استارت افزایش قیمت پراید با توقف تولید آن

ايران جيب/ کارشناس صنعت خودرو گفت: سياست‌هاي دولت در صنعت خودرو کشور جاي سوال دارد. زماني که تنش قيمت خودرو در بازار مصرف به حدي رسيده که ارزان‌ترين خودرو (پرايد) معادل ۱۰۰ ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود و دستور توقف آن صادر مي‌شود، اين به معناي جريان سازي براي خيز بيشتر قيمت‌ها در بازار است.

با توقف توليد پرايد، مديران اين خودروسازي مدعي‌اند که تيبا و ساينا جايگزين خاصي اين خودرو هستند. آيا اين نوع رويکرد در شرايط فعلي صنعت خودروسازي کشور قيمت‌ها در بازار خودرو را مي‌تواند کنترل کند يا جريان‌سازي جديدي براي افزايش قيمت‌هاست؟!

سال ۷۲ پرايد وارد بازار کشور شد و به دليل قيمت مناسب از طرف مردم مورد استقبال خوبي قرار گرفت؛ اين خودرو بعد از پيکان جزو خودرو‌هاي پرطرفدار به شمار مي‌رفت چرا که تمام اقشار جامعه توان خريد آن را داشتند. اين خودرو در کنار محبوب بودن معايب زيادي از جمله نداشتن ايمني، مشکلات موتوري، کيفيت پايين ادوات و داشبورد، کيفيت پايين ساخت کابين و همچنين ساختار جلوبندي تعليق ساده و ضعيفي که دارد باعث شد محبوبيت خود را از دست دهد و تنها مزاياي اين محصول قيمت پايين آن نسبت به خودروي‌هاي ديگر در کشور و مصرف پايين بنزين در آن است.

---

بازار

---

امسال خط توليد پرايد در کشور پس از ۲۵ سال متوقف شد، اما اين خودرو همچنان در ايران خبرسازي مي‌کند و اين روز‌ها قيمت آن به ۱۰۰ ميليون تومان رسيده است.

عزاداري به جاي جشن براي خروج پرايد از خط توليد
قبل از توقف توليد پرايد بايد سياست‌گذاران اين بخش تصميم مي‌گرفتند، تکليف اقشار کم درآمد جامعه براي خريد خودرو چيست؟ بايد توضيح بدهند با چه هدفي جايگزين پرايد را معرفي کرده‌اند و منظور از جايگزين با چه محوريتي است؟

در اين زمينه اميرحسن کاکايي، کارشناس صنعت خودرو درباره ايجاد تنش‌هاي بعد از توقف توليد پرايد گفت: مدت‌هاست که تصميم بر اين گرفته شد که خودروي پرايد از خط توليد خارج شود، اما هيچ گاه انتظار نمي‌رفت در چنين شرايطي اين مهم اجرايي شود.

به گفته کاکايي، براي خروج پرايد از خط توليد بايد عزا مي‌گرفتند و مرثيه سرايي مي‌کردند نه اينکه جشن برپا کنند. در اين وضعيت يکي از بزرگترين اشتباهاتي بود که دولت و سياستمداران از طرف خود به مردم تحميل کردند و باعث تشديد تنش در بازار خواهند شد. زماني مي‌توانند ادعاي خروج خودرويي را از خط توليد داشته باشند که متناظر و جايگزين آن، خودروي مناسب ديگري جايگزين کرده باشند.
دانشيار دانشکده مهندسي خودرو دانشگاه علم و صنعت ايران گفت: هيچ کسي مخالف توقف توليد پرايد نيست اما امروز زمان اين اقدام نبود.

خودروي پرايد را بدون ملاحظات اقتصادي، از چرخه خريد مردم خارج کردند
اين کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: اوضاع بازار خودرو آنقدر بد است که اين تغييرات مي‌تواند آسيب‌هاي جدي‌تري به صنعت خودرو وارد کند. با اين نحوه سياست‌ها مشخص نيست به کجا مي‌خواهند برسند؛ خودروي پرايد که به عنوان ارزان‌ترين خودرو در بين مردم محبوبيت و افزايش تقاضا داشت را بدون ملاحظات اقتصادي، از چرخه خريد مردم خارج کردند.

دانشيار دانشکده مهندسي خودرو دانشگاه علم و صنعت ايران با اشاره به اين مسئله که پرايد از لحاظ قيمت و کاربرد در اقشار ضعيف جامعه تقاضاي زيادي داشت تاکيد کرد: پرايد از لحاظ قيمت و کاربرد در بين اقشار مردم به ويژه اقشار ضعيف جامعه تقاضاي زيادي داشت چرا که به راحتي مي‌توانستند با هزينه پايين‌تر از ساير خودرو‌هاي توليدي آن را تعمير و قطعاتش را تعويض کنند.

تيبا و ساينا تا مدت‌ها نمي‌توانند جايگزين پرايد شوند
به گفته اين کارشناس صنعت خودرو، يک خودرويي که ۲۵ سال توليد مي‌شود تمام هزينه‌هاي تحقيق و توسعه، قالب و ... را پرداخت کرده است؛ لذا در اين مورد که ما نمي‌توانيم خودرويي ارزان‌تر از اين توليد کنيم، هرچند در اينکه اين خودرو باز هم براي ما گران است شکي نيست. ناگفته نماند که تيبا و ساينا جايگزين پرايد از لحاظ فني هستند که همان استاندارد‌هاي ديتا را پوشش مي‌دهند، اما به لحاظ قيمتي و تيراژ توليد تا مدت‌ها نمي‌توانند جايگزين پرايد شوند.

کاکايي با اشاره به اين مسئله که تيبا و ساينا شايد در ظاهر جايگزين مناسبي براي پرايد باشد ادامه داد: خودروهاي تيبا و ساينا به دليل شباهت فني بسياري که با پرايد دارد شايد در ظاهر جايگزين مناسبي براي اين خودرو باشد، اما از لحاظ تقاضا از سوي مردم به دليل گران‌تر بودن جايگزين محسوب نمي‌شود.

وي همچنين با تاکيد بر اين موضوع که با توجه به شرايط اقتصادي کشور و نياز‌هاي واقعي، اين اقدام (توقف توليد پرايد) کاري اشتباه بود گفت: اين وسيله براي اکثريت مردم کارآمد بود، اما اين موضوع را با شرايط فعلي به راحتي کنار گذاشتند. با حذف اين محصول نمي‌توانند جايگزين مطابق با آن داشته باشند.

دانشيار دانشکده مهندسي خودرو دانشگاه علم و صنعت ايران در ادامه صحبت‌هايش تصريح کرد: عده‌اي که به دنبال خريد اين محصول بودند از اين بعد به دليل گراني خودرو‌هاي جايگزين (تيبا و ساينا) ديگر خريد خودرو برايشان مقدور نيست و اين موضوع مي‌تواند باعث کاهش درآمد خودروساز شود. چطور در اين شرايط که دولت به دنبال راه کسب درآمد است اين اقدام را بدون توجه به مخاطرات احتمالي پيش‌بيني نکرده است؟! قطعاً موضوع چيز ديگري است.

درخصوص توقف توليد پرايد شايد منفعتي در پيش باشد
کاکايي ادامه داد: هرگاه توليد هر محصول و کالايي براي دولت سود داشته باشد تحت هر شرايطي حتي اگر به صلاح مردم هم نباشد به توليد ادامه مي‌دهد پس درخصوص توقف توليد پرايد بايد منفعتي در پيش باشد.

وي با اشاره به پاک کردن صورت مسئله مشکلات افزود: براي توسعه صنعت خودرو و بازگشت آرامش به بازار اين محصولات، به جاي اينکه دنبال راهکار درست باشند صورت مسئله را پاک کردند. يک عده تنها به دنبال نابودي صنعت خودرو هستند چرا که به راحتي تنش اين کار را در بازار و صنعت مي‌توان ديد.

خريد خودرو براي اقشار ضعيف يک رويا باقي مي‌ماند
به گفته کاکايي، اگر درآمد سالانه مردم ۲۰ هزار دلار بود، بله پرايد يک محصولي بود که بايد از توليد خارج شود نه اينکه مردم براي معيشت روزانه به دردسر افتاده‌اند و براي استفاده کسب درآمد يا مصارف شخصي به دنبال خريد خودرويي هستند که استطاعت آن را دارند و حالا با لطف آقايان اين شرايط هم براي مردم سخت شد و اقشار ضعيف باز هم سرکوب شدند و خريد خودرو برايشان يک رويا باقي مي‌ماند.

اين کارشناس صنعت خودرو در پايان يادآور شد: حالا قيمت پرايد در کف بازار بالا رفته است و مردم پيشاپيش به استقبال خروج پرايد رفته‌اند هرچند قيمت‌ها هنوز با دلار جديد نيست و افزايش قيمت پرايد‌هاي کف بازار قطعي است و احتمال هم قيمت شدن پرايد با ساينا و تيبا نيز وجود دارد.

به پيج اينستاگرامي «آخرين خبر» بپيونديد
instagram.com/akharinkhabar