یکه تاز مرگ و معلولیت در کشور را بشناسید

ايرنا/ معاون آموزش، پژوهش و فناوري جمعيت هلال احمر گفت: مجموع افرادي که درحوادث رانندگي دچارمعلوليت و فوت مي شودند از ميزان فوتي ها ناشي از بيماري هاي قلبي و عروقي در کشور بيشتر است. سيدحميد جمال الديني روز شنبه، توجه به ميزان زياد تلفات جاده اي را مهم دانست وگفت: فوت ناشي از بيماري هاي قلب و عروقي و سرطان به ترتيب آماربالايي در ايران دارد ولي مجموع آمار معلوليت و فوتي ناشي از تصادفات از ديگر مرگ ها بيشتر است. ** بيش از يک و نيم درصد فوتي رانندگي در ايران جمال الديني با اشاره به مرگ يک ميليون 250 هزارنفرساليانه به دليل حوادث رانندگي در جهان جانشان را از دست مي دهند، گفت: درحالي که ايران يک درصد از جمعيت جهان را در اختيار دارد، حدود يک و نيم درصد فوتي ها سوانح رانندگي در کشور روي مي دهد. وي افزود: درکشورهايي کم درآمد که يک درصد خودرو دنيا را دراختيار دارند ميزان و مرگ و مير سوانح رانندگي شان 16 درصد کل فوتي ها است. جمال الديني درباره کشورهاي با درآمد متوسط اظهارکرد: در اين کشورها که 53 درصد خودرو دنيا دراختيار دارند 74درصد مرگ و مير رانندگي در آن کشورها اتفاق مي افتد. معاونت آموزش پژوهش و فن آوري جمعيت هلال احمر گفت: در کشورهاي توسعه يافته 46 که درصد خودرو جهان در اختيار دارند ميزان فوتيشان را به زير10 درصد کاهش دادند. ** هر 30 دقيقه يک فوتي رانندگي وي درباره ميزان فوتي ها ناشي ازسوانح رانندگي درايران گفت: براساس آمارهر30 دقيقه يک فوتي ناشي از رانندگي سه فوتي ناشي از سرطان ها و حدود 10 نفر به دليل بيماري قلبي و عروقي فوت مي کنند. **هردقيقه يک تصادف در کشور جمال الديني گفت: تقريبا درهريک دقيقه يک تصادف در کشوراتفاق مي افتد درهردو دقيقه يک مجروح و هر نيم ساعت يک فوتي داريم. **جنس فوتي حادثه رانندگي فرق دارد وي با اشاره به آسيب اجتماعي ناشي ازفوتي هاي ناشي ازسوانح رانندگي گفت: جنس فوتي ناشي ازقلبي عروقي و سرطان ها با فوتي ها سوانح رانندگي تفاوت دارد. وي در اين باره افزود: فوتي ها ناشي از سوانح رانندگي بيشتر در يک گروه سني 15 تا 29 سال اتفاق مي افتد که بيشتر نقش نيروي فعال و کارآمد را در جامعه دارند. **از دست دادن جوانان در سوانح رانندگي جبران ناپذير است اين استاد دانشگاه با اشاره به جمعيت کشور که به سمت سالخوردگي مي رود، گفت: از دست دادن جمعيت جوان ضرر زيادي براي کشور دارد. وي يکي ديگر ازاثرات زيانبارناشي از سوانح رانندگي را معلوليت دانست وافزود: چندين برابر ميزان فوتي ها، معلوليت به جا مي ماند. اين معاون جمعيت هلال احمر افزود: مرگ و مير و ازکارافتادگي سرپرست خانواده خسارات جبران ناپذيراجتماعي براي ديگر اعضا خانواده به جا مي گذارد. **عامل انساني دليل اصلي تصادفات جاده اي ايران جمال الديني در ادامه اشاره به اين 49 درصد سوانح رانندگي به دليل واژگوني خوردو اتفاق مي افتد، گفت: اين موضوع ناشي از عوامل انساني است. وي در ادامه با اشاره به ابعاد گسترده سوانح رانندگي افزود: خانواده فردي که مقصر وقوع حادثه بوده از جمله ديگر اين ابعاد است که ناخواسته بايد نتايج اين اتفاق را بپذيرند. جمال الديني اظهارکرد: ممکن است اين فرد به دليل مسايل قانوني مجبوربه تحمل زندان شود که خانواده وي دراين شرايط دچار مشکلات مالي و غير مالي زيادي مي شوند. وي با اشاره به سه ضلع حوادث رانندگي درايران که، عامل انساني، راه ها و سيله نقليه است، گفت: علت بيشتر سوانح رانندگي در ايران عامل انساني اعلام شده است. **هلال احمر نقش مدافعه گري حقوق مردم را دارد وي درادامه ايجاد ترس آگاهانه درميان مردم براي کاهش ميزان خسارات را ضروري دانست وگفت: بايدتوجه جدي براي افزايش آگاهي مردم کنيم. وي با اشاره به اين که نيمي از افرادسرسانحه و نيمي ديگردر زمان رسيدن به مراکزدرماني و يا درمراکزدرماني جانشان را از دست مي دهد، گفت: بايد براي کاهش اين ميزان بروي عوامل انساني کاربيشتر انجام داد. وي درادامه با اشاره به نقش هلال احمردرمدافعه گري حقوق مردم گفت: جمعيت هلال احمر به عنوان يک نهادعمومي غيردولتي بايد دراين حوزه ورود پيدا کند. وي با اشاره به اين که امداد ونجات وظيفه اي است که حاکميت به هلال احمر واگذارکرده است، افزود: ولي دفاع از حقوق مردم و ايجادآگاهي و دغدغه درباره سوانح طبيعي و انسان ساز از وظايف ذاتي اين نهاد غيردولتي است. وي ادامه داد: دراين راستا هلال احمربايد درحوزه آموزش براي مقابله با سوانح و ايجاد دغدغه آگاهانه درميان افراد جامعه ورود پيدا مي کند. اين استاد دانشگاه با اشاره به کاهش مرگ و مير سوانح رانندگي طي10سال گذشته درکشور گفت: افزايش آگاهي مردم، ايجاد نگراني بين بخشي، تغييرات قوانين مربوطه و بهبود برخي از زير ساخت از دلايل اين امر است. جمال الديني با اعلام اين که خسارات ناشي از سوانح رانندگي همچنان همچنان حدود 7 درصد ناخالص ملي را مي بلعد، گفت: اين امر نشان مي دهد ما همچنان نياز به افزايش آگاهي درميان افراد جامعه داريم. معاون آموزش وپژوهش و فن آوري جمعيت هلال احمرخواستار يک اقدام دانش محوردراين مورد شد وگفت: نبايد ميزان تلفات رانندگي در کشور با گذشت زمان عادي تلقي شود. وي با اشاره به برنامه هاي برخي از کشورهاي توسعه يافته دراين زمينه بيان داشت: اين کشورها در حال برنامه ريزي هستند که با توسعه صنايع خودرو و زير ساخت ها ميزان مرگ و مير را به صفر برسانند. وي همچنين ارزيابي عملکرد نهادهاي مربوط در حوزه را بسيار ضروري دانست و گفت: عملکرد نهادها و ارگان هاي که در اين وظيفه دارند بايد به صورت مداوم ارزيابي شود. جمال الديني با بيان اين که ارايه آمار و ارقام در اين حوزه بايد قابل لمس باشد، گفت: مثلا بايد درباره مضرات استفاده از تلفن همران در هنگام رانندگي به مردم بگوييم کاهش واکنش در هنگام استفاده از تلفن همراه سبب چهار برابر شدن سوانح رانندگي مي شود. وي ادامه داد: و يا کاهش تنها 5در صد سرعت ميانگين مجاز تا 22 درصد آمار مرگ و مير را کاهش مي دهد. جمال الديني يکي از موضوعات مهم درباره کاهش تلفات رانندگي را مسئوليت پذيري گروه هاي مرجع دانست وافزود: صنايع خودروسازي نسبت به ايمن به خودرو هايي که به بازار عرضه مي کنند احساس تعهد کنند. براساس آماراعلامي نهادهاي مربوطه سال گذشته حدود 17 هزارنفردرسوانح رانندگي جانشان را ازدست دادند. کارشناسان اعلام مي کند حدود 10 برابر اين ميزان معلول به جا مانده است.