مزایا و معایب خودروهای دیزلی نسبت به خودروهای بنزینی

خودروتک/ مزايا و معايب خودروهاي ديزلي نسبت به خودروهاي بنزينيتوليد خودروهاي ديزلي براي خودروسازان در کنار توليد محصولات بنزيني، الکتريکي، هيبريدي و گازسوز از جايگاه ويژه‌اي برخوردار است. اما خودرو ديزلي چه برتري نسبت به خودرو بنزيني دارد؟ امروزه بسياري از خودروسازان بزرگ جهان بخشي از توليدات و طراحي محصولات جديد خود را به خودروهاي ديزلي اختصاص داده‌اند، اما خودرو سواري ديزلي در ايران بر خلاف ساير کشورها به توليد نمي‌رسد و بسياري از مردم ايران نيز از اين نوع از خودروها شناخت کافي ندارند؛ در واقع هنگامي که بحث محصولاتي با سوخت ديزلي مطرح مي‌شود، براي بسياري اتوبوس‌هاي قديمي يا کاميون‌هايي دودزا تداعي مي‌شود، اما در کشورهاي پيشرفته دنيا شاهد توليد خودروهاي سواري ديزلي مدرن هستيم. بالغ بر 500 هزار دستگاه خودرو سواري ديزلي توسط آمريکا در زمان تحريم اوپک توليد و به فروش رسيد. در حال حاضر محققان خودروسازان بزرگي چون بنز و بي ام و موفق شدند به کمک تکنولوژي‌هاي جديد يکي از مهم‌ترين معايب خودروهاي ديزلي يعني توليد آلايندگي را به حداقل برسانند. همچنين هزينه سالانه نگهداري اين خودروها نيز کاهش پيدا کرده و مهندسان طول عمر خودروهاي ديزلي سواري را افزايش دادند. مدتي است که موضوع توليد خودروهاي ديزلي سواري در ايران نيز مطرح شده است و کارشناساني که از پيشرفت‌هاي حوزه توليد خودروهاي ديزلي بي‌اطلاع هستند، توليد آنها را موثر نمي‌دانند. در همين راستا قصد داريم مزاياي خودروهاي ديزلي را نسبت به خودروهاي بنزيني مورد بررسي قرار دهيم. گفتني است هدف بزرگ خودروسازان جهان توليد خودروهاي الکتريکي و هيبريدي محسوب مي‌شود، اما با اين وجود توليد سواري ديزلي را همچنان ادامه مي‌دهند. مقايسه خودروهاي ديزلي با بنزيني کارشناسان حوزه خودرو همواره خودروهاي ديزلي و بنزيني را داراي مزايا و معايب متعدد مي‌دانند که همين موضوع انتخاب مشتريان براي خريد را کمي سخت خواهد کرد. البته امروزه تيم‌هاي تحقيقاتي خودروسازان بزرگ توانستند به کمک تکنولوژي‌هاي مردن ميزان معايب خودروهاي بنزيني و ديزلي را کاهش دهند. هرچند طي سال‌هاي گذشته برخي از کشورهاي توسعه يافته و در حال توسعه توليد خودروهاي ديزلي را براي محيط زيست مضر مي‌دانند، اما در اين اظهارنظرها به پيشرفت جديد خودروهاي ديزلي توجه نشده است. از اين رو آن دسته از خودروسازاني که قصد دارند با توجه به مزاياي خودروهاي ديزلي آنها را به توليد برسانند، مي‌بايست ديدگاه حاميان محيط زيست را نيز به خود جلب کنند. خودروهاي ديزلي يا بنزيني؟ يکي از دلايلي که برخي با توليد خودروهاي ديزلي مخالفت مي‌کنند، ممکن است توليد صداي زياد موتورهاي اين خودروها در گذشته باشد، اما امروزه به کمک تکنولوژي نوع توليد اين خودروها بسيار متفاوت شده است. بسياري از اين موتورها با پيشرفت چشمگيري مواجه شدند. البته در برخي از خودروهاي سواري ديزلي، موتورها در دور موتور بالا به ويژه در هواي سرد با لرزش مواجه شده و صدا توليد مي‌کنند، اما موتور خودروهاي ديزلي که در شرکت‌هاي بزرگ به توليد مي‌رسند، داراي عملکرد نرمي بوده و حتي نسبت به خودروهاي بنزيني نيز از آلايندگي و لرزش کمتري بهره مي‌برند. خودروهاي ديزلي که امروزه خودروسازان بزرگ توليد مي‌کنند، از عايق صدا در اطراف موتور بهره مي‌برند که باعث مي‌شود صداي آنها به داخل کابين يا در اطراف نفوذ نکند. از اين رو حتي اگر اين موتورها با لرزش و صداي جزئي همراه باشند، سرنشينان آنها را احساس نخواهند کرد. اگر بخواهيم به تفاوت‌هاي عملکرد دو موتور ديزلي و بنزيني بپردازيم، موتورهاي ديزلي در دور موتورهاي پايين‌تر عمل مي‌کنند؛ زيرا گشتاور توليدي توسط اين موتور در دورهاي موتور پايين قابل دسترس است. مقدار قدرت توليدي موتورهاي ديزلي نسبت به موتورهاي بنزيني معمولا کمتر است، اما ميزان گشتاور توليدي موتورهاي ديزلي به مراتب بيشتر خواهد بود. موتورهاي بنزيني براي ارائه حداکثر قدرت خود به افزايش دور موتور نياز دارند. هرچند در حال حاضر خودروسازان بزرگ از موتورهاي توربو در محصولات خود استفاده مي‌کنند تا قدرت بيشتري در دور موتورهاي پايين قابل دسترس باشد. با توجه به اين که موتورهاي ديزلي در دور موتورهاي پايين قدرت و گشتاور بيشتري توليد مي‌کنند، باعث مي‌شود گزينه مناسبي براي خودروهاي سنگين و سواري باشند. موتورهاي ديزلي مدرن در حال حاضر در کليه وضعيت‌ها، عملکرد استانداردي را ارائه مي‌دهند، از اين رو نسبت به موتورهاي بنزيني از عملکرد بهتري بهره مي‌برند. توليد خودروهاي اسپرت با موتور ديزل طي سال‌هاي گذشته موتورهاي قدرتمندي براي خودروهاي اسپرت به توليد رسيده‌اند. در همين راستا خودروسازان براي توليد شاسي بلندها و هاچ بک‌هاي اسپرت خود از موتورهاي ديزلي استفاده کردند. آمارها حاکي از آن است که موتورهاي ديزلي پيشرفته از لحاظ عملکرد نزديک به موتورهاي بنزيني هستند؛ براي مثال فورد فوکوس ST از موتور ديزلي TDCi بهره مي‌برد که مي‌تواند قدرتي برابر با 185 اسب بخار را توليد کند و به لطف آن سرعت 0 تا 100 را ظرف مدت 8.1 ثانيه بپيمايد. شرکت فورد موتور بنزيني EcoBoost را نيز براي اين خودرو ارائه کرد که قادر به توليد قدرت 250 اسب بخار است و از شتاب 6.5 ثانيه بهره مي‌برد. از طرفي اين دو موتور از لحاظ سوختي نيز با يکديگر متفاوت هستند؛ طبق آمار مصرف سوخت موتورهاي ديزلي به ازاي هر 100 کيلومتر 3.5 ليتر و مصرف سوخت موتور بنزيني فورد فوکوس 5.66 ليتر است. خودروسازان روي موتورهاي ديزلي سرمايه‌گذاري کردند طي چندين سال گذشته بسياري از خودروسازان بزرگ بر روي توليد موتورهاي ديزلي سرمايه‌گذاري زيادي را انجام دادند و در همين راستا کارشناسان حوزه خودرو بر اين باورند، تعويض تکنولوژي موتورهاي ديزلي نسبت به موتورهاي بنزيني هزينه بيشتري به همراه دارد. در واقع در اين موتورها قطعاتي چون پمپ سوخت و سيستم تزريق سوخت وجود دارد که باعث مي‌شود هزينه توليد موتورهاي ديزلي افزايش پيدا کند که البته اين قطعات باعث عملکرد بهتر موتور ديزلي مي‌شوند و همچنين طول عملکرد خودرو را افزايش داده و از هزينه سالانه مي‌کاهند. با وجود اين مزيت‌ها، خودروسازان بزرگ به دنبال فناوري‌هاي نويني هستند تا خودروهاي ديزلي را با عملکرد بالايي به توليد برسانند. قيمت خودرو ديزلي چقدر است؟ خريد خودرو خانوادگي مدل ديزلي به طور متوسط حدود 1500 يورو از مدل بنزيني گران‌تر است که البته دليل اين افزايش قيمت، نوع طراحي موتور و همچنين مزاياي متعدد آن است. در هنگام فروش نيز قيمت مدل ديزلي نسبت به نسخه بنزبني حدود 750 تا 100 يورو بيشتر است. عملکرد موتور ديزلي در مقابل موتور بنزيني در مجموع مي‌توان گفت موتورهاي ديزلي نسبت به موتورهاي بنزيني با صرفه‌تر هستند؛ زيرا مقدار مصرف سوخت آنها نسبت به موتورهاي بنزيني بسيار کمتر است. يک بررسي ساده نشان مي‌دهد اگر يک خودرو ديزلي بخريد، در طول يک سال مي‌توانيد تا 250 يورو نسبت به خودروهاي بنزيني پول بيشتري را پس‌انداز کنيد. همين موضوع با خريد يک خودرو مدل هاچ بک مانند فورد فوکوس يا فولکس واگن گلف باعث خواهد شد ميزان پس‌انداز شما در سال به بيش از 500 يورو نسبت به مدل بنزيني برسد. همچنين اگر يک خودرو شاسي بلند ديزلي خريداري کنيد، ميزان پس انداز شما نسبت به موتور بنزيني حدود 900 يورو بيشتر خواهد بود. اگر جزو افرادي هستند که به صورت سالانه بيش از 16 هزار کيلومتر را مي‌پيماييد، بهتر است به فکر خريد خودرو ديزلي باشيد، اما اگر ميزان مسافت طي شده شما کمتر اين مقدار است، هزينه‌هاي ثابت و جاري اين موتورها يکديگر را خنثي خواهند کرد و از لحاظ مالي شاهد تفاوت زيادي ميان آنها نخواهيم بود. از طرفي با توجه به اينکه در ايران هزينه استفاده خودرو به صورت روزانه و ماهانه مورد توجه قرار مي‌گيرد، مالکان خودروها معمولا به هزينه‌هاي سالانه و بلندمدت توجهي ندارند. ما را در کانال «آخرين خبر» دنبال کنيد