اگر خودروی شما بوی ضدیخ می دهد ولی داغ نمی کند باید چه کاری انجام دهید؟

خودرو بانک/ آيا مي دانيد که نقص در عملکرد سيستم خنک کننده يکي از دلايل عمده خرابي خودروها در بزرگراه است؟ شايد با ناباوري لبخند بزنيد ولي اين حقيقت را سازمان حمل و نقل ايالات متحده ذکر کرده است! ضد يخ ماده اي است که با آب مخلوط مي شود و خودروي شما و سيستم خنک کننده آن را فعال نگه مي دارد. بنابراين نشتي اين مايع جاي نگراني دارد. پس هنگامي که خودروي شما بوي ضد يخ مي دهد ولي داغ نمي کند بايد چه کاري انجام دهيد؟ وظيفه کولنت يا سيال خنک کننده چيست؟ کولنت مايعي است که به موتور کمک مي کند دماي بهينه خود را حفظ کند. اين مايع يک ترکيب 50/50 از آب مقطر و اتيلن گليکول (ضديخ) است. کولنت از طريق يک شيلنگ مخصوص از موتور به سمت رادياتور جريان پيدا مي کند و گرماي موتور را از طريق رادياتور به محيط انتقال مي دهد تا از بالا رفتن بيش از حد دماي موتور و آسيب رسيدن به آن جلوگيري شود. ضديخ از يخ زدن سيال خنک کننده در سرماي زمستان جلوگيري مي کند و به موتور کمک مي کند در دماي ايده آل کار کند. ضديخ يک روانکار نيز هست و تمام قطعاتي که با آنها تماس دارد را روانکاري مي کند و از زنگ زدگي آنها جلوگيري مي کند. خودرو بوي ضديخ مي دهد ولي داغ نمي کند. اين به چه معناست؟ وقتي خودروي شما داغ نمي کند ولي بوي ضديخ داخل کابين احساس مي شود، به اين معناست که هنوز فرصت داريد بدون صرف هزينه هنگفت مشکل را حل کنيد زيرا کمبود آب درون سيستم هنوز به حدي نرسيده است که باعث جوش آوردن موتور شود. بوي ضديخ از علائم اوليه نشتي سيال خنک کننده است و اگر با اين شرايط به رانندگي خود ادامه دهيد خودروي شما در اثر کمبود مايع درون سيستم خنک کننده به تدريج جوش مي آورد. اگر مدت طولاني بدون رفع اين مشکل رانندگي کنيد فاجعه بزرگي که رخ مي دهد ترک خوردن بلوک سيلندر است. دلايل عمده اي که باعث مي شوند بوي ضد يخ به مشام برسد چيست؟ دلايل متعددي براي بروز اين مشکل وجود دارد. احتمالا اين مشکل در اثر نشتي داخلي يا خارجي کولنت يا نشتي درب رادياتور رخ مي دهد. اگر خودروي شما بوي ضديخ مي دهد بايد موارد زير را بررسي کنيد: 1 – رادياتور بخاري وظيفه رادياتور بخاري انتقال هواي گرم به داخل کابين توسط فن است. رادياتور بخاري حرارت آب را مي گيرد و گرماي آن را داخل کابين پخش مي کند. اگر ترکي در اين رادياتور ايجاد شود باعث نشتي ضديخ مي شود و بوي آن را داخل کابين حس مي کنيد زيرا هوا با بوي ضديخ ترکيب مي شود. 2 – درب رادياتور معيوب رادياتور خودرو مي تواند مقدار زيادي فشار را تحمل کند اما اگر فنر درب رادياتور ضعيف شده باشد يا درب رادياتور معيوب باشد باعث نشتي کولنت مي شود. اگر از درب رادياتور نامناسب استفاده شود باز هم باعث کم شدن سيال خنک کننده مي شود. براي حل مشکل فقط کافيست درب رادياتور را تعويض کنيد ولي اگر در زمان مناسب اين کار را انجام ندهيد باعث آسيب رسيدن به موتور مي شود. 3 – نشتي خارجي سوراخ شدن رادياتور يا وجود ترک در شيلنگ ها ممکن است علت بروز اين مشکل باشد. در اين حالت سيال خنک کننده به سرعت تخليه مي شود و احتمالا زير خودرو مقداري ضديخ روي زمين جمع مي شود، بنابراين شناسايي اين مشکل آسان است زيرا تنها با بررسي رادياتور و شيلنگ ها مي توانيد علت نشتي را پيدا کنيد. البته هميشه پيدا کردن نشتي خارجي به اين راحتي نيست و در مواردي ممکن است نشتي در اثر ترک هاي بسيار ريز در شيلنگ ها يا رادياتور ايجاد شود که فقط هنگام گرم شدن کامل موتور باعث خروج سيال از سيستم مي شود و براي پيدا کردن آنها بايد از دستگاه سنجش ميزان تحمل فشار سيستم خنک کننده استفاده کرد. 4 – نشتي داخلي نشتي داخلي يکي ديگر از عواملي است که باعث ايجاد بوي ضديخ بدون داغ شدن موتور مي شود. در اين حالت برخلاف نشتي خارجي، زير خودرو آبي مشاهده نمي شود ولي باز هم مي توانيد اين عيب را شناسايي کنيد. نشتي داخلي در اثر خرابي واشر سرسيلندر و پوسيدگي يا ترک خوردن سرسيلندر و بلوک سيلندر رخ مي دهد. در صورت بروز اين موارد سيال داخل محفظه احتراق راه پيدا مي کند و مي سوزد و اگر حجم زيادي از آن وارد موتور شود هنگام کارکرد موتور دود سفيدي از اگزوز خارج مي شود. البته در بعضي موارد ممکن است خرابي واشر سرسيلندر يا بلوک سيلندر باعث نشتي سيال به خارج از موتور شود. برخلاف نظر برخي افراد بهترين راه براي پيدا کردن نشتي هاي داخلي تست کمپرس سيلندرها نيست زيرا با تست کمپرس سيلندرها فقط هنگامي مي توان نشتي داخلي را شناسايي کرد که آسيب ديدگي واشر سرسيلندر يا ديگر اجزا به اندازه کافي زياد باشد که تاثير محسوسي در کمپرس سيلندرها بگذارد ولي در مواردي که آسيب ديدگي جزئي باشد تاثير محسوسي در کمپرس سيلندرها مشاهده نمي شود. بنابراين بهترين راه براي تشخيص نشتي داخلي آزمايش نشتي سيلندرها يا Leak Down است. در اين روش هوا را با فشار داخل سيلندرها مي فرستند و اگر کوچکترين نشتي داخل هر يک از سيلندرها وجود داشته باشد فشار هواي داخل آن سيلندر افت محسوسي پيدا مي کند همراهان عزيز، آخرين خبر را بر روي بسترهاي زير دنبال کنيد: آخرين خبر در سروش http://sapp.ir/akharinkhabar آخرين خبر در ايتا https://eitaa.com/joinchat/88211456C878f9966e5 آخرين خبر در بله https://bale.ai/invite/#/join/MTIwZmMyZT آخرين خبر در گپ https://gap.im/akharinkhabar