پرونده خودرو/ دوو سیلو و ریسر ، محبوب ، با کیفیت و ناامن

خودرو امروز/ سري محصولات خانواده دوو که در حدود 20 سال پيش به کشورمان راه يافتند، از جمله اولين خودروهايي بودند که زمينه تغيير نگرش به محصولات کره اي را در ذهن هموطنانمان به وجود آوردند.طراحي ظاهري جذاب و مدرن، امکانات خوب ، قيمت مناسب و دوام فني قابل توجه ، مهم ترين مزاياي اين خودروهاي ناشناخته در آن سال ها محسوب مي شدند که موجبات خوش نامي برند دوو را در کشورمان فراهم آورندند.حال پس از گذشت قريب به 20 سال نيز، تعداد زياد دوو هاي سالم ، نسبت به محصولات دهه 90 هيوندايي که تقريبا از خيابان هاي کشورمان محو شده اند، بر دوام و کارايي مناسب خودروهاي دوو در شرايط کشورمان مهر تاييد ميزند که شايد همين دوام مناسب و افتصادي بودن هزينه هاي نگهداري در نهايت زمينه ساز ورشکستگي کمپاني مادر شده باشد. خودرويي که در کشورمان به نام سيلو عرضه شد، در واقع مدل فيس ليفت شده و ارتقاء يافته دوو RACER معروف بود که در بازارهاي گوناگون با نام هاي بسيار متفاوتي توسط زير شاخه هاي مختلف جنرال موتورز فروخته مي شد و خود بر اساس آخرين نسل يکي از اصيل ترين محصولات اپل يعني مدل کادت شکل گرفته بود.سري آخر کادت در واقع خودرويي در کلاس فولکس واگن گلف محسوب مي شد، بنابراين پلت فرم T جنرال موتورز از ابتدا بر اساس خودرويي سايز کوچک شکل گرفت که همين ويژگي بعدا به مدل هاي مختلف دوو نيز سرايت کرد.بنابراين در حالي که سيلو از نظر ابعاد بدنه به عنوان سداني در حد و اندازه خانواده پژو 405 به نظر مي رسد، در عمل فضاي داخلي اتاق و کابين در استاندارد خانواده پژو 206 جاي ميگيرد که مسلما براي افراد بلند قد چندان راحت نيست.پيشرانه 1.5 ليتري با بهره گيري از 8 سوپاپ و سيستم پاشش سوخت چند نقطه اي (MPFI) در نهايت 75 اسب بخار توان را در دور 5400 RPM در اختيار راننده اين سدان خانوادگي قرار مي دهد.اين رقم نيز با مدل هاي تيپ 2 پژو 206 هم سطح است.بنابراين در عمل مي توان گفت دوو سيلو مي تواند به عنوان نمونه خانوادگي از خودرويي سايز کوچک مطرح باشد که به صندوق عقب بسيار حجيمي مجهز شده است و از اين رو در کلاسي پايين تر از خانواده پژو 405 و سمند جاي ميگيرد.با اين وجود سامانه فنربندي اين دوو خوش نقش بر خلاف ساير خودروهاي هم کلاس از عملکردي نرم و قابل اطمينان برخوردار است که يکي از مهم ترين ويژگي هاي اين خودرو در خيابان هاي ناهموار کشورمان به حساب مي آيد.حداکثر گشتاوري برابر با 127 نيوتن متر در دور 3200 RPM راهي چرخ هاي جلو مي شود که به لطف استفاده از ضرايب مناسب دنده ها، شتاب گيري يکنواخت و لذت بخشي را براي اين سدان 1025 کيلوگرمي به ارمغان مي آورد.با اين وجود در سرعت هاي بالا (بيش از 140 کيلومتر در ساعت) ضعف قدرت به وضوح محسوس خواهد بود و در مسافرت هاي خانوادگي ، کشش اندک پيشرانه در برابر وزن زياد خودرو پر رنگ مي شود. متاسفانه بايد گفت بر خلاف تصور رايج ، تمامي دوو هاي وارد شده به کشورمان از نظر سامانه هاي ايمني فعال و غير فعال با ضعف هاي متعددي رو به رو هستند و از نظر ايمني تصادفات در سطح بسيار خطرناکي (در حدود يک ستاره ايمني EURO NCAP) قرار مي گيرند.از سوي ديگر ترمز هاي ديسکي چرخ هاي جلو و کاسه اي چرخ هاي عقب سيلو که در مدل هاي مونتاژي از ABS نيز بي بهره هستند، يکي از بزرگترين ضعف هاي اين کره اي با دوام محسوب مي شوند.البته امکان تقويت سيستم ترمز به وسيله جايگزيني ديسک هاي چرخ و پمپ ترمز با هزينه نسبتا معقولي وجود دارد و چنين کاري در بسياري از تعميرگاه هاي تخصصي دوو و اپل انجام مي شود.کيفيت سواري دوو سيلو به شرايط استفاده و نحوه نگهداري ارتباط مستقيم دارد و در صورت تردد در مسير هاي ناهموار ،بايد انتظار شنيده شدن صداهاي اضافي از قطعات داخل کابين را داشته باشيد.در حالي که در بازار هنوز هم نمونه هاي سالم و کم کارکرد سيلو به عنوان خودرويي با دوام و با کيفيت با قيمت هاي قابل توجه 12 تا 16 ميليون توماني معامله مي شود بايد به اين نکته توجه داشت که از سال 93 ، تعهد کرمان خودرو براي تامين قطعات سيلو پايان مي پذيرد و بسياري از مالکين ناچار به استفاده از قطعات متفرقه خواهند شد.بدين ترتيب خوش نامي اين خودرو به دليل دوام زياد قطعات و هزينه اندک تعمير و نگهداري ، رفته رفته کمرنگ مي شود.به هرحال در شرايط فعلي بازار، لذت رانندگي با سيلو، تعليق نرم، صداي نسبتا جذاب پيشرانه، شتاب گيري مناسب در سرعت هاي پايين، سامانه تهويه مطبوع کارآمد و صندوق عقب بسيار جادار سيلو در کنار خدمات پس از فروش نسبتا مناسب به عنوان مهمترين دلايل براي انتخاب سيلو در مقابل ساير خودروهاي دست دوم محسوب مي شود و به طور کلي مالکين سيلو که از خودرو خود نيز رضايت دارند، افرادي هستند که از اين کره اي دو رگه به عنوان وسيله نقليه قابل اطمينان ، کم مصرف و کم هزينه ياد مي کنند و نکاتي چون ضعف ايمني ، کشش کم پيشرانه، هندلينگ نه چندان اسپرت و ابعاد کوچک کابين را مد نظر قرار نمي دهند.