نقاط قوت و ضعف کلیدی خودروهای خودران

پدال/ شکي وجود ندارد که خودروهاي بدون راننده و خودران در آينده وارد بازار خواهند شد اما به منظور اينکه خودروهاي ياد شده به حداکثر ظرفيت خود برسند، بايد تغييرات چشمگيري در جاده‌ها و قوانين به وجود آيد. خبر جديد گروه مهندسي و معماري IBI تعدادي از روش‌هايي که خودروهاي خودران مي‌توانند باعث بهبود و ارتقاي مشکلات فعلي حمل‌ونقل شوند را ذکر کرده است. البته نيمه‌ي خالي ليوان يعني نقاط ضعف اين نوع خودروها نيز شمرده شده است. اين خودروها که در خبر ياد شده به عنوان وسايل نقليه‌ي خودران و ارتباطي (CAVs) توصيف شده‌اند توانايي برقراري ارتباط با زيرساخت‌ها (مثل چراغ‌هاي راهنمايي و ساختمان‌ها)، گوشي‌هاي موبايل و ديگر وسايل نقليه‌ي موجود در جاده را دارند. اين خودروها همچنين به حسگرهايي مجهز هستند که به آن‌ها کمک مي‌کنند تا محيط اطراف خود را ببينند و قادر هستند به‌صورت کاملاً خودکار رانندگي کنند. شهرها و زيرساخت‌ها بايد پيش از عادي شدن خودروهاي خودران تغيير کنند. در اين نوشته 4 نقطه قوت و ضعف اصلي اين تغييرات را ذکر کرده‌ايم. نقطه قوت: بهبود ايمني ترافيک مطالعه‌ي ياد شده مي‌گويد 90 درصد تصادفات به دليل خطاي راننده رخ مي‌دهد و 20 تا 30 درصد اين تصادفات نتيجه‌ي آشفتگي رانندگي هستند. به علاوه بيش از 30 هزار نفر در تصادفات سال گذشته کشته شده‌اند. در گزارش IBI اشاره شده که خودروهاي بدون راننده به کاهش شديد 90 درصد تمامي تصادفات کمک خواهند کرد. بسياري از افراد فکر مي‌کنند زماني که خودروهاي کاملاً خودران (خودروهاي خودران سطح 5 که بدون غربيلک فرمان يا کنترل هستند) در حدود سال 2020 وارد بازار شوند شاهد کاهش شديد تصادفات و کشته‌ها خواهيم بود. نقطه‌ضعف: اوضاع مي‌تواند بدتر شود اگر گزارش اخير معتقد است خودروهاي خودران مزيت‌هاي ايمني واقعي خواهند داشت اما از طرف ديگر پيشنهاد مي‌کند که تردد خودروهاي مرسوم و خودران در جاده شايد باعث بدتر شدن اوضاع شود. گيج شدن درباره‌ي توانايي‌هاي اين خودروها به همراه جديد بودن تکنولوژي شايد باعث ايجاد برخي تصادفات شود. نقطه قوت: حمل‌ونقل کارا ترافيک در شهرهاي بزرگ بدتر مي‌شود و ترکيب خودروهاي شخصي، حمل‌ونقل عمومي و سرويس‌هاي اشتراک خودرويي باعث تراکم بيشتر شده است. هرچند اخبار گروه IBI پيشنهاد مي‌کند خودروهاي خودران مي‌توانند باعث بهبود سرويس‌هاي حمل‌ونقل عمومي شده و با در دسترس قرار دادن سرويس‌هاي حمل‌ونقل کاراتر، دوستدار کاربر و کم‌هزينه باعث کاهش خودکار مالکيت شود. علاوه بر اين حتي اگر با خودرويي خودران در ترافيک بمانيد مي‌توانيد از وقت خود بهره‌ي بيشتري ببريد. در نهايت خودروهاي خودران مي‌تواند از نظر مصرف سوخت و فضا راندمان بهتري داشته باشند. نقطه‌ضعف: خودروهاي بيشتر، تراکم، سايش و استهلاک از طرف ديگر اگر مردم متقاعد شوند که خودروهاي خودران فريبنده‌تر از سرويس‌هاي حمل‌ونقل عمومي هستند تراکم افزايش خواهد يافت و بيش از آنکه به طرف سرويس‌هاي اشتراک سواري بروند ترجيح خواهند داد تا خودرويي خودران بخرند. علاوه بر اين اگر خودروهاي خودران هميشه به عنوان وسايل نقليه‌ي سواري مشترک استفاده شوند کارکرد بالايي خواهند داشت و همين امر مي‌تواند منجر به خرابي بيشتر و استهلاک بالا شود. نقطه قوت: فضاي زياد براي مسکن، خرده‌فروشي يا مناطق عمومي مناطق و زمين‌هاي زيادي براي خودروها به هدر رفته است. گروه IBI تخمين مي‌زند که براي هر خودرو در آمريکاي شمالي 4 تا 8 نقطه پارک وجود دارد. علاوه بر اين فضاي تلف شده بايد گفت خودروهاي به‌طور متوسط 95 درصد زمان را پارک شده‌اند. تصور کنيد چه تعداد پارک، گاراژ و… در شهرها وجود دارند. هرچند بنا به عقيده‌ي افراد زيادي خودروهاي اشتراکي تمام روز در حرکت خواهند بود و مردم را جابجا خواهند کرد بنابراين نيازي به پارک شدن ندارند. به عنوان نتيجه خودروهاي خودران نيازي به محل پارک نداشته و اگر هم پارک شوند براي مدت‌زمان زيادي نخواهد بود. نهايتاً فضاهاي زيادي که براي پارکينگ‌ها و ساختارها صرف شده مي‌تواند مفيدتر شود مثلاً در آن‌ها مسکن يا فضاهاي عمومي مثل فضاي سبز ساخته شود. تصور کنيد اگر مکان‌ها و لاين هاي پارکينگ به مسيرهاي دوچرخه‌سواري تبديل شوند چه خواهد شد. نقطه‌ضعف: پراکندگي شهري زياد هرچند، اگر خودروهاي خودران زيادي قابل‌اعتماد و در دسترس باشند مردم بجاي استفاده از سرويس‌هاي اشتراک خودرويي، اين خودروها را خواهند خريد که اين موضوع باعث پراکندگي بيشتر شهر خواهد شد. علاوه بر اين شهرها پول زيادي را از پارکينگ‌ها به دست مي‌آورند و شايد اين نوع از درآمد کاملاً ناپديد شود. نقطه قوت: حمل‌ونقل ارزان انتظار مي‌رود خودروهاي بدون راننده قابل‌ابتياع‌تر از ديگر گزينه‌هاي اشتراک سواري باشند زيرا مجبور نيستيد تا پولي براي راننده بپردازيد. استفاده از سرويس اشتراک سواري همچنين ارزان‌تر از خريد خودرو خواهد بود. علاوه بر اين، اگر سرويس حمل‌ونقل عمومي با تأخير يا افزايش حجم کاري روبرو شود خودروهاي بدون راننده مي‌توانند وارد عمل شوند و استرس کاري را کاهش دهند. نقطه‌ضعف: هزينه‌ي زيرساخت‌هاي ارتباطي و واکنش شديد ضد ربات يک قدم بزرگ براي عادي‌تر کردن خودروهاي خودران جدا کردن خودروهاي بدون راننده از خودروهاي مرسوم است. نويسنده‌ي خبر شرح مي‌دهد تحقيقات نشان مي‌دهند که عبور از ميدان‌ها براي خودروهاي خودران آسان‌تر از تقاطع‌ها بوده و چراغ‌هاي راهنمايي و سيگنال‌هاي جاده بايد فرستنده‌هايي داشته باشند بنابراين خودروها مي‌توانند بهتر با آن‌ها برهم‌کنش نشان دهند. هرچند هزينه‌هايي براي ساخت جاده‌هاي جديد و زيرساخت‌هاي شهري دوستدار خودروهاي خودران وجود خواهد داشت. علاوه بر اين موارد بايد مردم را نيز متقاعد کرد که خودروهاي بدون راننده ايمن بوده و بهتر از راننده‌هاي انسان هستند. خودروهاي بدون راننده قبلاً با واکنش شديدي مواجه شده‌اند و هنوز به دست آن‌ها نرسيده‌اند. بسياري از افراد تخمين مي‌زنند که خودروهاي بدون راننده تا سال 2020 براي استفاده‌ي عمومي وارد جاده‌ها خواهند شد اما هنوز موانع زيادي در اين راه وجود دارد. خود اين خودروها بايد آماده باشند و البته مردم نيز آمادگي پذيرش چنين خودروهايي را داشته باشند. شهرهاي ما نيز بايد به منظور استفاده از مزيت‌هاي خودروهاي خودران تغيير شکل دهند. با کانال تلگرامي «آخرين خبر» همراه شويد