موتور رهرو پلاس ۱۲۵ ؛ مشخصات فنی و تجربه رانندگی

آخرین خودرو/ یکی از اسکوترهای بازار ایران، اسکوتر رهرو پلاس ۱۲۵ است که ما در این مقاله آخرین خودرو به بررسی مشخصات فنی و تجربه رانندگی آن می‌پردازیم.

با توجه به افزایش طرفداران موتورهای کلاس اسکوتر شاهد تنوع بیشتری در این زمینه هستیم. اسکوترهای موجود در بازار معمولا از یک چارچوب خاص تشکیل می‌شوند و در حالت کلی جذاب به نظر می‌رسند. یکی از شرکت‌های مونتاژ کننده موتور سیکلت، کثیر موتور بوده که اسکوتری با نام رهرو پلاس ۱۲۵ را عرضه کرده است. طراحی این موتور تا حدودی به موتورهای وسپا شباهت دارد و در حالت کلی از جمله موتورهای جدید بازار است. در رهرو پلاس ۱۲۵ شاهد رنگبندی متنوعی هستیم که می‌تواند این موتور را گزینه مناسبی برای بانوان، جوانان و افراد مختلف تبدیل کند. این موتور از جمله موتورهای جمع و جور بازار بوده و می‌توان آن را یک موتور اقتصادی نیز محسوب کرد. ما در این مقاله قصد داریم موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۲۵ را به طور کامل مورد بررسی قرار داده و اطلاعات مفیدی را درباره آن در اختیار شما قرار دهیم.
 
طراحی ظاهری موتورسیکلت رهرو پلاس ۱۲۵

---

بازار

---

طراحی ظاهری اسکوتر رهرو پلاس ۱۲۵ در حالت کلی جذاب و جوان پسندانه به نظر می‌رسد و رگه‌هایی از الگوبرداری از اسکوترهایی مثل وسپا قابل مشاهده است. هرچند رهرو پلاس ۱۵۰ شباهت بیشتری به موتورهای وسپا دارد، ولی بعضی از افراد معتقدند این موتور نیز از وسپا الگوبرداری کرده است. رهرو پلاس ۱۲۵ با رنگ بندی آبی، سبز، فسفری، نارنجی، زرد، سفید، قرمز و مشکی در اختیار مشتریان قرار می‌گیرد.

در نمای جلویی این موتور سیکلت شاهد فلاپ سینه تقریبا تخت جلو هستیم که چراغ‌های راهنما به شکلی بزرگ بر روی آن قرار گرفته‌اند و در قسمت مرکزی یک نوار مشکی ضخیم تعبیه شده که روی آن تزیینات کرومی دیده می‌شود. چراغ اصلی بر روی فلاپ فرمان قرار گرفته و شباهتی به چراغ‌های اسکوترهای وسپا ندارد و تا حدودی مستطیل یا چند ضلعی دیده می‌شود. فرمان ساده موتور سیکلت با استفاده از فلاپ پلاستیکی پوشانده شده و بر روی آن آینه‌هایی به شکل منحنی قرار گرفته‌اند. آینه‌ها با طراحی کلی موتور هماهنگی داشته و در حالت کلی ارتفاع مناسبی دارند و دید مناسبی را در اختیار راکب قرار می‌دهند. مانند سایر اسکوترها شاهد قرارگیری دکمه‌های ضروری مانند کلید استارت، کلید چراغ، کلید نور پایین، نور بالا، راهنما و بوق هستیم. کیلومتر شمار موتورسیکلت رهرو پلاس ۱۲۵ دیجیتالی نبوده و به صورت آنالوگ طراحی شده است. در سمت راست میزان سوخت موتور سیکلت به صورت آنالوگ نمایش داده می‌شود و در سمت چپ شاهد سرعت به صورت آنالوگ هستیم. چراغ‌های هشدار نیز در زیر این صفحه کیلومتر قابل مشاهده هستند. فضای جاپایی مناسب به نظر می‌رسد و مانند بسیاری از اسکوترهای موجود در بازار جاپایی این اسکوتر نیز به صورت صاف طراحی نشده تا از لیز خوردن پای راکب جلوگیری شود. طراحی زین چندان ضخیم به نظر نمی‌رسد و شاهد یک زین چرمی تقریبا کوچک هستیم. البته کوچک بودن زین ناشی از ابعاد کوچک موتور است که در حالت کلی چندان برای راکب آزار دهنده نخواهد بود، ولی فضای در نظر گرفته شده برای ترک نشین بسیار محدود است. در انتهای این زین یک تکه، شاهد یک دستگیره برای ترک نشین هستیم که به جذابیت موتور نیز کمک کرده است. باک موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۲۵ همراه با یک فضای ذخیره سازی در زیر زین قرار گرفته و به طور کلی شاهد ظرفیتی معادل ۴.۵ لیتر هستیم.

در نمای جانبی این موتور سیکلت هندل، جک وسط، هواکش، جک بغل و سایر جزئیات وجود در بدنه قرار گرفته‌اند که بسیاری از آن‌ها با فلاپ پلاستیکی پوشش داده شده‌اند. برخلاف اسکوترهای وسپا در اسکوتر رهرو پلاس ۱۲۵ شاهد یک نمای تخم مرغی نیستیم و بعضی از فلاپ‌ها به صورت تیز طراحی شده‌اند. در نمای عقب این اسکوتر مانند بسیاری از موتورهای مونتاژ شده توسط گروه صنعتی کثیر شاهد یک کاسه چراغ تقریبا بزرگ هستیم که چراغ‌های راهنمای عقب نیز در آن تعبیه شده‌اند. این موتور سیکلت ۸۹.۶ کیلوگرم وزن دارد که به طور کلی موتوری سبک به حساب می‌آید.

ابعاد موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۲۵ به شرح زیر است:
طول: ۱۸۴۰ میلی‌متر، عرض: ۶۶۵ میلی‌متر، ارتفاع: ۱۰۷۰ میلی‌متر.

مشخصات فنی موتورسیکلت رهرو پلاس ۱۲۵

موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۲۵ از یک انجین تک سیلندر ۴ زمانه هوا خنک با حجم ۱۲۴ سی سی بهره می‌برد. آرایش سوپاپ‌ها در این انجین ohc بوده و انجین شش کیلووات قدرت و ۹ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. قدرت تولید شده توسط انجین با استفاده از یک گیربکس سی‌وی‌تی و تسمه به چرخ عقب منتقل می‌شود. نسبت تراکم انجین برابر با ۹.۲ به یک بوده و در هر ۱۰۰ کیلومتر شاهد مصرف سوختی معادل ۲.۵ لیتر هستیم. حداکثر سرعت گزارش شده برای رهرو پلاس ۱۲۵ برابر با ۷۷ کیلومتر بر ساعت است که نسبت به بعضی از اسکوترهای موجود در بازار محدود به نظر می‌رسد. در این موتور سیکلت شاهد سیستم سوخت رسانی از نوع انژکتوری هستیم و رهرو پلاس ۱۲۵ دارای سطح آلایندگی یورو ۴ است. کنترل سوخت در این موتور سیکلت توسط رایانه مرکزی ای سی یو صورت می‌گیرد و سیستم استارت نیز از نوع الکتریکی است. علاوه بر این موارد در موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۲۵ شاهد یک باتری ۱۲ ولت و ۵ آمپر ساعتی هستیم که وظیفه تامین نیروی بخش‌های برقی را به عهده دارد. سیستم تعلیق جلوی این موتور سیکلت از نوع تلسکوپی بوده و برای بخش عقب از سیستم تعلیق مونو شاک استفاده شده است. طبق کاتالوگ منتشر شده توسط گروه صنعتی کثیر، ترمزها نیز دیسکی هستند، ولی از سیستم abs پشتیبانی نمی‌کنند. در بخش جلو و عقب موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۲۵ شاهد لاستیک‌هایی با ابعاد سه و نیم و دو و نیم هستیم که روی رینگ‌های ۱۰ اینچی تعبیه شده‌اند.

تجربه سواری و رانندگی با موتورسیکلت رهرو پلاس ۱۲۵

موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۲۵ در حالت کلی وزن کمی دارد و همین وزن می‌تواند رانندگی راحت و هندلینگ مناسبی را در اختیار راکب قرار دهد. حجم باک این موتور سیکلت تا حدودی کم به نظر می‌رسد، ولی شاهد یک مصرف سوخت اقتصادی هستیم. سرعت موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۲۵ تقریبا ۷۷ کیلومتر بر ساعت است که نسبت به بعضی از اسکوترها و حتی موتور سیکلت‌های بازار محدود به نظر می‌رسد، ولی می‌تواند سواری قابل قبولی را با همین سرعت ارائه دهد. سیستم تعلیق‌ این موتور سیکلت می‌تواند ضربات را به شکل قابل قبولی دفع کند و با توجه به اتوماتیک بودن کلاچ شاهد رانندگی نسبتا راحتی هستیم. ترمزها نیز توقف پذیری مناسبی ارائه می‌دهند، ولی متاسفانه خبری از سیستم abs نیست. زین پهنای کمی دارد و ابعاد آن نیز نسبت به بعضی از موتورها کوچکتر است که می‌تواند تجربه سواری را سخت‌تر کند. بخش آزاردهنده‌تر سواری مربوط به سواری ترک نشین است، چرا که فضا برای او محدودتر طراحی شده است. البته با وجود تمامی این موارد تعبیه یک فضای ذخیره سازی در زیر زین باعث شده تا راکب تجربه بهتری را در طول سواری داشته باشد و تجهیزات خود را در این بخش قرار دهد. در حالت کلی تجربه سواری و رانندگی با موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۲۵ بد به نظر نمی‌رسد و در داخل شهر و مسیرهای پر ترافیک می‌توان انتظار عملکرد قابل قبولی را از این اسکوتر داشت.

رقبای موتورسیکلت رهرو پلاس ۱۲۵
در حال حاضر اسکوترهای متعددی در بازار ایران وجود دارند و به همین دلیل به راحتی می‌توان اسکوترهایی را به عنوان رقبای رهرو پلاس ۱۲۵ اشاره کرد، ولی ترجیحا به سراغ اسکوترهایی با حجم مشابه می‌رویم. از رقبای این موتور سیکلت می‌توان به اسکوترهایی مثل هوندا اکتیو ۱۲۵، تی وی اس ان تورک ۱۲۵،  سحر ۱۲۵، راکز ۱۲۵ و نئو ۱۲۵ اشاره کرد. طراحی ظاهری رهرو پلاس ۱۲۵ نسبت به موتور سیکلت‌هایی مثل نئو و راکز جذاب‌تر به نظر می‌رسد.

مزایا و معایب موتورسیکلت رهرو پلاس ۱۲۵ و جمع بندی
مزایا: طراحی ظاهری نسبتا جذاب، مصرف سوخت اقتصادی، وجود فضای ذخیره سازی
معایب: محدودیت زین ترک نشین، سرعت محدود، نبود ترمز ABS

در پایان باید بگوییم که یکی از موتورسیکلت‌های عرضه شده توسط کثیر موتور، موتورسیکلت رهرو پلاس ۱۲۵ است که در کلاس اسکوتر دسته‌بندی می‌شود. این موتور از جمله موتورهای جدید بازار است و طراحی ظاهری آن تا حدودی مدرن و جذاب به نظر می‌رسد. سرعت اسکوتر رهرو پلاس ۱۲۵ تا حدودی نسبت به رقبا و محصولات موجود در بازار محدود بوده، ولی شاهد یک مصرف سوخت اقتصادی هستیم. همچنین وجود فضای ذخیره‌سازی می‌تواند تجربه سواری را لذت بخش‌تر کند، ولی این تجربه سواری برای ترک نشین چندان جالب نخواهد بود، چرا که زین بخش ترک نشین محدود طراحی شده است. در بخش ایمنی نیز شاهد عدم وجود ترمز abs هستیم که می‌تواند در تجربه سواری ایمن تاثیرگذار باشد. در نهایت با توجه به آنچه که گفته شد اگر به دنبال یک اسکوتر تقریبا جذاب هستید که قیمت تقریبا مناسبی نیز داشته باشد و تا حدودی اقتصادی نیز به نظر برسد توصیه می‌کنیم به سراغ موتور سیکلت رهرو پلاس ۱۲۵ بروید.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir