مقایسهٔ «سایپا ساینا» با «پژو 405 SLX»

پدال/ بازار خودروي ايران بخصوص در قسمت خودروهاي ارزان‌قيمت بسيار محدود است. اين قسمت از بازار تقريباً به‌طور کامل در انحصار دو خودروساز بزرگ داخلي يعني سايپا و ايران‌خودرو بوده و اقشار کم‌درآمد جامعه نيز مجبور به خريدن خودروي قديمي، کسالت‌بار و بي‌کيفيت اين دو خودروساز هستند چراکه انتخاب ديگري پيش روي خود ندارند؛ بنابراين تصميم داريم ازاين‌پس در سري مقالاتي خودروهاي داخلي و يا مونتاژ داخلي که ازلحاظ قيمتي تقريباً در يک سطح قرار دارند را با يکديگر مقايسه کنيم. البته اين خودروها فقط ازلحاظ قيمتي باهم شبيه هستند و شايد در يک کلاس نباشند. براي اولين قسمت محصول جديد سايپا يعني ساينا را در برابر پژو 405 SLX قرار داده‌ايم. معرفي خودروها پژو 405 به‌عنوان يکي از کهنه‌کاران صنعت خودروسازي ايران نيازي به معرفي ندارد. خودرويي که از سال 1369 وارد بازار ايران شد و همچنان با قدرت در حال توليد شدن است! البته صنعت خودروسازي ايران به‌نوعي به پژو 405 مديون است چراکه خودروهاي فراواني همچون پژو پارس، پژو RD، سمند و حتي دنا بر اساس آن ساخته‌شده‌اند. خودرويي که قصد مقايسهٔ آن را داريم نسخهٔ فيس ليفت شدهٔ 405 يعني SLX است که با تجهيز به پيشرانهٔ نسبتاً جديد TU5 هنوز هم در بازار خودروي محدود ايران براي اقشار کم‌درآمد گزينهٔ مناسبي محسوب مي‌شود. در سوي ديگر ساينا قرار دارد که نسخهٔ فيس ليفت شدهٔ تيبا است. اين خودرو که به‌تازگي وارد بازار شده فقط در ظاهر و داخل با تيبا متفاوت است و ازلحاظ فني و تجهيزات هيچ فرقي با تيبا ندارد. در ادامه خواهيم فهميد که آيا محصول جديد سايپا حريف شير پير ايران‌خودرو مي‌شود يا نه. طراحي خارجي در اينجا نيازي به بررسي طراحي خارجي پژو 405 نيست زيرا آن‌قدر اين سال‌ها در کوچه و خيابان اين خودرو را ديده‌ايم که تقريباً همه با آن آشنا هستيم. بعلاوه طراحي کهنهٔ اين خودرو هم نيازي به بررسي ندارد. البته ايران‌خودرو پس از فيس ليفت موفق پژو پارس که بر روي 405 انجام گرفت بار ديگر نيز اين خودرو را مورد فيس ليفت قرار داد تا بلکه چهرهٔ پير و فرتوت آن را کمي جوان‌تر کند. در اين فيس ليفت که بانام 405 SLX عرضه شد تغييراتي بسيار جزئي همچون تغيير گرافيک داخلي چراغ‌ها، اضافه شدن پروژکتور به سپر جلو و اضافه شدن يک اسپويلر کوچک به لبهٔ درِ صندوق بار انجام‌گرفته است. ساينا هم نسخهٔ فيس ليفت شدهٔ تيبا است که چندي است وارد بازار شده و طبق رسم خودروسازان وطني، نسخۀ قديمي هم همچنان در کنار نمونهٔ جديد توليد خواهد شد! در ساينا تغييراتي نسبتاً کلي در چراغ‌ها، سپرها، کاپوت، جلوپنجره و… صورت گرفته تا کمي از انتقادات فراواني که به طراحي تيبا واردشده بود را کاهش دهد؛ اما اين فيس ليفت هم چندان دل‌چسب از آب درنيامده و عدم هماهنگي عجيبي در قطعات خودرو به چشم مي‌خورد؛ زيرا پيکرهٔ نحيف تيبا با چراغ‌هاي بزرگ و سپر عضلاني جلو به‌هيچ‌عنوان همخواني ندارد. در کل هنوز هم طراحي قديمي 405 زيباتر و هماهنگ‌تر از ساينا به نظر مي‌رسد هرچند جراحي جزئي ايران‌خودرو بر روي SLX هم زيبايي خاصي ندارد. طراحي داخلي ايران‌خودرو به‌تازگي داشبورد جديدي را براي پژو پارس و 405 طراحي کرده است که هرچند به دليل کاربرد پلاستيک خشک در آن، کيفيت سابق را ندارد ولي تا حدودي زيباتر و بروزتر از گذشته شده است. غربيلک فرمان و رو دري‌هاي جديد در کنار داشبورد جديد و همين‌طور تريم کرم‌رنگ موجب شده که داخل 405 SLX جديدتر و زيباتر از بيرونش به نظر برسد. در ساينا نيز سايپا داشبورد، غربيلک فرمان و رو دري‌ها را تقريباً به‌طور کامل عوض کرده و در برخي مدل‌هاي از تريم دورنگ نقره‌اي-مشکي استفاده کرد است تا داخل ساينا هم با تيبا متفاوت باشد. البته صفحه آمپر تغيير نکرده و مشابه تيبا است. بااين‌حال در طراحي داخلي هم اوضاع به نفع 405 SLX با داشبورد جديد و تريم کرم‌رنگ است که آن را لوکس‌تر از ساينا نشان مي‌دهد. تجهيزات رفاهي و ايمني با قيمتي در حدود 30 ميليون تومان نبايد از اين دو خودرو انتظار تجهيزات و امکانات زيادي را داشت. بااين‌وجود 405 SLX داراي ترمزهاي ABS و EBS، ايربگ راننده و سرنشين، فرمان هيدروليک، پروژکتورهاي عقب و جلو، آينده‌هاي برقي و شيشه‌هاي برقي جلو است. ساينا هم مانند تيبا در دو تيپ SX و EX ارائه مي‌شود که تيپ EX از تجهيزات بيشتري برخوردار است و ما هم براي هماهنگي بيشتر با 405 SLX تيپ EX را براي اين مقايسه انتخاب کرده‌ايم. ساينا EX تقريباً از تمامي امکانات 405 SLX برخوردار است و به امکانات اضافهٔ سنسور دنده‌عقب، شيشه‌هاي برقي عقب، رينگ‌هاي آلومينيومي و تهويه مطبوع اتوماتيک نيز مجهز است که آن را در بخش تجهيزات در جايگاه برتري نسبت به 405 SLX قرار مي‌دهد. پيشرانه 405 SLX چند سالي است که با پيشرانهٔ جديدتر TU5 پژو 206 عرضه مي‌شود که هرچند در حرکت دادن پيکر سنگين‌تر 1120 کيلوگرمي 405 ضعيف‌تر از پيشرانهٔ XU7 عمل مي‌کند اما به دليل مصرف سوخت کمتر بسياري را مجاب به خريدنش مي‌کند. اين پيشرانهٔ 1.6 ليتري 16 سوپاپ، 108 اسب بخار قدرت و 142 نيوتن متر گشتاور داشته و طبق اعلام سازنده، 405 SLX را در 13.2 ثانيه از صفر به صد کيلومتر در ساعت مي‌رساند. مصرف سوخت ترکيبي آن نيز 7.5 ليتر در صد کيلومتر است. همان‌طور که در ابتدا گفته شد، ساينا از همان پيشرانهٔ تيبا استفاده مي‌کند. يک موتور 1.5 ليتري 8 سوپاپ با 80 اسب بخار قدرت 128 نيوتن متر گشتاور. البته اين نيرو براي کشيدن وزن 1050 کيلوگرمي ساينا نسبتاً کافي بوده و بااينکه شتاب صفرتا صد رسمي آن از سوي سازنده اعلام‌نشده اما اندازه‌گيري‌هاي غيررسمي عددي در حدود 12 ثانيه را نشان مي‌دهد. مصرف سوخت ترکيبي اين خودرو نيز 7 ليتر در صد کيلومتر اعلام‌شده است. نتيجه در انتخاب نهايي بين اين دو خودرو بيشتر سليقه و نياز خريداران اهميت دارد و نمي‌توان يکي را به‌طور کامل برتر از ديگري دانست؛ اما در کل پژو 405 SLX با فضاي جادارتر، موتور TU5 و داشبورد جديد هنوز هم تا حدودي انتخاب بهتري نسبت به محصول جديد سايپا محسوب مي‌شود؛ اما اگر مصرف سوخت کمتر، ابعاد جمع و جورتر و ظاهر جديدتر برايتان اهميت دارد ساينا مي‌تواند انتخاب نسبتاً مناسبي باشد. هرچند که جديدتر بودن به معناي زيباتر بودن نيست. قيمت کارخانه‌اي پژو 405 SLX هم‌اکنون 30,800,000 تومان است درحالي‌که تيپ EX ساينا 27,750,000 تومان قيمت دارد. بنابراين بايد 3 ميليون تومان قيمت بيشتر 405 SLX را نيز در نظر داشت. مشخصات فني پژو 405 SLX سايپا ساينا EX پيشرانه 1.6 ليتري TU5 1.5 ليتري M15 قدرت 108 اسب بخار 80 اسب بخار گشتاور 142 نيوتن متر 128 نيوتن متر تعداد سوپاپ 16 8 گيربکس 5 سرعته دستي 5 سرعته دستي شتاب صفرتا صد 13.2 ثانيه حدود 12 ثانيه حداکثر سرعت 190 کيلومتر در ساعت – مصرف سوخت 7.5 ليتر در صد کيلومتر 7 ليتر در صد کيلومتر فاصلهٔ بين دو محور 2.67 متر – طول/عرض/ارتفاع 4.4/1.7/1.41 متر 4.2/1.66/1.48 متر وزن خالص 1120 کيلوگرم 1050 کيلوگرم ظرفيت باک 70 ليتر 41 ليتر قيمت 30,800,000 تومان 27,750,000 تومان با کانال تلگرامي «آخرين خبر» همراه شويد