دوطبقه کردن اتوبان کرج - تهران شدنی است؟

علی زندی‌فر، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای البرز، درباره طرح دو طبقه کردن آزادراه کرج-قزوین و کرج-تهران که طی چند سال اخیر مطرح شده است، اظهار کرد: یکی از موضوعاتی که از ابتدای حضور استاندار در البرز مورد تأکید قرار گرفت، این است که راه‌های کنونی پاسخگوی نیاز استان نیست و در مجموع باید ۲۸ باند جدید به محورهای استان اضافه شود.

زندی‌فر با بیان اینکه آزادراه کرج-تهران راه ارتباطی ۱۴ استان کشور و یک موضوع ملی است، افزود: کوچکترین حادثه و یا انسداد در این مسیر، حداقل منجر به یک ترافیک ۳۰ کیلومتری می‌شود و هم شهر کرج را قفل خواهد کرد و هم تردد به ۱۴ استان کشور را مختل می‌کند.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای البرز خاطرنشان کرد: موضوع دو طبقه کردن یا ساخت زیرگذر همراستا با آزادراه کرج-تهران بر همین اساس مطرح و در دور اول سفر شهید رئیسی به استان البرز فاز مطالعاتی آن مصوب شد. طی این مدت ۱۰ جلسه در این خصوص تشکیل شده و به این نتیجه رسیده‌ایم که دو طبقه شدن با کمترین انسداد و با طرحی زیبا و فنی قابل انجام است.

وی ادامه داد: با توجه به اینکه اجرای این طرح به بودجه زیادی نیاز دارد؛ در حال حاضر تمام تلاش‌ها بر این است که بودجه پایداری برای این طرح مشخص و کار به مرحله مناقصه برسد.

زندی‌فر درباره طرح احداث زیرگذر به جای طبقه فوقانی هم گفت: با توجه به تأسیساتی که در این مسیر وجود دارد و سختی اجرای زیرگذر، طرح دو طبقه شدن مصوب شد.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای البرز گفت: طرح دیگری که برای اضافه شدن باند جدید به راه‌های کنونی در نظر گرفته شده است، احداث دو باند در شمال و دو باند در جنوب و همراستا با خط آهن از گرمدره تا ورودی کردان است. اگر این طرح به خوبی پیش برود نقش زیادی در کاهش ترافیک و آلودگی هوای استان خواهد داشت.

زندی‌فر در ادامه به آخرین وضعیت محور دیزین هم اشاره و خاطرنشان کرد: بازسازی و بهسازی این محور تاکنون ۶۰ درصد پیشرفت داشته است. مدت زمانی که امکان فعالیت در این محور وجود دارد با توجه به برف‌گیر بودن آن، بسیار محدود است و به همین دلیل بازگشایی آن برای عموم طول کشیده است.