چگونگی تعویض واشر سربی اگزوز

خودروکار/ اگزوز خودرو به دليل داشتن طول زياد بصورت چند تکه ساخته مي شود. همچنين اين سيستم به دليل اتصال به پيشرانه و داشتن طول زياد تکانه هاي زيادي را نيز تحمل مي کند. اين دو نکته باعث مي شود واشرهاي سربي آب بندي قرار گرفته در بين فلنچ هاي متصل کننده هر بخش از سيستم خودرو در درازمدت دچار خوردگي و لهيدگي شده و عملکرد خود را از دست بدهند. 



واشر سربي چه مي کند؟
واشر سربي در حقيقت واشري متشکل از شبکه توري مانند سيم هاي فولادي نازکي است که حفره هاي آن با سرب ريخته گري شده پر شده است. اين واشر به دليل جنس و نوع طراحي ساختار نرمي دارد و تحت فشار له شده و شکل مي گيرد. با قرارگيري اين واشر در فلنچ هاي سيستم اگزوز و سفت شدن پيچ هاي فلنچ، اين واشر کمي له شده و به گازهاي خروجي اگزوز اجازه عبور جز از مسير استاندارد و از پيش تعيين شده را نمي دهد.

با گرم و سرد شدن دائمي اگزوز و تکانه هاي زياد اين سيستم، واشر سربي رفته رفته از بين مي رود و باعث فرار گازهاي داغ اگزوز مي شود. اين مهم وابسته به اينکه در کدام فلنچ و در کدام بخش از خودرو اتفاق افتاده باشد مي تواند موجب به مشام رسيدن بوي دود و يا بروز سوختگي شود.

در سيستم هاي اگزوز امروزي فلنچ ها را به صورت کونيک (کله قندي) طراحي مي کنند تا ضمن عدم نياز به وجود واشر سربي، حفظ و نگهداري آن نيز ساده تر باشد.



جايگزيني واشر سربي
جايگزيني اين واشر کاري بسيار ساده است. فلنچ ها معمولا با دو پيچ بلند به يکديگر متصل مي شوند. اين پيچ ها در حقيقت به دو فنر فولادي فشار مي آورند تا ضمن تنظيم فشار وارد بر فلنچ به آن ها کمي آزادي عمل دهد.

---

بازار

---

ابتدا از سرد بودن اگزوز خودرو اطمينان حاصل کنيد. با باز کردن اين دو پيچ، فلنچ ها از يکديگر جدا شده و واشر سربي از جاي خود بيرون مي آيد. دقت کنيد که رها شدن وزن اگزوز به منجيد ها و اتصالات آن و يا شخص خود شما آسيب وارد نکند. کافي است که واشر نو را با توجه به زاويه و شيب کونيک هاي اکزوز در جاي خود قرار دهيد و سپس هر دو پيچ فلنچ را بصورت کاملا مساوي و موازي سفت کنيد.

توجه داشته باشيد درصورتي که پيچ ها را بصورت همزمان و مساوي سفت نکنيد، فشار وارده بر واشر سربي باعث له شدن و دفرميدگي آن مي شود که کارايي آن را به شدت خدشه دار مي کند.

به پيج اينستاگرامي «آخرين خبر» بپيونديد
instagram.com/akharinkhabar