نگاهی دقیق به خودروی سیتروئن C5 ایرکراس پیورتک ۱۳۰

ميهن پست/ در اين مطلب از آخرين خبر گاه دقيقي به خودوري سيتروئن C5 ايرکراس پيورتک ۱۳۰ خواهيم داشت. در ادامه براي مشاهده تصاوير و توضيحات بيشتر با ما همراه شويد. مشخصات سيتروئن C5 ايرکراس پيورتک ۱۳۰ قيمت: ۳۱۳۷۵ پوند پيشرانه: ۳ سيلندر ۱.۲ ليتري توربوي بنزيني قدرت/گشتاور: ۱۲۸ اسب بخار/۲۳۰ نيوتون متر گيربکس: ۸ سرعته اتوماتيک، ديفرانسيل جلو شتاب صفر تا ۱۰۰ کيلومتر در ساعت: ۱۰.۳ ثانيه حداکثر سرعت: ۱۹۶ کيلومتر در ساعت مصرف سوخت: ۶.۲ ليتر در هر صد کيلومتر عرضه سيتروئن C5 ايرکراس پلاگين هيبريدي خبر مهمي در ماه فوريه ۲۰۲۰ بود؛ اما در همان زمان که اين خودرو وارد بازار شد تغييرات ديگري هم در نظر گرفته شد و آن حذف مدل پيورتک ۱۸۰ EAT8 با گيربکس ۸ سرعته اتوماتيک و معرفي نسخه جديد، کم‌مصرف‌تر و ارزان‌تر پيورتک ۱۳۰ EAT8 بود. پيشرانه ۳ سيلندر ۱.۲ ليتري توربوي بنزيني اين خودرو که با نام پيورتک ۱۳۰ شناخته مي‌شود اگرچه قدرت زيادي روي کاغذ ندارد اما گشتاور ۲۳۰ نيوتون متري آن از دور ۱۷۵۰ در دسترس بوده و باعث مي‌شود پرفورمنس خودرو در حالت عادي بيش از حد کافي باشد. گيربکس ۸ سرعته اتوماتيک نيز نقش مهمي ايفا مي‌کند زيرا مهم نيست که شما چقدر خشن رانندگي مي‌کنيد زيرا اين گيربکس عجله‌اي ندارد. بهتر است گيربکس را به حال خود رها کرده و اجازه دهيد کارش را انجام دهد تا در اين صورت با ماهيت ريلکس و راحت C5 ايرکراس آشنا شويد. اينجاست که خواهيد توانست به مصرف سوخت ادعايي سيتروئن که چيزي در حدود ۶.۲ ليتر در هر صد کيلومتر است نزديک شويد. همين موضوع درباره هندلينگ خودرو نيز صدق مي‌کند. وقتي خيلي سريع برانيد تکان هاي زيادي را در بدنه مشاهده خواهيد کرد. به خاطر وجود فرماني سبک، مانور دادن سريع با خودرو کار چندان مناسبي محسوب نمي‌شود زيرا خودرو عکس‌العمل بيش از حد انتظاري نشان خواهد داد. حفظ سرعت مناسب و تنظيمات نرم‌تر براي سواري به معني پايداري و راحتي خواهد بود. تنها در مسيرهاي بسيار ناهموار است که C5 ايرکراس خونسردي خود را از دست داده و چرخ ها به شدت واکنش نشان مي‌دهند؛ اما اين خودرو اکثراً ريلکس و آرام بوده و کابين نيز همين موضوع را نشان مي‌دهد. طراحي کابين عجيب و خاص اما همچنان کاربردي بوده و فضاهاي زيادي در نظر گرفته شده است. در تريم فلير پلاس نيز متريال با کيفيت نسبتاً خوبي بکار رفته و تجهيزات استاندارد زيادي نيز وجود دارد. اين يک شاسي‌بلند خانوادگي است و بنابراين تريم فول آن با پکيج ايمني پلاس از جمله ترمز اضطراري پيشرفته و هشدار برخورد ارائه مي‌شود. صندلي‌هاي عقب به‌صورت جداگانه حرکت مي‌کنند و اين يک نقطه قوت براي C5 ايرکراس است. فضاي پاي عقب بسيار خوب بوده و فضاي بار ۵۸۰ ليتري نيز جزو بهترين‌هاست. وقتي صندلي‌هاي عقب را به جلو بکشيد فضاي پا کم خواهد شد اما فضاي بار قابل‌توجه ۷۲۰ ليتري در دسترس شما قرار خواهد گرفت. اما بايد اعتراف کرد نقاط ضعف سيتروئن C5 ايرکراس همچنان وجود دارند. به همين خاطر علاوه بر وجود سوالاتي درباره کيفيت سواري، سيستم اطلاعات سرگرمي هم مشکلاتي دارد. صفحه لمسي ۸ اينچي خودرو روشن بوده و ويژگي‌هاي زيادي از جمله ناوبري، اپل کارپلي و اندرويد اتو را ارائه مي‌کند اما گرافيک آن چنگي به دل نمي‌زند و پاسخ‌هاي کندي دارد. همين موضوع درباره داشبورد ديجيتال ۱۲.۳ اينچي و گزينه‌هاي شخصي‌سازي کم آن صادق است. اما اضافه شدن پيشرانه‌اي اقتصادي‌تر و ارزان‌تر و حذف مدل قديمي پيورتک ۱۸۰، سيتروئن جذابيت C5 ايرکراس را افزايش داده است. پيشرانه جديد اين خودرو قوي و کم مصرف بوده و اگرچه گيربکس آن جزو سريع‌ترين‌هاي بازار نيست اما عملکرد نرمي دارد. البته جاي شرمساري دارد که برخي رقبا بالا سر اين محصول قرار مي‌گيرند اما خب در هر صورت با يک شاسي‌بلند خوب خانوادگي طرف هستيم.

به پيج اينستاگرامي «آخرين خبر» بپيونديد

instagram.com/akharinkhabar