بررسی اوپل واکسهال کورسا جدید

باشگاه خبرنگاران/ نووا که بعداً با نام کورسا مشهور شد در سال ۱۹۹۳ وارد دومين نسل خود شده و سريعاً به عنوان يک خودروي خوب بين خريداران بريتانيايي شهره شد. اين خودرو تا به امروز بين ۱۰ خودروي پرفروش بازار بريتانيا باقي مانده است. به آوريل سال ۱۹۸۳ مي‌رويم، زماني که اوپل نووا در بريتانيا معرفي شد و خبر از دگرگوني بزرگي در کلاس خودرو‌هاي کوچک و ارزان‌قيمت داد. نووا که بعداً با نام کورسا مشهور شد در سال ۱۹۹۳ وارد دومين نسل خود شده و سريعاً به عنوان يک خودروي خوب بين خريداران بريتانيايي شهره شد. اين خودرو تا به امروز بين ۱۰ خودروي پرفروش بازار بريتانيا باقي مانده است. اما سال ۲۰۲۰ نقطه مهمي در تاريخ کورساست. اين خودرو هم‌اکنون در نسخه تمام الکتريکي معرفي شده و فروشش نيز تقريباً هم‌زمان با معرفي ششمين نسل اين خودرو شروع شده است. دليل اينکه چرا کورسا الکتريکي توليد شده بسيار ساده است: مالکيت و تجربه جديد. اوپل در اواسط توسعه نسل جديد کورسا به تملک پژو-سيتروئن درآمد؛ و يکي از اولين کار‌هاي اين خودروساز فرانسوي توقف توسعه ششمين نسل کورسا با پلتفرم جنرال موتورز بود. اين خودرو هم‌اکنون از شاسي جديد خودرو‌هاي کوچک اين گروه خودروسازي با نام CMP استفاده مي‌کند. اين پلتفرم در خودرو‌هاي ديگري همچون پژو ۲۰۸ و ۲۰۰۸ و همچنين دي اس ۳ کراس‌بک بکار رفته و بنابراين نسخه الکتريکي کورسا نيز از همان خط توليد مدل‌هاي بنزيني و ديزلي استفاده مي‌کند. اولين کورساي الکتريکي تاريخ گران‌ترين مدل تاريخ اين خودرو نيز مي‌باشد. با قيمت پايه ۲۷,۶۶۵ پوندي پس از اعمال مشوق‌هاي دولتي، اين خودرو عمق دگرگوني و تغيير صنعت خودرو را نشان مي‌دهد. کورسايي که زماني يک خودروي ساده و ارزان بود هم‌اکنون پيشرفته‌تر از هر زمان ديگري بوده، ولي موضوع اين است که خريداران اين خودرو در واقع چشم خود را بايد روي فولکس‌واگن ID.۳ ببندند. اين خودرو از نظر طراحي ظاهري مشابه ديگر مدل‌هاي کورسا بوده و تنها يک يا دو تغيير ظاهري ساده دارد؛ اما زير پوست خودرو داستان ديگري وجود دارد. صندلي‌هاي جلو و عقب هم‌اکنون بالاي ۱۷ ماژول سلول قرار گرفته و با همکاري يکديگر مجموعه باتري ۵۰ کيلووات ساعتي را تشکيل مي‌دهند. يک پيشرانه الکتريکي با قدرت ۱۳۴ اسبي و گشتاور ۲۶۰ نيوتون متري نيز نيروي خود را به چرخ‌هاي جلو منتقل مي‌کند. يکي از مهم‌ترين فاکتور‌هاي خريد خودروي الکتريکي شعاع حرکتي مي‌باشد که در کورسا الکتريکي برابر با ۳۳۶ کيلومتر مي‌باشد. البته انتظار مي‌رود. برد واقعي اين خودرو سه‌چهارم مقدار ياد شده باشد؛ و به خاطر اينکه کورسا الکتريکي شباهت زيادي با ۲۰۸ الکتريکي دارد بنابراين جاي تعجبي ندارد که اوپل سواري بسيار مشابهي با پژو دارد. مرکز ثقل اين خودرو ۶ سانتي‌متر کمتر از نسخه درون‌سوز کورسا بوده، اما مجموعه باتري آن ۳۴۵ کيلوگرم وزن داشته و باعث شده وزن کلي خودرو به ۱۴۵۵ کيلوگرم برسد که نسبت به وزن ۱۱۳۸ کيلويي مدل بنزيني افزايش قابل‌توجهي را نشان مي‌دهد. استحکام شاسي به منظور هماهنگي با اين افزايش وزن ۳۰ درصد بيشتر شده و سيستم تعليق جلو نيز اصلاح گرديده است. به اين ترتيب کيفيت سواري خودرو بهبود يافته و فرمان آن نيز دقت بالايي دارد. اين خودرو در برخي پيچ‌ها نيز بسيار درگير کننده ظاهر مي‌شود. وقتي پدال گاز را فشار دهيد تمامي گشتاور ۲۶۰ نيوتون متري در دسترس خواهد بود و راننده شتاب صفر تا ۱۰۰ کيلومتر در ساعت ۸.۱ ثانيه‌اي را ثبت خواهد کرد. البته براي استفاده حداکثري از ۱۳۴ اسب بخار پيشرانه شما بايد حالت اسپورت رانندگي را ايجاد کنيد. اين خودرو به‌صورت پيش‌فرض از حالت نرمال رانندگي استفاده کرده و قدرت ۱۰۸ اسبي را در دسترس راننده قرار مي‌دهد؛ اما براي اکثر خريداران، حالت اکوي رانندگي منطقي‌تر خواهد بود. در اين حالت قدرت پيشرانه به ۸۱ اسب بخار محدود شده، اما حداکثر برد حرکتي ايجاد مي‌شود. البته بهترين حالت کورسا الکتريکي در شهر خواهد بود. ميزان ترمز احيا شونده‌ي اين خودرو را همانند ديگر محصولات الکتريکي پژو-سيتروئن مي‌توان با حرکت اهرمي از D به B کنترل کرد. در اکثر اوقات شما تنها با يک پدال در شهر خودرو را کنترل خواهيد کرد. اين خودرو توانايي شارژ شدن با شارژر ۱۰۰ کيلوواتي را دارد. در اين صورت تنها ۳۰ دقيقه زمان براي شارژ باتري نياز خواهيد داشت. بد نيست نگاهي هم به کابين داشته باشيم که مشابه نسخه‌هاي درون‌سوز است. يک صفحه‌نمايش ۱۰ اينچي در داشبورد خودنمايي مي‌کند و اپل کارپلي و اندرويد اتو نيز به‌صورت استاندارد وجود دارد؛ اما کيفيت کابين اصلاً مناسب خودرويي با اين قيمت نيست. کابين کورساي معمولي هم خيلي احساس‌برانگيز نيست و زماني که قيمت بيشتر مدل الکتريکي را در نظر بگيريد آن را خودرويي گران خواهيد دانست. در کل پژو ۲۰۸ خودروي لوکس‌تري حس مي‌شود. محفظه بار خودرو نيز ۲۶۷ ليتر گنجايش دارد که نسبت به ظرفيت ۳۰۹ ليتري مدل‌هاي استاندارد حرفي براي گفتن نداشته و از اين نظر نيز خودرو در رده‌اي پايين‌تر قرار مي‌گيرد؛ اما خب کورسا الکتريکي از نظر سيستم‌هاي کمک‌راننده در وضعيت خوبي بوده و به سيستم‌هايي همچون تشخيص علائم ترافيکي، پايش نقاط کور، دستيار حفظ خودرو بين خطوط، ترمز اضطراري خودکار و… مجهز شده است. تا چند ماه ديگر فولکس‌واگن ID.۳ جديد وارد بازار‌هاي اروپايي خواهد شد و شايد اين امر باعث شود برخي خريداران کورسا الکتريکي دچار ترديد شوند. آن‌ها براي خريد کورسا الکتريکي بايد وفاداري زيادي به اوپل و واکسهال داشته باشند. اين خودرو قيمت بالايي دارد. مشخصات اوپل/واکسهال کورسا الکتريکي Elite Nav قيمت: ۳۰۳۱۰ پوند پيشرانه: تک‌واحد الکتريکي، باتري ۵۰ کيلووات ساعتي قدرت/گشتاور: ۱۳۴ اسب بخار/۲۶۰ نيوتون متر گيربکس: تک سرعته اتوماتيک، ديفرانسيل جلو شتاب صفر تا ۱۰۰ کيلومتر در ساعت: ۸.۱ ثانيه حداکثر سرعت: ۱۵۰ کيلومتر در ساعت شعاع حرکتي: ۳۳۶ کيلومتر #باهم_شکستش_مي‌دهيم ما را در کانال «آخرين خبر» دنبال کنيد