ایرنا/مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران اظهار داشت: در یک روز یک شخص ۱۰۵ بار از یک جایگاه سوختگیری کرده است. همچنین شخصی دیگر با مراجعه به ۳۸ جایگاه ۹۸ بار بنزین زده است.
کرامت ویس‌کرمی روز یکشنبه در نشست خبری با اصحاب رسانه با تکید بر لزوم اطلاع‌رسانی دقیق و درست از برنامه‌ها و اقدامات دولت، وزارت نفت و مجموعه پالایش و پخش در حوزه مدیریت مصرف سوخت و به‌ویژه بنزین، به تبیین دلایل فنی، قانونی و مدیریتیِ ساماندهی کارت‌های آزاد جایگاه‌ها پرداخت.
وی با اشاره به وجود ۲ نوع کارت هوشمند شامل کارت شخصی خودروها و کارت‌های اضطراری مستقر در جایگاه‌ها اظهار داشت: بر مبنای تکالیف مندرج در قوانین بودجه سنواتی، وزارت نفت مکلف شده بود استفاده از کارت شخصی را به حداکثر و استفاده از کارت جایگاه‌ها را به حداقل ممکن برساند؛ چرا که در صورت عدم استفاده از کارت شخصی، رصد و پایش رفتار مصرف در عمل غیرممکن می‌شود.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اشاره به آمار مصرف در بازه زمانی یکم تا ۱۶ شهریورماه ۱۴۰۵ تاکید کرد: میانگین مصرف بنزین در ۱۶ روز نخست شهریورماه به روزانه ۱۴۴ میلیون لیتر رسید که از این رقم، ۵۹ درصد سوختگیری با کارت‌های شخصی و ۴۱ درصد با کارت اضطراری جایگاه‌ها انجام شد؛ عددی که بسیار بالاست و نشان می‌دهد روزانه ۵۹ میلیون لیتر بنزین بدون مشخص بودن هویت مصرف‌کننده واقعی از مخازن جایگاه‌ها تخلیه شده است.
ویس‌کرمی در تبیین تفاوت‌های بنیادین میان سوختگیری با کارت شخصی و کارت جایگاه افزود: هنگامی که شهروندان از کارت شخصی استفاده می‌کنند، تمامی داده‌ها اعم از مشخصات و پلاک خودرو، نوع کاربری (شخصی یا عمومی)، میزان سهمیه موجود، استان و جایگاه سوختگیری و حجم برداشت در هر نوبت به شکل دقیق در سامانه هوشمند ثبت می‌شود. اما در سوختگیری با کارت آزاد جایگاه، هویت راننده، نوع وسیله نقلیه و حتی حجم واقعی نیاز مشخص نیست؛ کارت متعلق به سکوست و معلوم نیست فرد مراجعه‌کننده آیا ۲۰ لیتر نیاز داشته یا ۴۰ لیتر، ۲۰۰ لیتر و یا حتی ۱۰۰۰ لیتر در نوبت‌های متوالی برداشت کرده است.
وی با بیان اینکه مصوبات مجلس شورای اسلامی همواره بر استفاده حداکثری از کارت سوخت شخصی تاکید داشته است، یادآورشد: در سال‌های گذشته طرح‌های مختلفی برای اجرای این الزام قانونی مطرح شد. ساده‌ترین روش، جمع‌آوری یک‌باره کارت‌های جایگاه یا محدودسازی شدید تعداد آن‌ها بود؛ اقدامی که حدود سه تا چهار سال قبل نیز به آزمون گذاشته شد، اما به دلیل جاماندن کارت سوخت برخی شهروندان به هر دلیلی، بلافاصله به تشکیل صف‌های طویل، سردرگمی مردم و ایجاد تنش در جایگاه‌ها منجر و مشخص شد که جمع‌آوری یک‌شبه کارت‌های آزاد، راه‌حل منطقی و پایداری نیست و باید الگوها و طرح‌های هوشمندانه‌تری پیاده‌سازی شود.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با بازخوانی مصوبات و اسناد بالادستی در حوزه سوخت و انرژی اعلام کرد: هیات وزیران در جلسه مورخ ۱۴ آبان ۱۴۰۴ که ابلاغیه آن در تاریخ ۲ آذرماه ۱۴۰۴ صادر شد بنا به پیشنهاد مشترک سازمان برنامه و بودجه و وزارت نفت و با استناد به اصل ۱۳۸ قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران، مصوبه‌ای را با هدف لزوم استفاده حداکثری از کارت هوشمند سوخت شخصی و جلوگیری از رشد فزاینده مصرف به تصویب رساند.
وی خاطر نشان کرد: بر اساس همان مصوبه، نظام سه‌نرخی بنزین شامل نرخ‌های ۱۵۰۰، ۳۰۰۰ و ۵۰۰۰ تومانی از ۲ آذرماه سال گذشته به مرحله اجرا درآمد که اثرگذاری ملموسی در کنترل مصرف برجای گذاشت؛ به‌طوری‌که سهم استفاده از کارت‌های اضطراری جایگاه‌ها که پیش از آن در سطح ۴۱ تا ۴۲ درصد قرار داشت، در بدو اجرای طرح با کاهشی چشمگیر به ۲۵ درصد رسید.
اجرای طرح پایش هوشمند در ۲۵۰ جایگاه پایتخت
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: اجرای طرح شناسه‌دار کردن سوختگیری با کارت اضطراری جایگاه‌ها بر اساس مصوبه دوم آذرماه ۱۴۰۴ هیات وزیران و کارگروه ماده ۸، و نیز با استناد به راهبرد ششم مصوبه مورخ ۱۳ شهریور ۱۴۰۴ ناشی از بند و ماده ۴۶ قانون برنامه هفتم پیشرفت در دستور کار قرار گرفته است. این طرح با ایجاد یک سامانه سخت‌افزاری و نرم‌افزاری مجزا و منفک از سامانه هوشمند سوخت سال ۱۳۸۶ و با رعایت الزامات پدافند غیرعامل و اتصال هویتی مالکان خودرو از طریق بانک مرکزی اجرایی شده است.
به گفته ویس‌کرمی، در این شیوه رانندگان با کشیدن کارت بانکی بر روی دستگاه‌های تعبیه‌شده در جایگاه، یک توکن یا رمز چهاررقمی اختصاصی متصل به کد ملی دریافت کرده و با تحویل آن به متصدی، سوختگیری می‌کنند؛ فرآیندی که هیچ‌گونه ارتباطی با طرح مجزای انتقال سهمیه به کارت بانکی (با متولی‌گری وزارت امور اقتصادی و دارایی) ندارد.
به گفته وی، بررسی‌های آماری فاز پایلوت این طرح در ۲۵۰ جایگاه استان تهران حاکی از آن است که اجرای تدریجی آن سهم کارت شخصی را در مهرماه ۱۴۰۵ از ۴۹ درصد به ۵۸ درصد رسانده، سهم کارت اضطراری جایگاه را از ۵۱ درصد به ۴۲ درصد کاهش داده و در مجموع موجب صرفه‌جویی و کاهش بیش از ۲۰ میلیون لیتری نعادل ۳.۲۴ درصد در مصرف بنزین پایتخت در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته شده است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران تاکید کرد: گزارش‌گیری دقیق سامانه نشان داده است در حالی که ۵۱ درصد مراجعان فقط یک‌بار از کارت جایگاه استفاده کرده‌اند، برخی موارد غیرمتعارف نظیر بیش از ۱۰۰ نوبت سوختگیری و برداشت بیش از ۲۰۰۰ لیتر بنزین با یک کد ملی شناسایی شده که این زیرساخت را برای جلوگیری از عرضه خارج از شبکه و قاچاق سوخت کارآمد ساخته است.
وی در تشریح جزئیات این میزان برداشت مازاد خاطر نشان کرد: در یک روز یک شخص ۱۰۵ بار از یک جایگاه سوختگیری کرده، شخصی دیگر با مراجعه به ۳۸ جایگاه ۹۸ بار سوختگیری داشته و در آخرین روز مهر یک شخص با چهار بار مراجعه و دریافت توکن به جایگاه در مجموع ۲ هزار و ۳۳۷ لیتر سوختگیری کرده است.
به گفته مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، با تاکید بر اینکه این سامانه سخت‌افزاری و نرم‌افزاری منفک و مجزا از سامانه هوشمند سوخت سال ۱۳۸۶ است، تصریح کرد که فرآیند احراز هویت پیش از انجام سوختگیری و بر اساس بانک اطلاعات مالکان خودرو متصل به بانک مرکزی انجام می‌شود و اخذ هزینه مربوطه نیز دارای مجوزهای قانونی است.
ویس کرمی با اشاره به اینکه استقرار تجهیزات در جایگاه‌ها بین پنج تا ۱۵ پز در هر جایگاه بسته به تعداد سکوها، نیازمند پشتیبانی و نگهداری شبانه‌روزی است، افزود: هرچند در ابتدای اجرای این طرح جدید ممکن است مقاومت‌ها یا کندی‌های مقطعی وجود داشته باشد، اما میانگین زمان دریافت توکن و سوختگیری به کمتر از ۳۰ ثانیه رسیده و با رفع ایرادات و آشنایی اپراتورها، شرایط برای تسهیل دسترسی شهروندان بیش از پیش فراهم خواهد شد.
انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی در آستانه اجرای پایلوت در پنج استان
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: در راستای اجرای حکم قانون بودجه سال ۱۴۰۴ جزء ۲ بند ت تبصره ۳ و تکالیف قانونی مندرج در آیین‌نامه اجرایی مصوب هیات وزیران در آذرماه ۱۴۰۴، زیرساخت‌های لازم برای انتقال سهمیه از کارت هوشمند سوخت به کارت بانکی صاحبان خودرو فراهم شده است.
ویس‌کرمی با تاکید بر اینکه این طرح هیچ‌گونه ارتباطی با طرح شناسه‌دار کردن سوختگیری ندارد، اظهارداشت: وزارت امور اقتصادی و دارایی به عنوان مجری اصلی این طرح، مکلف به ایجاد سوئیچ سهمیه مجزا از سامانه هوشمند سوخت بوده و هرگونه ارتباط میان این ۲ سامانه، مستلزم رعایت دقیق ملاحظات سایبری و اخذ تاییدیه امنیتی از مرکز مدیریت راهبردی امنیت فضای تولید و تبادل اطلاعات ریاست جمهوری افتا است.
وی با اشاره به برگزاری جلسات هماهنگی ویدیوکنفرانسی میان مدیران ستادی و استانی با مجریان طرح در وزارت اقتصاد افزود: استان‌های همدان، قزوین، قم، البرز و سمنان به همراه پنج جایگاه در هر استان به عنوان مناطق پایلوت از سوی وزارت اقتصاد تعیین شده‌اند و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی آمادگی کامل دارد به محض نهایی شدن تاییدیه‌های امنیتی افتا، فرآیند انتقال سهمیه را در این استان‌ها عملیاتی کند تا این تکلیف قانونی که در قانون بودجه سال ۱۴۰۵ نیز بر اجرای کامل آن تاکید شده است، به بهترین شکل به سرانجام برسد.
آمار عجیب از سوخت گیری با کارت جایگاه سوخت؛ استفاده ۱۰۵ بار از یک جایگاه توسط یک نفر
1405/08/03 - 10:19
3.1K
1405/08/03 - 10:19
