آخرین خودرو/جی ای سی M8 یکی از MPV های جدید بازار ایران است که توسط شرکت جیران موتور عرضه می شود. در این مطلب به فضای کابین آن می پردازیم.
وقتی یک خودرو بیش از ۵.۲ متر طول دارد، طبیعی است که از آن انتظار داشته باشیم فضای کابینی در حد یک سالن کوچک در اختیار سرنشینان قرار دهد! GAC M8 دقیقا در همین دسته قرار میگیرد؛ یک MPV بزرگ که طول ۵۲۱۲ میلیمتری، عرض ۱۸۹۳ میلیمتری و فاصله محوری ۳۰۷۰ میلیمتری دارد و در نسخه وارداتی جیران موتور با آرایش هفتنفره وارد بازار ایران شده است.
اما نکته مهم اینجاست که بزرگی M8 صرفا برای نمایش روی کاغذ نیست. فلسفه ساخت این خودرو از ابتدا بر پایه جادار بودن و آسایش سرنشینان شکل گرفته و اگر قرار باشد نقطه قوت اصلی آن را انتخاب کنیم، احتمالا باید سراغ کابین و بهخصوص ردیف دوم برویم.
کابینی که برای هفت نفر ساخته شده است
برخلاف بسیاری از کراساوورهای سهردیفه، جی ای سی M8 اساسا یک MPV است. همین تفاوت در معماری باعث شده فضای کابین از ابتدا با اولویت سرنشینان طراحی شود. در این خودرو، دو صندلی مجزا در ردیف دوم قرار گرفته و ردیف سوم نیز سه سرنشین را در خود جای میدهد.
فاصله محوری ۳۰۷۰ میلیمتری در کنار ارتفاع ۱۸۲۳ میلیمتری باعث شده فضای سر و پا در کابین قابل توجه باشد. اما جذابترین بخش، امکان جابهجایی صندلیهای ردیف دوم است. صندلیهای این بخش بسته به تیپ، امکان حرکت برقی در طول کابین، تنظیم پشتی و تنظیم برقی زیرپایی را دارند. در برخی مشخصات رسمی، دامنه حرکت طولی صندلیهای ردیف دوم تا ۴۸۰ میلیمتر اعلام شده است؛ عددی که نشان میدهد M8 تا چه اندازه روی انعطافپذیری فضای داخلی حساب کرده است.
در نتیجه، اگر سه ردیف صندلی همزمان مورد استفاده قرار بگیرند، میتوان فضای بیشتری را به ردیف سوم اختصاص داد و اگر تعداد سرنشینان کمتر باشد، صندلیهای ردیف دوم را عقب کشید تا فضای پای آنها تقریبا به یک کابین تشریفاتی نزدیک شود.
ردیف دوم؛ جایی که GAC M8 معنای واقعی خود را نشان میدهد
اگر قرار باشد فقط یک قسمت از کابین M8 را به عنوان نقطه قوت اصلی خودرو انتخاب کنیم، بدون تردید ردیف دوم است. دو صندلی مجزا در این قسمت بیشتر از آنکه شبیه صندلیهای معمول یک ون خانوادگی باشند، حالوهوای صندلیهای خودروهای تشریفاتی را دارند. بسته به سطح تجهیزات، گرمکن، سردکن و ماساژور بادی برای آنها در نظر گرفته شده و تنظیمات برقی صندلی، پشتی و زیرپایی نیز در اختیار سرنشینان قرار دارد.
وجود ماساژور در ردیف دوم نکتهای است کهGAC M8 را از بسیاری از MPV های موجود در بازار ایران جدا میکند. این سیستم برای استفاده طولانیمدت طراحی شده و در کنار تهویه صندلی و زیرپایی قابل تنظیم، باعث میشود ردیف دوم بیش از یک فضای حمل مسافر، به یک اتاق استراحت متحرک تبدیل شود.
حتی جزئیاتی مانند میزهای کوچک اختصاصی و چراغ مطالعه قابل تنظیم نیز برای ردیف دوم در نظر گرفته شده است. بنابراین اگر قرار باشد M8 را برای سفرهای خانوادگی طولانی یا استفاده تشریفاتی ارزیابی کنیم، مزیت اصلی خودرو دقیقا همین بخش است.
ردیف سوم؛ فقط برای مواقع اضطراری نیست
یکی از مشکلات بسیاری از خودروهای سهردیفه این است که ردیف سوم بیشتر شبیه یک «صندلی اضطراری» است؛ فضایی که دو نفر بزرگسال فقط با فدا کردن آسایش خود میتوانند برای مدت کوتاهی در آن بنشینند.
M8 تلاش میکند این فرمول را تغییر دهد. صندلیهای ردیف سوم قابلیت تنظیم دارند و به صورت ۴۰/۶۰ نیز تا میشوند. همچنین برای این بخش، تکیهگاه دست مرکزی و تنظیمات مربوط به پشتسری در نظر گرفته شده است.
البته نباید از یک MPV پنجمتری انتظار داشت که با استفاده همزمان از سه ردیف، فضای بار یک SUV بزرگ را هم حفظ کند. اما مزیت M8 این است که برخلاف بسیاری از کراساوورهای سهردیفه، ردیف سوم در معماری کلی خودرو یک بخش فرعی و تزئینی نیست.
داشبورد؛ ترکیب نمایشگر و سادگی
در بخش جلو، طراحی کابین جی ای سی M8 نسبت به ابعاد خودرو چندان شلوغ نیست. مهمترین عنصر تکنولوژیک آن مجموعه نمایشگرهای دیجیتال است. در نسخههای مجهز، یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی برای پشت آمپر و نمایشگر لمسی ۱۴.۶ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی در نظر گرفته شده است.
این نمایشگر مرکزی علاوه بر کنترل سیستمهای مختلف خودرو، از اتصال تلفن هوشمند نیز پشتیبانی میکند و در کنار آن، سیستم صوتی هشت بلندگو قرار گرفته است. شارژر بیسیم و مجموعهای از درگاههای USB در ردیفهای مختلف نیز باعث شده سرنشینان در سفرهای طولانی برای شارژ تجهیزات الکترونیکی با مشکل مواجه نشوند.
نکته جالب دیگر، توجه به آسایش صوتی کابین است. در برخی تیپهای M8 از شیشههای عایق صدا برای بخشهای جلو و ردیف دوم استفاده شده که با توجه به ماهیت تشریفاتی خودرو، اهمیت زیادی دارد.
تهویه برای تمام کابین
در خودرویی با سه ردیف صندلی، عملکرد سیستم تهویه اهمیت زیادی دارد. یک سیستم تهویه قوی برای ردیف اول، اگر نتواند هوای کافی را به ردیف دوم و سوم برساند، عملا ارزش چندانی ندارد.
جی ای سی M8 به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک سهمنطقهای مجهز شده و برای بخش عقب نیز خروجیهای مجزا در نظر گرفته شده است. در برخی تیپها سنسور PM2.۵ نیز برای پایش کیفیت هوای کابین وجود دارد.
در بازار ایران، این ویژگی مخصوصا برای سفرهای تابستانی اهمیت پیدا میکند؛ چراکه حجم کابین جی ای سی M8 به اندازهای است که کنترل دمای آن با یک سیستم تهویه معمولی ساده نخواهد بود.
جزئیات کوچک، اما مهم
جادار بودن فقط به فضای پا و سر خلاصه نمیشود. یک MPV خانوادگی باید بتواند وسایل زیادی را هم در خود جای دهد و برای استفاده روزمره، دسترسی مناسبی به تجهیزات مختلف داشته باشد.
M8 در این بخش نیز مجموعهای از جزئیات کاربردی دارد؛ از محفظهها و جا لیوانیهای متعدد گرفته تا پورتهای USB برای ردیفهای مختلف. حتی در بخش جلو، جا لیوانی مجهز به قابلیت گرم و سرد کردن نیز در بعضی نسخهها دیده میشود. سیستم نورپردازی محیطی چندرنگ، سقف پانوراما، درهای کشویی برقی و آینه داخلی مجهز به نمایش تصویر نیز از دیگر امکاناتی هستند که سطح تجهیزات کابین را بالاتر میبرند.
درهای کشویی برقی نیز فقط یک آپشن لوکس نیستند. در خودرویی با عرض نزدیک به ۱.۹ متر، باز کردن درهای معمولی در پارکینگهای تنگ میتواند دردسرساز باشد؛ در حالی که درهای کشویی، ورود و خروج سرنشینان را در چنین شرایطی سادهتر میکنند.
جی ای سی M8؛ خانهای روی چهار چرخ؟
اگر قرار باشد کابین GAC M8 را با معیارهای بازار ایران ارزیابی کنیم، بزرگترین مزیت آن صرفا «زیاد بودن فضای داخل» نیست؛ بلکه نحوه استفاده از این فضا است.
طول ۵.۲ متری خودرو و فاصله محوری بیش از سه متر، دست طراحان را برای ایجاد یک کابین جادار باز گذاشته، اما صندلیهای مستقل و بسیار مجهز ردیف دوم هستند که این فضا را به نقطه قوت واقعی خودرو تبدیل میکنند. از طرف دیگر، ردیف سوم برخلاف بسیاری از خودروهای سهردیفه، صرفا محلی برای کودکان نیست و قابلیت استفاده کاربردیتری دارد.
در نسخه وارداتی جیران موتور، جی ای سی M8 را باید خودرویی دانست که فلسفه آن بیشتر از آنکه بر هیجان رانندگی یا توانایی آفرودی استوار باشد، روی راحتی سرنشین، سفر خانوادگی و حتی استفاده تشریفاتی بنا شده است.
به همین دلیل اگر کسی در بازار ایران به دنبال خودرویی هفتنفره باشد که اعضای خانواده در ردیف دوم و سوم احساس نکنند صرفا بخشی از فضای بار خودرو را اشغال کردهاند، M8 یکی از گزینههای قابل توجه است. اینجا همان جایی است که ابعاد بزرگ ۵.۲ متری خودرو از یک عدد روی کاغذ به یک مزیت واقعی تبدیل میشود؛ کابینی که بیشتر از یک ون معمولی، حس یک فضای پذیرایی متحرک را تداعی میکند.
