تولید بنزین یورو 4 در دهه فجر به بهره برداری می رسد

واحد مرکزي خبر/ معاون سازمان حفاظت محيط زيست گفت: دولت حدود 13 و نيم ميليارد دلار براي ساخت هفت پالايشگاه به منظور توليد بنزين با کيفيت يورو 4 و يورو5 تاپايان سال 92 سرمايه گذاري کرده است که دو تا سه پالايشگاه آن در دهه فجر در خط توليد قرار مي گيرد. محمد شاعري در برنامه نگاه يک شبکه اول سيما با تبيين روند تصويب و اجراي قانون جامع مقابله با آلودگي هوا افزود: زمان تصويب اين قانون در سال 79 تا سال 84 خودروهاي کاربراتوري با سوخت بنزين داراي سرب تردد مي کردند و صنايع آلاينده اي فعاليت داشتند که هوا از نظر وجود مونوکسيد کربن به عنوان کشنده ترين گاز در 71 روز سال ناسالم بود. وي گفت: با اجراي اين قانون ، خودروهاي کاربراتوري مانند پيکان از خط توليد صنايع خودروسازي خارج شد و ساماندهي صنايع آلاينده و جايگزيني سوخت CNG در دستور کار قرار گرفت. شاعري افزود: در سال 83 ميزان گاز CNG مصرفي خودروها حتي يک متر مکعب نيز نبود اما اکنون بيش از سه ميليون و سيصد هزار خودرو در شبکه حمل و نقل عمومي به سامانه اين سوخت مجهز شدند که بخش عمده اش در تهران است. وي خارج شدن يک ميليون وسيصد هزار خودروي فرسوده از چرخه حمل و نقل کشور در پنج شش سال گذشته را از اقدامات دولت براي کاهش آلودگي هوا برشمرد. شاعري گفت: تا قبل از سال 82 هيچ استانداردي براي توليد خودرو در کشورمان وجود نداشت اما از آن زمان تا سال گذشته خودرو با استاندارد يورو2 توليد شد و اکنون مهندسي توليد خودرو با استاندارد يورو4 و تست هاي اوليه آن با همکاري بخش صنعت پايان يافته است. وي افزود: سوخت مصرفي در کشور نيز تا سال 83 با استاندارد يورو صفر عرضه مي شد اما از آن سال براي نخستين بار در کشور سوخت با استاندارد يورو2 و گوگرد و بنزن مناسب عرضه شد که تا دو سال قبل ادامه يافت. معاون سازمان حفاظت محيط زيست سرمايه گذاري 13 و نيم ميليارد توماني دولت براي ساخت هفت پالايشگاه تا پايان سال 92 را از ديگر اقدامات برشمرد و اضافه کرد: ارتقاي سوخت مصرفي از يورو2 به يورو4 و 5 در دستور کار دولت قرار دارد. شاعري گفت: طبق گزارشهاي وزارت نفت اکنون حدود 10 درصد نفت گاز با استاندارد يورو 4 و 5 و حدود 20 درصد بنزين با اين استاندارد در پالايشگاههاي شهيد تندگويان ، آبادان و حضرت امام (ره) اراک توليد مي شود. وي، کيفيت سوخت ، خودرو ، صنايع و مصارف خانگي را مهمترين منابع آلاينده هوا دانست و افزود: سازمان حفاظت محيط زيست پارسال براي ساماندهي هر يک از اين بخشها ، طرحي را تهيه و در دولت تصويب کرد و اجراي مرحله دوم اين طرح از امسال آغاز شده است. شاعري گفت: بر اساس اين طرح در مذاکره با شرکت هاي خودروسازي داخلي ، و ايجاد زيرساختهاي فني و مهندسي در حال ارتقاي کيفيت خودروها از يورو2 به يورو4 هستيم که برخي خودروسازان در اين زمينه به تعهداتشان عمل مي کنند و برخي از برنامه عقب هستند. وي تأکيد کرد: براي تحقق اين هدف ، خودروسازان از ابتداي امسال حداقل صد هزار ميليارد تومان سرمايه گذاري کرده اند با اين حال، خودروسازاني که از ابتداي سال 92 به تعهداتشان عمل نکنند نيروي انتظامي به آنان اجازه شماره گذاري نمي دهد. شاعري ، کيفيت سوخت مصرفي در کشور را از ديگر عوامل آلايندگي هوا دانست و افزود: کارخانه ها و خودروهايي که سوخت سنگين با استاندارد يورو 2 مصرف مي کنند موجب آلودگي هوا مي شوند که ارتقاي استاندارد سوخت مصرفي در کشور از دو سال پيش با همکاري سازمان حفاظت محيط زيست و وزارت نفت در دستور قرار گرفته است. وي گفت: از حدود 13 و نيم ميليارد دلار هدف گذاري دولت در اين زمينه تاکنون حدود 10 ميليارد دلار سرمايه گذاري شده است و طبق نمونه برداري سوخت يورو4 توليدي در کشور ، استاندارد بودن اين سوخت که اخيرا ً‌ در حال عرضه است تأييد شده است. معاون سازمان حفاظت محيط زيست ، صنايع را از ديگر عوامل آلاينده هوا دانست و افزود: پارسال با هماهنگي وزارت صنعت ، معدن و تجارت و بخش خصوصي حدود هزار واحد صنعتي آلاينده کاهش يافت و سه هزار واحد صنعتي آلاينده در اطراف کلانشهرها وجود دارد . شاعري گفت: امسال واحدهاي صنعتي آلاينده در اطراف کلانشهرها 200 ميليارد جريمه شده اند و يک درصد عوايد حاصل از مازاد فروششان را به خزانه واريز کردند البته اين راه حل اساسي نيست و بايد سه هزار واحد صنعتي آلاينده باقيمانده نيز پاک شوند. وي افزود: طبق طرح جامع کاهش آلودگي هوا پارسال 30 درصد واحد صنعتي آلاينده پاک شد امسال 50 درصد آن پاک مي شود و پاکسازي 20 درصد باقيمانده تا يکي دو سال آينده هدف گذاري شده است. معاون سازمان حفاظت محيط زيست ، موتورسيکلت ها را از ديگر عوامل آلاينده هوا بويژه در تهران دانست و اضافه کرد: ميزان آلايندگي موتورسيکلت ها چهار برابر خودروهاست و طبق برنامه کيفيت اين وسايل نقليه از يورو2 به يورو 3 ارتقاي مي يابد که بر اين اساس ؛ از ابتداي سال 92 شماره گذاري موتورسيکلتها منوط به رعايت يورو3 است. شاعري همچنين در پاسخ به اظهارات رئيس کميسيون بهداشت و درمان مجلس مبني بر عمل نکردن سازمان حفاظت محيط زيست به وظايفش گفت: بخشي از نمايندگان مجلس اين سازمان را سازمان محيط quotation mark ايست quotation mark مي نامند و مي گويند در مقابل خواسته هايشان بسيار محکم مقاومت مي کنيم که البته اين مقاومت در برابر خواسته هاي غيرمنطقي و غيرعلمي است. وي با اشاره به نقش محيط زيست سالم در توسعه ،‌افزود: گر چه سازمان حفاظت محيط زيست وظايفش را به خوبي و مقتدرانه ادا مي کند اما در موضوع کاهش آلودگي هوا همه دستگاههاي اجرايي کشور مسئولند. شاعري گفت: به عنوان نمونه نمايندگان مجلس دو سال قبل در تصويب قانون تخلفات راهنماي و رانندگي، بدون توجه به نظر سازمان حفاظت محيط زيست ، دوره معاينه فني خودروها را از دو سال به پنج سال افزايش دادند. وي افزود: البته در پي تصويب اين قانون ، سازمان حفاظت محيط زيست اين موضوع را به طور جدي پيگيري و اعتراض شديد خود را به کميسيونهاي بهداشت و درمان و کشاورزي و فراکسيون محيط زيست اعلام کرد. معاون سازمان حفاظت محيط زيست همچنين با اشاره به برنامه اين سازمان براي از رده خارج کردن ميني بوسهاي فرسوده در تهران گفت: پارسال 40 ميليارد تومان براي اجراي اين طرح پيش بيني کرديم اما فقط 4 ميليارد تومان آن تصويب شد که با اختصاص 70 درصد آن فقط 100 دستگاه ميني بوس فرسوده از رده خارج شد. شاعري افزود: سه هزار اتوبوس فرسوده در شهر تهران تردد دارند که اگر دولت براي جايگزيني آن 70 درصد يارانه به شهرداريها بپردازد، چقدر اعتبار نياز است؟ وي اضافه کرد: يک ميليون دستگاه خودروي فرسوده در تهران تردد دارد که اگر براي جايگزيني هر دستگاه آن بخواهيم دو ميليون تومان بپردازيم به حدود دو هزار ميليارد تومان اعتبار نياز است. با چهار ميليارد تومان چگونه مي توان طرح جامع کاهش آلودگي هواي شهر تهران را اجرا کرد؟ قائم مقام سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به مساحت 700 کيلومترمربعي تهران گفت: حدود 15 ميليون نفر در تهران و اطرافش زندگي مي کنند؛ 30 درصد صنعت کشور، هشت ميليون دستگاه خودرو و يک ميليون دودکش خانه در تهران آلايندگي ايجاد مي کند. چگونه مي توان بر رفتارهاي زيست محيطي ، اجتماعي و فني مردم ، صنايع و دستگاه هاي دولتي نظارت کرد؟ آيا مي توان براي هر نفر پليس ناظر قرار داد؟ شاعري، سرمايه گذاري حدود 15 ميليارد دلاري وزارت نفت ، از رده خارج شدن يک ميليون و 300 هزار خودروي فرسوده و ايجاد جايگاههاي سوخت CNG را از اقدامات دولت براي کاهش آلودگي هوا برشمرد. وي افزود: ما از نظر مصرف CNG پس از چين در جايگاه دوم جهان قرار داريم و اين ناشي از اقدامات دولت در 5 سال گذشته با وجود همه محدوديتهاي اعتباري است. شاعري گفت: ميزان غلظت گاز مونوکسيدکربن به عنوان کشنده ترين گاز سمي در شهر تهران در سال 84 طبق شاخص PSA حدود 70 بود اما ميزان غلظت آن در سال 90 به حدود 28 يعني تقريباً يک سوم کاهش يافته است. وي افزود: اين در حالي است که شمار خودروها در سال 84 حدود يک ميليون دستگاه بود و اکنون به حدود 5 ميليون دستگاه رسيده است، اين کارها با مديريت انجام شده است. شاعري گفت: نيروي انتظامي چگونه مي تواند از تردد روزانه چهار هزار خودروي دودزا در خيابانهاي تهران جلوگيري کند و به 60 هزار خودرو تذکر دهد اين کار بسيار طاقت فرسايي است که همه دستگاههاي اجرايي با وجود محدوديتهاي مالي در حال تلاش هستند.