خودرو بود، اما شرایط کنونی از آن زمان هم دشوارتر شده است. در آن دوره با محاصره دریایی مواجه نبودیم، اما اکنون این مسئله نیز به مشکلات اضافه شده است.
او افزود: اگر ایران‌خودرو به بخش خصوصی واگذار نشده بود، قطعاً وضعیت آن بسیار دشوارتر می‌شد و ممکن بود با مشکلاتی جدی‌تر از سایپا مواجه شود.
کاهش ۲۵ درصدی تولید ایران‌خودرو و افت ۵۰ تا ۹۰ درصدی تیراژ برخی خودروسازان
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به میزان تولید شرکت‌های خودروسازی گفت: تیراژ تولید روزانه ایران‌خودرو حدود هزار و ۸۰۰ تا هزار و ۹۰۰ دستگاه است، در حالی که تولید روزانه سایپا به حدود ۷۰۰ دستگاه رسیده است.
مقیسه ادامه داد: ایران‌خودرو با کاهش تولید حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار دستگاهی مواجه شده و میزان افت تولید این شرکت حدود ۲۵ درصد برآورد می‌شود. در سایر شرکت‌های خودروسازی نیز شرایط دشوارتر است و کاهش تیراژ تولید در برخی از آنها به حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد می‌رسد. در برخش کارخانه‌ها تا ۹۰ درصد کاهش ظرفیت تولید خودرو را نیز شاهد هستیم.
او با اشاره به وضعیت شرکت‌های مونتاژکار گفت: تیراژ تولید شرکت‌هایی مانند کرمان‌موتور و مدیران‌خودرو به‌شدت کاهش پیدا کرده است و این افت تولید بسیار بیشتر از شرکت‌هایی، چون ایران خودرو و سایپا است. همه این مشکلات به شرایط جنگ و محاصره دریایی در کشور مربوط می‌شود.
