عملکرد ضعیف وزارت صمت مانع از تنظیم عرضه باتری خودرو در بازار است

پرشين خودرو/ باتري به عنوان يکي از اقلام ضروري در خودرو است که در ماههاي اخير افزايش قيمت زيادي گريبانگير اين قطعه شده است با اين وجود رئيس اتحاديه فروشندگان باتري معتقد است که قيمت‌ باتري به نوسانات قيمت سرب وابسته است چرا که 70 تا 80 درصد باتري را سرب تشکيل مي‌دهد.
باتري يکي از اساسي‌ترين قطعات خودرو است که در صورت بروز مشکل در آن امکان استفاده از خودرو وجود نخواهد داشت اما هنگامي که براي خريد باتري‌ به بازار مراجعه مي‌کنيم قيمت‌هاي زياد باتري خريداران را شوکه مي کند.

اگر چه به گفته باتري سازان قيمت سرب نقش زيادي در التهابات قيمت در بازار باتري دارد اما به گفته کارشناسان و فعالان قيمت باتري کاملا به نرخ ارز وابسته است چنانچه افزايش و نوسانات قيمت ارز و کمياب شدن برخي از اقلام مورد نياز توليد موجب چند نرخي شدن قيمت باتري شده است.

به گفته رئيس اتحاديه صنف سازندگان و فروشندگان باتري در ماههاي اخير قيمت سرب به‌عنوان يکي از اصلي‌ترين و مهم‌ترين مواد مصرفي در توليد باتري روند افزايشي به‌خود گرفته و موجب شده که قيمت تمام‌ شده باتري نيز به شدت بالا رود.

---

بازار

---

تقي علي اکبري معتقد است که هيچ بحران جدي در بازار توليد و عرضه باتري خودرو وجود ندارد و تنها موضوع باتري فرسوده و رشد قيمت در اين بخش است که بر جهش قيمت باتري تاثير گذاشته است.

سهم 80 درصدي سرب در توليد باتري خودرو
وي تاکيد کرد: البته مواد اوليه لازم براي ساخت باتري‌ها هم در داخل توليد مي‌شود هم از طريق واردات تامين مي شود اين در حالي است که نزديک به 80 درصد باتري خودرو را سرب تشکيل مي دهد که مسلما نوسانات قيمت سرب باعث تغيير در قيمت باتري مي‌شود.

وي با اشاره به اينکه استفاده از باتري‌هاي فرسوده در توليد به منظور بازيافت و بهره‌گيري دوباره از سرب آن‌ها است به تبعات افزايش قيمت باتري فرسوده بر باتري نو پرداخت و افزود: در صورت گران شدن سرب در بازار جهاني، شاهد افزايش قيمت باتري خواهيم بود چرا که 40 درصد باتري نو از باتري فرسوده تشکيل مي شود بنابراين افزايش قيمت باتري فرسوده بر افزايش قيمت باتري نو تاثير گذار خواهد بود.

رئيس اتحاديه صنف سازندگان و فروشندگان باتري در ادامه يکي از معضلات موجود در قيمت باتري را عدم صدور فاکتور از سوي کارخانه توليدکننده باتري اعلام کرد و اظهار داشت: متاسفانه مالکان خودرو باتري قديمي را که در ازاي دريافت باتري جديد به‌ نمايندگي يا کارخانه توليدي واگذار مي‌کنند هيچ‌فاکتوري بابت آن دريافت نمي‌کند و تبعا برخي شرکت‌ها نيز از اين موضوع سوء‌استفاده مي‌کنند.

عدم نظارت دولت بر قيمت مواد اوليه توليد باتري در کشور
علي اکبري در ادامه به افزايش قيمت سرب پرداخت و افزود: طي هفته هاي اخير قيمت‌ سرب به‌ شدت افزايش يافته است، به طوري که تاکنون قيمت سرب با افزايش حداقل 10 هزار توماني ظرف يک هفته گذشته از هر کيلو 42 هزار تومان به کيلويي 52 هزار تومان رسيده است در حالي که نظارتي هم روي آن وجود ندارد.

وي با رد نقش سايت ها و دلالان باتري فرسوده در قيمت سازي در بازار باتري گفت: علي رغم برخي اظهارات قيمت سازي باتري در اختيار دلالان باتري‌هاي فرسوده نيست بلکه عامل اصلي رشد قيمت سرب است که موجب قيمت سازي و گراني باتري در بازار شده است .

به گفته وي قيمت گذاري باتري از درب کارخانه توسط اتحاديه انجام مي شود اما متاسفانه به دليل عدم همکاري کارخانجات با اتحاديه، وزارت صمت بايد به اين موضوع ورود کرده و اين مشکل را حل کند.

اين مقام صنفي در اتحاديه سازندگان و فروشندگان باتري در ادامه با توجه به ضعف موجود در توزيع مواد اوليه توليد باتري تصريح کرد: امروز توليد کننده بايد بداند که سرب را از چه‌کسي بخرد و چنانچه قيمت‌ها دربازار توسط دلال تعيين و هر روز افزايشي است اين جريان نشان از ضعف در عملکرد وزارت صمت است که نمي‌تواند عرضه را تنظيم کند.

علي اکبري در پايان از وزارت صمت خواست تا شرکت توليدکننده سرب را موظف به‌عرضه محصول به‌توليدکننده داخلي کند و پس از آن درصورت مازاد بر نياز محصول، شرکت توليدکننده در فکر صادرات آن باشند.

به پيج اينستاگرامي «آخرين خبر» بپيونديد
instagram.com/akharinkhabar