کدام خودروی دست دوم را انتخاب کنیم؛ زانتیا یا آوانته؟

ايران جيب/ در شرايطي که عرضه خودروهاي صفر کيلومتر توسط خودروسازان محدود شده و موعد تحويل خودروهاي پيش فروش شده نيز سال 98 و 99 تعيين شده، اگر بخواهيد خودرويي بخريد که به سرعت در اختيارتان قرار بگيرد، ناچار به خريد از بازار آزاد هستيد. قيمت ها در اين بخش از بازار به صورت نجومي گران شده و برچسب قيمت بعضي خودروهاي داخلي به جايي رسيده که در مواردي به دليل اينکه هيچ توجيهي براي خريد وجود ندارد، مصرف کننده قيد آن ها را مي زند. اما اگر با خودتان کنار بياييد و ريسک خريد خودرو دست دوم را انتخاب کنيد، به جاي خودروهاي چيني گران قيمت و ديگر خودروهاي داخلي، هنوز هم مي توان در بازار خودروهاي دست دوم انتخاب هايي داشت که همچنان هيجان انگيز به نظر مي رسند و مي توانند تا حد زيادي نظر خريدار را به خود جلب کنند. هيونداي آوانته و سيتروئن زانتيا، جوان هاي سابق بازار خودرو هستند که روزگاري براي خود برو بيايي داشتند. تصميم گرفتيم اين 2 را به عنوان گزينه هايي همچنان مقرون به صرفه و هيجان انگيز در بازار خودروهاي دست دوم معرفي کنيم. سيتروئن زانتيا روزگاري که هنوز تنوع ماشين‌هاي خارجي در ايران زياد نشده بود، زانتيا سقف آرزوي بسياري از لوکس‌سواران به‌شمار مي‌آمد و چندين بار به عنوان خودرو برتر سال شناخته شد. طراحي بدنه و کابين زانتيا به 2 دهه قبل بازمي‌گردد و باب ميل افراد مدگرا نيست. کيفيت متريال کابين نسبت به رقيبي هم‌چون آوانته بالاتر است و اگر از مواردي جزيي فاکتور بگيريم، مي‌توان گفت از نظر کيفيت با رقيبي هم‌سن نظير ۳۲۳ در يک رتبه قرار مي‌گيرد. وجود امکاناتي نظير برف‌پاک‌کن‌هاي اتوماتيک، تهويه نيمه‌اتوماتيک و قابليت تنظيم سيستم صوتي از روي فرمان که اين روزها به امکاناتي رايج در خودروها تبديل شده‌اند، نسبت به دوره ساخت زانتيا جالب ‌توجه هستند و هنوز هم نظر خيلي‌ها را به خود جلب مي‌کنند. کابين بسيار جادار و بزرگ زانتيا نيز کاملا راحت و بي‌‌صداست و تنها مي‌توان از فضاي محدود سر در رديف عقب براي افراد قدبلند ايراد گرفت. موقعيت پايين صندلي راننده هم باعث شده تسلط روي خودرو کم باشد و ديد عقب نيز نسبتا محدود. مشخصات فني سيتروئن زانتيا نقطه قوت زانتيا به توان پيشرانه و سواري نرم و راحت آن برمي‌گردد که باعث مي‌شود ميان رقباي هم‌دوره و هم‌قيمت‌اش بدرخشد. زانتيا يک پيشرانه ۲ ليتري ۱۶ سوپاپ را در دل خود جاي داده که قادر است ۱۳۵ اسب‌بخار قدرت توليد کند. شتاب‌گيري و چابکي زانتيا در حرکت قابل‌تحسين است و سواري نرم و هندلينگ عالي آن جاي هيچ گله‌اي را باقي نمي‌گذارد. البته ضرايب نامناسب دنده و تاخير در تعويض دنده يک به 2 باعث شده بخشي از قدرت پيشرانه در دورهاي آغازين تلف شود. زانتيا خودرويي است که با 3 چرخ هم مي‌تواند حرکت کند و سيستم تعليق هيدرونيوماتيکي آن تا ۳۰ سانتي‌متر تغيير ارتفاع مي‌دهد. اين ويژگي که بيش‌تر در خودروهاي فرانسوي به چشم مي‌خورد، در عبور از مسيرهاي ناهموار خودش را نشان مي‌دهد. يکي ديگر از ويژگي‌هاي مثبت زانتيا ترمزهاي پرقدرت و قابل‌اطمينان آن هستند. سيستم ترمز در چرخ‌هاي عقب از نوع ديسکي و در چرخ‌هاي جلو ديسکي خنک‌شونده است و از سيستمABS بهره مي‌برد. هم‌چنين 2 عدد ايربگ و کمربندهاي پيش‌کشنده ايمني سرنشينان را تامين مي‌کنند. اما زانتيا يکي از پايين‌ترين نمرات تست تصادف را به خود اختصاص داده و بي‌رحمانه ضربه را به کابين منتقل مي‌کند و آسيب‌پذيري سقف آن در تصادفات از جلو و عقب بيش از حد معمول است. نکات نگهداري از سيتروئن زانتيا لوازم يدکي زانتيا نسبت به خودروهاي اين بخش بازار گران‌قيمت است و لوازم‌اش در برخي موارد حتي از ۳۲۳ هم گران‌تر است. اين فرانسوي درشت‌هيکل استهلاک بالايي هم دارد و در ازاي سواري نرم و موتور پرقدرتي که در اختيارتان مي‌گذارد، در بعضي موارد حسابي به جيب‌تان فشار وارد مي‌کند! مصرف سوخت زانتيا نيز در بهترين حالت ۱۲ ليتر در ۱۰۰ کيلومتر است که چندان به‌صرفه نيست. هيونداي آوانته هيونداي آوانته از محصولات خودروسازي راين، روزگاري جدي‌ترين رقيب زانتيا و 323 به‌شمار مي‌آمد و هنوز هم سليقه‌هاي خاصي که به دنبال خريد خودرو صفر نيستند و ريسک دست‌دوم خريدن را قبول مي‌کنند را به‌سوي خود جذب مي‌کند. قيمت بالا در زمان عرضه و طراحي ظاهري نه‌چندان عامه‌پسند آوانته باعث شد علي‌رغم قابليت‌هاي فني چشم‌گير، مقبوليت مناسبي در ايران نداشته باشد. به‌همين‌خاطر هم تعداد گزينه‌هاي دست‌دوم آن در بازار نسبت به رقبا کم‌تر است. در حال حاضر نيز آوانته چندان خودرو ارزان قيمتي نيست. زيباترين بخش طراحي آوانته را بايد در قسمت عقب مشاهده کرد که همه اجزاي آن با يکديگر هماهنگي چشم‌نوازي دارند. اما در نماي جلو شاهد يک طراحي قديمي و از مد افتاده هستيم، فرم چراغ‌هاي جلو کاملا به ما گوشزد مي‌کند که با يک خودرو متعلق به 2 دهه پيش طرف هستيم. کابين آوانته هم‌چون زانتيا و ۳۲۳ جادار و راحت است و از اين نظر نيازهاي يک خانواده متوسط را پاسخ مي دهد. صندلي هاي نيز فرم و پوشش مناسبي دارند و به آن ها علاقه مند خواهيد شد. کنسول جلو اما طراحي بسيار قديمي و ناهماهنگي دارد و بيش‌تر به کنسول کاميون‌هاي اسکانيا شبيه است! کيفيت متريال کابين نيز در سطح قيمت خودرو نيست و در بعضي موارد نااميدکننده است. پلاستيک خشک به‌کار رفته در قسمت‌هاي مختلف کابين و رنگ بندي طوسي نه‌چندان زيبا توي ذوق سرنشينان مي‌زنند. اما مونتاژ قطعات با دقت بالايي صورت گرفته و با گذشت چندين سال از عمرش همچنان خبري از صداهاي عجيب و اعصاب خرد کن داخل کابين نيست. مشخصات فني هيونداي آوانته آوانته در 2 مدل دنده دستي و اتوماتيک عرضه شد، که مدل دنده دستي از کلاچي نرم برخوردار است و جعبه‌دنده آن عملکرد مناسبي دارد. عملکرد گيرباکس اتوماتيک اما با تاخيرهايي در معکوس دادن همراه است و حس مي‌شود چندان با پيشرانه هماهنگ نيست. مدل موردنظر به‌عنوان نسل سوم آوانته (النترا)، يک پيشرانه ۲ ليتري ۱۶ سوپاپ را در خود جاي داده است. آوانته با ۱۴۰ اسب‌بخار قدرت و سقف سرعت ۲۱۰ کيلومتربرساعت، يکي از قدرتمند‌ترين انتخاب‌هاي دست دومي است که مي توانيد با بودجه زير 100 ميليون تومان به سراغ اش برويد و از اين نظر علاوه بر خانواده ها، مي تواند نظر جوان هاي تمايز طلب را نيز به خود جلب کند. البته سواري آوانته نسبتا خشک است و سيستم تعليق ضعف‌هايي دارد و از نظر نرمي به پاي زانتيا و رقيب ديگري مثل مگان نمي‌رسد. مي‌توان راحتي سوار آن‌ را با مزدا ۳۲۳ در يک سطح ارزيابي کرد. اما هندلينگ و چسبندگي مناسب جاي هيچ گله‌اي باقي نمي‌گذارد و استهلاک و مصرف پايين، از آوانته يک خودرو اقتصادي ساخته‌اند، درست برخلاف رقيبي هم‌چون زانتيا که استهلاک بالايي دارد. اما لوازم جانبي و يدکي آوانته نسبت به ساير خودروهاي دست‌دوم اين رنج قيمت، هم‌چون زانتيا و حتي ماکسيما هم گران‌تر است. پيشنهاد ما اگر چندان علاقه اي به تکنولوژي هاي روز و امکانات متنوع در خودرو نداريد، زانتيا هنوز هم مي تواند به عنوان گزينه اي جذاب از نظر نرمي سواري و توان مناسب پيشرانه شما را وسوسه کند. اما در کنار لذت بردن از ويژگي هاي مثبت اش، بايد هزينه استهلاک بالا و ايمني پايين را نيز به جان بخريد. از سوي ديگر، آوانته به عنوان رقيبي مدرن تر و ايمن تر در مقابل زانتيا قرار دارد. آوانته از نظر توان پيشرانه، با زانتيا در يک کفه ترازو قرار مي گيرد. با اين تفاوت که مصرف سوخت و استهلاک کمتري نسبت به رقيب فرانسوي دارد. اما لوازم جانبي آن در بازار کمتر از زانتياست و بازار خريدوفروش آوانته نيز نسبت به رقبايي نظير زانتيا و مزدا ۳۲۳ داغ نيست و رونقي ندارد. ما را در کانال «آخرين خبر» دنبال کنيد