قیمت و مشخصات «ام وی ام X22» در بازار ایران

ايران جيب/ با ورود ام وي ام X22 به بازار، سگمنت شاسي بلندهاي سايز کوچک به يکي از شلوغ ترين رده ي اين روزهاي بازار تبديل شده است. سگمنتي که از رنو ساندرو در آن حضور دارد تا خودرويي از تيوولي، ليفان و دانگ فنگ و اکثر شرکت ها براي تصاحب سهمي از اين بازار تلاش فزاينده اي دارند. ايکس 22 مديران خودرو که شايد رکورددار بيشترين تعداد رونمايي غير رسمي در ايران باشد براي اولين بار در مرکز خريد کوروش تهران به نمايش درآمد و با رفتن به نمايشگاه خودروي اصفهان مورد اسقبال قرار گرفت و سرانجام در دي ماه و طي مراسمي رسما رونمايي و قيمت گذاري شد. در روزي آفتابي و در پيست اتومبيلراني مجموعه ورزشي آزادي همراه با تعدادي از همشهريان تهراني به تست درايو ايکس22 مديران خودرو پرداختيم که در ادامه مشروح اين آزمايش را مشاهده خواهيد کرد. طراحي ظاهري در اولين نگاه و برخورد با ايکس 22 خودروي ام.وي.ام315 با ظاهري فيس ليفت شده براي شما تداعي مي شود با اين وجود اکثر مردم ايکس 22 را نسخه جمع و جورتر ايکس33 مي دانند و البته طبق ادعاها، شرکت چري اين خودرو را با الهام از ايکس33 طراحي کرده است. طراحي مناسب کاپوت با خطوط برجسته و جلو پنجره اي مشبک که با چراغ هاي کشيده، پروژکتور و دي لايت به طور هماهنگي ادغام شده است ظاهري اسپرت و نسبتا مناسب به جلوي خودرو بخشيده است. انتخاب رنگ سياه در رنگ آميزي سقف خودرو که با رنگ بدنه متفاوت است خودرويي با سقف شيشه اي را براي شما شبيه سازي مي کند. زه پلاستيکي مشکي بالاي گلگيرها که امتداد آن را در پايين درب ها و سپر عقب و جلوي خودرو مي بينيم در بلند تر به نظر آمدن خودرو تاثيرگذار بوده است. در نماي عقب ايکس 22 سپري با ارتفاع بلند همراه با ديفيوز را شاهد هستيم که در کنار قرار گرفتن چراغ هاي خطر در پايين شيشه عقب و بالاترين جاي ممکن و نواري استيل که چراغ ها و لوگوي ام.وي.ام را به هم وصل کرده ظاهري هيجان انگيز را به نمايش گذاشته است ولي چراغ هاي عقب بسيار کوچک بوده و چندان جذاب نيستند. طراحي داخلي انتخاب رنگ مشکي و نارنجي در طراحي داخلي ايکس 22 فضاي بصري زيبايي را در اين خودرو پديد آورده است. روکش دو رنگ روي درب ها هماهنگي خوبي با طراحي دستگيره کروم و نوار استيل روي دسته ها دارد . روي درب قسمت راننده دکمه هاي بالابر شيشه همراه با دکمه باز و بسته کردن قفل قرار گرفته است.در سمت چپ فرمان اهرم هايي براي تنظيم ارتفاع نور و تنظيم برقي آيينه هاي جانبي جاگذاري شده است. روي فرمان ايکس 22 دکمه هاي دسترسي به سيستم صوتي خودرو قرار دارد که با تلفيق پشت آمپري که به رنگ آبي نورپردازي شده و رودوزي چرمي فرمان رانندگي در مسيرهاي طولاتي خصوصا در شب را راحت تر مي کند. شبکه تهويه خودروي ايکس 22 در اطراف به صورت دايره طراحي شده است ولي در وسط با ظاهري ذوزنقه اي شکل ترکيب زيبايي با سيستم مولتي مدياي 8 اينچي و لمسي ايکس22 که دقيقا در پايين اين شبکه قرار گرفته، شکل داده است. در پايين صفح لمسي 3 اهرم دايره اي و دکمه هايي که در ميان آن ها قرار دارد دسترسي به تنظيمات سرمايش و گرمايش خودرو را براي راننده فراهم مي کند که با رديفي از دکمه هاي افقي در پايين اين اهرم ها دسترسي هاي را تکميل کرده است. از امکاناتي که که براي ايکس 22 در نظرگرفته شده است مي توان به : سيستم تثبيت سرعت، سنسور کمکي پارک عقب، سانروف 2 حالته برقي، امکان اشتراک گذاري محتويات موبايل روي صفح نمايش خودرو، دوربين رنگي عقب، دو حالت رانندگي اسپرت و اقتصادي و بلوتوث اشاره کرد. ايکس 22 از يک موتور 4 سيلندرِ 16 سوپاپ بهره مي برد که 1.5 ليتر حجم داشته و به سيستم زمان بندي متغير سوپاپ (DVVT) مجهز است که باعث افزايش قدرت و کاهش مصرف سوخت مي شود. اين کراس اوور مي تواند همانند "پژو 206 تيپ 5" حداکثر 105 اسب بخار در 6000 دور در دقيقه و 135 نيوتن متر در دور 2750 توليد کند. ايکس 22 در 2 نسخه عرضه شده است.در نسخه دستي، قدرت موتور از طريق گيربکس 5 دنده به چرخ هاي جلو منتقل مي شود.تعويض دنده در نسخه دستي به نرمي انجام مي شد که ترکيب آن با کلاج بسيار نرمي(نسبت به ساير خودروهاي هم رديف) که داشت رانندگي راحت را مستلزم صرف زمان بيشتري مي کرد که متاسفانه در اختيار ما نبود! در مدل اتوماتيک که از گيربکس 4 سرعته معمولي استفاده شده است در هنگام حرکت شتاب خوبي را شاهد نيستيم ولي در هنگام تعويض دنده خبري از ضربه نبود. در نسخه اتوماتيک ايکس 22 حالت رانندگي اکو يا اقتصادي گنجانده شده است که با انتخاب اين حالت گيربکس تمايل بيشتري به سبک کردن دنده ها دارد که اين تمايل کاهش مصرف سوخت را براي شما در پي خواهد داشت. مصرف سوخت اين خودرو در جاده و شهر براي نمونه اتوماتيک 6.1 و براي مدلِ دستي 5.9 ليتر در هر صد کيلومتر اعلام شده است. ايکس 22 از سيستم تعليق نسبتا مناسبي بهره مي برد ولي با توجه به طراحي اسپرت خودرو بهتر است براي درک تجربه بهتر از هندلينگ خودرو با احتياط بيشتري در پيچ ها اقدام به دور زدن کنيد. با توجه به زمان کمي که براي تست در اختيار ما قرار گرفت عملکرد خوبي را از اين خودرو شاهد بوديم به خصوص با اتفاقاتي که در ابتداي اين اين تست درايو مشاهده کرديم. اين خودرو در مدل اسپورت دنده اي 59 ميليون و در مدل اسپورت اتوماتيک 67 ميليون تومان قيمت دارد. با کانال تلگرامي «آخرين خبر» همراه شويد