فولکس واگن ID.ERA ۹X (آیدی ارا ۹X) ؛ ویدیو معرفی و مشخصات فنی

آخرین خودرو/ فولکس واگن ID.ERA 9X یکی از متفاوت ‌ترین محصولات جدید این برند آلمانی است که قرار است توسط ماموت خودرو وارد بازار ایران شود.

درباره فولکس واگن ID.ERA 9X
فولکس واگن ID.ERA 9X (آیدی ارا 9X) را نمی ‌توان صرفا یک فولکس واگن بزرگ‌ تر دانست. این خودرو محصول مستقیم تغییر رویکرد فولکس واگن در بازار چین است؛ جایی که سلیقه مشتریان به سمت شاسی ‌بلندهای بزرگ، کابین ‌های چند نفره، تجهیزات دیجیتال و خودروهای برقی با برد بالا حرکت کرده است. این خودرو توسط SAIC-Volkswagen، جوینت‌ ونچر فولکس واگن و SAIC در چین، توسعه داده و تولید می‌ شود و نخستین عضو خانواده جدید ID.ERA محسوب می ‌شود. این مدل نخستین ‌بار در قالب کانسپت ID.ERA در نمایشگاه شانگهای ۲۰۲۵ معرفی شد و نسخه تولیدی در سال ۲۰۲۶ به بازار چین آمد.

نکته مهم درباره فولکس واگن آیدی ارا 9X این است که برخلاف بسیاری از محصولات خانواده ID، یک خودروی تمام‌ برقی خالص نیست. فولکس واگن برای این محصول سراغ فناوری Extended Range Electric Vehicle  یا EREV رفته است. در این معماری، موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ مستقیما چرخ‌ ها را به حرکت در نمی‌ آورد و نقش اصلی آن تولید برق برای باتری و موتورهای الکتریکی است. بنابراین در رانندگی، این موتورهای برقی هستند که وظیفه انتقال نیرو به چرخ‌ها را بر عهده دارند. این رویکرد برای بازار چین کاملا هدفمند است زیرا مشتری می ‌تواند بخش عمده رفت ‌و آمد روزمره را با نیروی برق انجام دهد اما برای سفرهای طولانی مجبور نیست مانند یک خودروی تمام ‌برقی دائما به دنبال شارژر باشد. فولکس واگن عملا تلاش کرده است مزیت رانندگی برقی را با آزادی عمل خودروهای بنزینی ترکیب کند.

از نظر ابعاد نیز با یکی از بزرگ ‌ترین محصولات تاریخ فولکس واگن مواجهیم. VOLKSWAGEN ID.ERA 9X طولی برابر ۵۲۰۷، عرضی معادل ۱۹۹۷ و ارتفاعی برابر ۱۸۱۰ میلی‌متر دارد و فاصله محوری آن به ۳۰۷۰ میلی ‌متر می ‌رسد. چنین ابعادی خودرو را وارد قلمرو شاسی‌ بلندهای فول ‌سایز می ‌کند یعنی جایی که فضای کابین و راحتی سرنشینان به اندازه توان فنی اهمیت دارد.
 
در مورد پلتفرم نیز باید با احتیاط صحبت کرد. منابع رسمی فولکس واگن و SAIC که مشخصات این خودرو را منتشر کرده‌اند فولکس واگن ID.ERA 9X را به‌عنوان محصول جدید SAIC-Volkswagen معرفی می‌ کنند اما نام یک پلتفرم تجاری مشخص مانند MEB را برای آن اعلام نکرده‌ اند. بنابراین نسبت‌ دادن آن به MEB، بدون سند رسمی، دقیق نیست. چیزی که قطعی است استفاده از یک معماری الکتریکی EREV با سیستم ۸۰۰ ولتی و شاسی اختصاصی این پروژه است. فولکس واگن نیز صراحتا ID.ERA 9X را بخشی از موج جدید محصولات انرژی نو خود در چین معرفی کرده است.

طراحی بدنه VOLKSWAGEN ID.ERA 9X
طراحی فولکس واگن آیدی را ۹ ایکس را می‌ توان ترکیبی از زبان طراحی خانواده ID فولکس واگن و سلیقه جدید بازار چین دانست. در نمای جلو چراغ ‌های باریک و کشیده و نوار نورانی سراسری، چهره خودرو را به محصولات جدید فولکس واگن نزدیک می‌ کنند اما ابعاد بسیار بزرگ بدنه باعث شده ظاهر خودرو از یک کراس‌ اوور معمولی فاصله بگیرد و ابهت یک SUV پرچمدار را پیدا کند.

در قسمت جلو فولکس واگن آیدی ارا 9X خبری از جلوپنجره بزرگ محصولات بنزینی فولکس واگن نیست. این موضوع به ماهیت الکتریکی قوای محرکه مربوط می ‌شود هرچند موتور بردافزا همچنان نیازهای خنک‌ کاری خود را دارد. طراحی سپر و ورودی‌های هوا نیز با دقت درون فرم کلی دماغه ادغام شده‌ اند تا خودرو ضمن حفظ ظاهر مدرن از نظر آیرودینامیکی نیز عملکرد مناسبی داشته باشد.

نمای جانبی شاید بهتر از هر بخش دیگری ابعاد واقعی ID.ERA 9X را نشان دهد. فاصله محوری ۳۰۷۰ میلی ‌متر، کاپوت نسبتا کشیده، سقف بلند و شیشه‌ های بزرگ، ترکیبی را ایجاد کرده ‌اند که هم حس یک SUV لوکس را منتقل می‌کند و هم فضای لازم برای سه ردیف صندلی را در اختیار طراحان قرار داده است. دستگیره‌ های درب هم‌ سطح بدنه و رینگ‌ های بزرگ نیز باعث شده‌ اند حجم ۵.۲ متری خودرو کمتر سنگین به نظر برسد.

در عقب، چراغ ‌های به ‌هم ‌پیوسته و طراحی افقی بر پهنای خودرو تأکید می ‌کنند. فرم کلی قسمت عقب نیز به جای استفاده از خطوط تیز و پیچیده بر سطوح نسبتا تمیز و مدرن استوار است. این رویکرد با فلسفه طراحی محصولات جدید ID هماهنگ است؛ جایی که نمایش فناوری و مدرنیته بیش از تزئینات سنتی اهمیت دارد.

در مجموع فولکس واگن آیدی را ۹ ایکس از آن خودروهایی است که ابعادش بخش مهمی از شخصیت طراحی آن محسوب می ‌شود. طول بیش از ۵.۲ متر، عرض تقریبا دو متر و فاصله محوری بیش از سه متر در کنار رینگ ‌های ۲۱ اینچی با تایرهای ۲۵۵/۴۵ R21 باعث شده ‌اند خودرو از نظر بصری در جایگاه یک محصول پرچمدار قرار بگیرد.

مشخصات فنی فولکس واگن ID.ERA 9X
قلب فنی فولکس واگن ID.ERA 9X، یک سیستم EREV متشکل از موتور بنزینی ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ به ‌عنوان بردافزا و دو موتور برقی است. قدرت نهایی این سیستم ۵۱۰ اسب ‌بخار و گشتاور ۶۶۰ نیوتن ‌متر اعلام می ‌کند.

در ساختار این سیستم، موتورهای برقی نقش اصلی در حرکت خودرو را دارند. در نسخه  AWD، یک موتور برقی در محور جلو و یک موتور در محور عقب قرار گرفته و به همین دلیل ID.ERA 9X می‌ تواند نیروی محرکه را به هر چهار چرخ منتقل کند. داده‌ های فنی منتشرشده برای نسخه  Ultra، توان موتور جلو را ۱۶۰ کیلووات و موتور عقب را ۲۲۰ کیلووات اعلام می ‌کنند که مجموع توان سیستم به ۳۸۰ کیلووات یا همان حدود ۵۱۰ اسب‌بخار می‌ رسد.

باتری خودرو از نوع NMC  و با ظرفیت ۶۵.۲ کیلووات ‌ساعت است. کاتالوگ برای نسخه مورد نظر برد ترکیبی ۱۶۵۱ کیلومتر را در چرخه CLTC اعلام کرده و برد تمام ‌برقی نیز در داده‌های فنی نسخه Ultra حدود ۴۰۶ کیلومتر CLTC عنوان شده است. البته CLTC  یک چرخه آزمایشگاهی چینی است و در استفاده واقعی خصوصا با سرعت بالا، سرمایش یا گرمایش کابین و بار کامل نباید انتظار تکرار عین این اعداد را داشت.

برای انتقال نیرو از گیربکس تک ‌سرعته استفاده شده است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۵.۶ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت خودرو نیز ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است. دستیابی به چنین شتابی برای خودرویی با وزن خالص ۲۷۰۰ کیلوگرم نشان می‌ دهد گشتاور آنی موتورهای برقی نقش بسیار مهمی در عملکرد ID.ERA 9X دارد.

در بخش شاسی، سیستم تعلیق جلو از نوع دوبل ‌جناغی و در عقب از نوع مولتی ‌لینک است و نسخه AWD ULTRA به سیستم تعلیق بادی الکترونیکی مجهز شده است. کاتالوگ همچنین به سیستم تعلیق Dual Chamber و فناوریCarpet Magic اشاره می ‌کند؛ ترکیبی که هدف آن ارائه سواری نرم‌ تر و کنترل بهتر حرکات بدنه است.

ترمزهای جلو و عقب نیز از نوع دیسکی خنک‌ شونده هستند. ظرفیت باک ۵۹ لیتر و وزن خالص خودرو ۲۷۰۰ کیلوگرم اعلام شده است. بنابراین با وجود معماری الکتریکی، ID.ERA 9X همچنان یک خودروی بسیار سنگین محسوب می ‌شود. مسئله ‌ای که اهمیت سیستم تعلیق و ترمزهای قدرتمند را بیشتر می‌کند.

طراحی کابین و امکانات ID.ERA 9X
کابین شاید جایی باشد که تفاوت ID.ERA 9X با فولکس واگن‌ های سنتی بیش از همه دیده می ‌شود. این خودرو با تمرکز بر شش سرنشین و آرایش ۲+۲+۲ ساخته شده و ردیف دوم از دو صندلی مستقل تشکیل شده است. هدف اصلی این چیدمان ایجاد فضای شخصی‌ تر برای سرنشینان و تبدیل کابین به یک فضای لانژ مانند است.

داشبورد نیز کاملا دیجیتال طراحی شده است. در نسخه‌ های مجهز، نمایشگرهای بزرگ ۱۵.۶ اینچی با وضوح ۲.5K  در بخش جلو قرار دارند و یک نمایشگر سقفی ۲۱.۴ اینچی با وضوح 3K برای سرنشینان عقب در نظر گرفته شده است. سیستم داخلی خودرو در مجموع از یک معماری چند نمایشگره استفاده می‌ کند که شامل نمایشگرهای کنترلی ردیف دوم، نمایشگر جلو و HUD نیز می ‌شود.

در نسخه  Ultra تمرکز روی راحتی حتی بیشتر می‌ شود. صندلی‌های ردیف دوم قابلیت تنظیم برقی و حالت Zero Gravity دارند و امکاناتی مانند گرم‌ کن، تهویه و ماساژ برای صندلی‌ها در نظر گرفته شده است. روکش صندلی‌ها نیز از چرم ناپا است و سیستم صوتی ERA Sound با ۲۷ بلندگو و چهار بلندگوی مستقل داخل پشت ‌سری‌ ها فضای کابین را به یک محیط سرگرمی تبدیل می ‌کند.

یکی از نکات جالب، توجه به استفاده خانوادگی است. SAIC-Volkswagen برای کابین ۴۰ محفظه مختلف در نظر گرفته و برای هر صندلی محل اختصاصی تلفن همراه، USB  و جا لیوانی ارائه کرده است. حتی یک یخچال هوشمند دو طرفه با قابلیت سرمایش و گرمایش نیز در خودرو وجود دارد. امکان تغییر آرایش فضای داخلی در چند حالت مختلف نیز باعث می ‌شود پس از خواباندن ردیف سوم، فضای بار کاربردی ‌تری ایجاد شود.

از نظر فناوری نیز ID.ERA 9X کاملا به نسل جدید محصولات چینی نزدیک شده است. سامانه HUD هوشمند، نمایشگرهای متعدد، فرمان تخت، ارتباط چندن مایشگره و سیستم‌های کمک‌ راننده پیشرفته از جمله ویژگی‌های آن هستند. یک لیدار روی سقف نیز در ساختار سیستم رانندگی هوشمند خودرو دیده می ‌شود.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای جهانی و داخلی فولکس واگن ID.ERA 9X
رقبای اصلی ID.ERA 9X را باید در میان شاسی ‌بلندهای بزرگ EREV و NEV جست‌ و جو کرد.Li Auto L9، Aito M8، IM LS9  و Lynk & Co ۹۰۰ از نظر ابعاد، تعداد صندلی، سطح تجهیزات و فلسفه استفاده خانوادگی، نزدیک‌ ترین محصولات به این فولکس واگن هستند. حتی در زمان معرفی نیز ID.ERA 9X به ‌عنوان محصولی برای حضور فولکس واگن در همین بخش رقابتی بازار چین شناخته شد.

در ایران وضعیت تا حدی متفاوت است. بسیاری از شاسی‌ بلندهای شناخته ‌شده بازار مانند تویوتا لندکروزر، کیا تلوراید یا هیوندای پالیسید از نظر ساختار فنی رقیب مستقیم ID.ERA 9X نیستند چراکه این خودروها عمدتا بر قوای محرکه بنزینی یا هیبریدی متعارف تکیه دارند. از طرف دیگر، خودروهای برقی موجود نیز عموما از نظر ابعاد، تعداد صندلی و بردافزای بنزینی در کلاس متفاوتی قرار می‌گیرند. البته در بازار ایران می توان IM LS9 را رقیب جدی و البته مستقیم آیدی ارا ۹ ایکس دانست.

در نهایت ID.ERA 9X  را باید محصولی دانست که نشان می ‌دهد فولکس واگن برای بازار چین تا چه اندازه از قالب سنتی خود فاصله گرفته است. این خودرو دیگر یک SUV محافظه‌ کار اروپایی نیست بلکه یک شاسی‌ بلند بزرگ، برقی ‌محور و فناورانه است که با زبان رقابتی بازار چین ساخته شده و حالا با ورود به ایران توسط ماموت خودرو می ‌تواند یکی از متفاوت‌ ترین محصولات کلاس خود در بازار کشور باشد.

سوالات متداول
فولکس واگن  ID.ERA 9X چه مشخصاتی دارد؟فولکس واگن ID.ERA 9X به سامانه EREV مجهز است که از یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ به عنوان بردافزا و دو موتور برقی تشکیل شده و ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۶۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. نسخه AWD از یک موتور برقی ۱۶۰ کیلوواتی در محور جلو و موتور ۲۲۰ کیلوواتی در محور عقب بهره می برد. باتری ۶۵.۲ کیلووات ساعتی، برد برقی ۴۰۶ کیلومتری و برد ترکیبی ۱۶۵۱ کیلومتری را در چرخه CLTC فراهم می کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۵.۶ ثانیه اعلام شده است.

فولکس واگن  ID.ERA 9X چه امکاناتی دارد؟فولکس واگن ID.ERA 9X با کابین شش نفره و چیدمان ۲+۲+۲، روی راحتی سرنشینان تمرکز دارد. نمایشگر ۱۵.۶ اینچی ۲.5K، نمایشگر سقفی ۲۱.۴ اینچی 3K و هدآپ دیسپلی، بخشی از مجموعه نمایشگرهای کابین هستند. در نسخه Ultra، صندلی های ردیف دوم به تنظیم برقی، حالت Zero Gravity، گرم کن، تهویه و ماساژ مجهز شده اند و روکش چرم ناپا دارند. سیستم صوتی ERA Sound با ۲۷ بلندگو، یخچال هوشمند دو منظوره و لیدار سقفی نیز از دیگر تجهیزات این نسخه محسوب می شوند.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir