جذاب ترین ها

نگاهی به ریسپکت ۲ فیس لیفت

آخرین خودرو

بروزرسانی 1405/02/29 - 12:23

آخرین خودرو/ریسپکت ۲ فیس لیفت جدیدترین نسخه از سدان بهمن موتور است که حالا با ظاهری جدید و امکانات به روزتر قرار است سهم بیشتری از بازار داشته باشد.

درباره ریسپکت ۲ فیس لیفت
ریسپکت سدان مونتاژی در سبد محصولات بهمن موتور است از سال ۱۴۰۱ در سبد این خودروساز حضور دارد. سدانی که در رده C پلاس قرار می گیرد و حالا بعد از این سال ها توانسته تا در بازار جایگاه خوبی داشته باشد. این خودرو در اصل کووین ژواندو (Cowin Xuandu) بود که در چین به تولید می رسید و بعد تغییر نام کمپانی اصلی، به کایی ژواندو ( Kaiyi Xuandu) تغییر نام داد. خودرویی که اساس فنی و پلتفرمی یکسانی با خودروهای خانواده چری دارد چراکه کمپانیی کایی هم زیرمجموعه ای از گروه چری به حساب می آید. پس در این خودرو می شود المان های مشابهی با محصولات دیگر چری در ایران دید. سدان ریسپکت در چین و روسیه هم به تولید می رسد و از زمان عرضه تا به امروز، آمار عرضه نسبتا خوبی را در ایران از آن دیده ایم. بهمن موتور یکبار در سال ۱۴۰۲ نمونه اولیه ریسپکت را به روزرسانی کرد و ریسپکت ۲ را به بازار آورد و حالا در سال ۱۴۰۵ شاهد عرضه ریسپکت ۲ نیوفیس یا فیس لیفت هستیم که باز هم به روزرسانی هایی را نسبت به قبل داشته است.

طراحی بدنه ریسپکت ۲ فیس لیفت
ریسپکت ۲ نیوفیس در بحث طراحی نسبت به نسخه قبلی تفاوت هایی دارد. در جلو طراحی سپر و جلوپنجره تغییر کرده و حالا نمای متفاوتی را در جلوی این سدان می بینیم. در نسخه قبلی جلوپنجره باریک تر بود و به نوعی ورودی هوای دو تکه را داشتیم اما در نسخه جدید، جلوپنجره بزرگ تر شده و تا پایین کشیده شده و طرح مشبک متفاوتی نسبت به نسخه قبلی دارد. همچنین در دو طرف جلوپنجره هم قطعه ای نقره ای رنگ را داریم که جلوپنجره را برجسته تر نشان می دهد و قطعه دیگری به همین رنگ و با الگوی L در دو گوشه سپر قرار گرفته است. همین تغییرات نسبتا مختصر باعث شده تا چهره ریسپکت ۲ جدید به کلی تغییر کند و حالا ظاهری اسپرت تر در سدان بهمن موتور داشته باشیم.

اما تغییرات طراحی به جلو محدود می شود و در نمای جانبی و عقب تغییر خاصی نسبت به نمونه قبلی نمی بینیم. در نمایش جانبی ریسپکت ۲ فیس لیفت یک خط از بالای گلگیر جلو تا گلگیر عقب کشیده شده تا حس عریض تر بودن را به خوبی انتقال دهد. حاشیه کرومی را برای پنجره ها داریم و دستگیره ها هم همرنگ بدنه طراحی شده اند. حتی طراحی رینگ هم نسبت به نسخه قبلی تغییر نکرده و همچنان همان رینگ های ۱۷ اینچی تراش خورده و دو رنگ را در این سدان داریم و کلیپرهای ترمز هم در این نسخه قرمز رنگ مانده تا روح اسپرت را همچنان در ریسپکت ۲ نیوفیس داشته باشیم.

در عقب هم هیچ تغییری لحاظ نشده و همه چیز دست نخورده باقی مانده است. چراغ های عقب کشیده و باریک طراحی شده اند و سپر در گوشه ها برجستگی هماهنگ با گلگیر را دارد. در قسمت پایین سپر دو طرح شبرنگی L شکل را داریم و دیفیوزر مشکی رنگ طراحی شده است. در دو طرف دو خروجی اگزوز با رنگ نقره ای را می بینیم که اگزوز اصلی در یکی از آن ها قرار دارد و دیگری فیک اگزوز بوده و فقط برای ایجاد تقارن طراحی شده است. سنسورهای پارک همرنگ بدنه هستند تا یکپارچگی را در طراحی این خودرو داشته باشیم. در مجموع بهمن موتور سعی کرده تا با تغییرات طراحی در جلو، چهره ای جدید برای سدان خود ایجاد کند اما بنظر می رسد حداقل در بخش عقب هم می بایست تغییراتی اعمال می شد تا تمایز بیشتری نسبت به نسخه قبلی داشته باشیم.

مشخصات فنی ریسپکت ۲ نیوفیس
در بحث فنی تفاوتی میان ریسپکت ۲ فیس لیفت با نسخه قبل نیست و زیر کاپوت همچنان همان پیشرانه ۱.۵ لیتری از گروه چری را داریم که چهار سیلندر و توربوشارژ است و توان تولید حداکثر قدرت ۱۵۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر را دارد. این دقیقا همان پیشرانه ای است که در خودروهای آریزو ۵ توربو، آریزو ۶ پرو، ام وی ام X55 پرو و فیدلیتی الیت هم دیده ایم و عملکرد قابل قبولی ارائه می دهد. قدرت از این پیشرانه بوسیله جعبه دنده CVT (با ۹ دنده تیپ ترونیک مصنوعی) به چرخ های جلو می رسد و با این مشخصات، حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت را با این سدان تجربه می کنیم.

سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در محور عقب از نوع مولتی لینک است. بکارگیری سیستم مولتی لینک در محور عقب به نوعی برتری ریسپکت ۲ فیس لیفت نسبت به آریزو ۵ و آریزو ۶ به حساب می آید و باعث شده تا سواری و هندلینگ بهتری را در این سدان داشته باشیم. باک این سدان ۵۰ لیتری است و ریسپکت ۲ جدید مصرف ۷.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر را در حالت استاندارد دارد.

طراحی کابین و امکانات ریسپکت ۲ جدید
در داخل ریسپکت ۲ فیس لیفت دقیقا همان طراحی ای را می بینیم که در نسخه قبل هم دیده می شد و همه چیز بی تغییر باقی مانده است. فرمان D کات را در این خودرو داریم که دوخت قرمز رنگ روی آن باعث شده تا کابین اسپرت تر به نظر برسد. طراحی کلی در داشبورد ساده است و کیفیت متریال در این رده قیمتی راضی کننده به نظر می رسد. در مرکز یک صفحه نمایش مالتی مدیا را داریم که در نمونه نیوفیس حالا به صورت استاندارد اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو را پشنیبانی می کند و کلاستر هم دیجیتال است تا سدان بهمن موتور به روزتر به نظر برسد.

در داخل کابین سبک کلی طراحی همان الگویی را دارد که در محصولات دیگر کایی مثل لاماری نئو هم دیده بودیم. در مجموع می توان گفت طراحی داخلی در این سدان راضی کننده است اما نمی توان برتری خاصی را نسبت به رقبا دید و تمامی خودروهای این رده کابینی در یک سطح را ارائه می دهند.

در ریسپکت ۲ جدید امکانات نسبتا کاملی نظیر شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، سانروف، کلاستر دیجیتال، دسته دنده الکتریکی، رینگ آلومینیومی، سنسور نور و باران، نورپردازی کابین، استارت دکمه ای، شارژر بی سیم تلفن همراه، صندلی برقی راننده، اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو، گرمکن صندلی های جلو، فرمان کمکی برقی، تنظیم حالت رانندگی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، دوربین ۳۶۰ درجه، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی، جلو آمپر آنالوگ و دیجیتال، تهویه الکتریکی با دریچه مستقل ردیف عقب، قابلیت روشن شدن خودرو از روی ریموت و… دیده می شود.

رقبای بهمن ریسپکت ۲ فیس لیفت
در رده سدان های مونتاژی و بنزینی انتخاب ها در این رده چندان گسترده نیست و رقبای زیادی را برای این خودرو نداریم. ریسپکت ۲ نیو فیس مثل نسخه های قبلی می تواند رقیبی مستقیم برای آریزو ۵ FL و آریزو ۶ پرو باشد. البته ریسپکت با این دو سدان پلتفرم و موتور یکسانی هم دارد اما تعلیق عقب ریسپکت برتری فنی را نسبت به این دو خودرو رقم می زند. لاماری اکو هم می تواند رقیب ریسپکت به حساب بیاید که البته طراحی اسپرت تری نسبت به این خودرو دارد به واسطه موتور قوی تر، در رده ای بالاتر قرار می گیرد. سدان انووی هم می تواند خودرویی در نزدیکی این رده باشد که البته آن خودرو یک گزینه هیبریدی است و رده پایین تر قیمتی را دارد.