پشت‌پرده جلسه جنجالی ولف با رانندگان مرسد

تسنيم

بروزرسانی 1405/03/10 - 09:26

پشت‌پرده جلسه جنجالی ولف با رانندگان مرسد

تسنیم/مرسدس پس از درگیری‌های جورج راسل و کیمی آنتونلی در گرندپری کانادا، جلسه‌ای با حضور توتو ولف برگزار کرد.
مرسدس تأیید کرده است که جورج راسل و کیمی آنتونلی پس از درگیری‌های‌شان در گرندپری کانادا با توتو ولف، مدیر تیم جلسه‌ای برگزار کرده‌اند.
راسل و آنتونلی در طول گرندپری کانادا درگیر نبردی نفس‌گیر بودند و هم در رقابت اسپرینت و هم در مسابقه اصلی روز یکشنبه چندین بار با یکدیگر وارد جدال شدند. با این حال، مسابقه اسپرینت به نقطه اوج تنش میان دو راننده مرسدس تبدیل شد؛ جایی که حادثه‌ای رخ داد که می‌توانست پیامدهای بسیار جدی برای تیم به همراه داشته باشد. آنتونلی در ارتباط رادیویی خود نارضایتی‌اش را از برخورد با راسل ابراز کرد؛ اتفاقی که به گفته او باعث شد از مسیر خارج شود و رقابتش تحت تأثیر قرار گیرد.
بردلی لرد، معاون مدیر تیم مرسدس تأیید کرد که پس از پایان مسابقه اسپرینت، هر دو راننده برای گفت‌وگو درباره اصول و چارچوب رقابت درون‌تیمی به جلسه‌ای با توتو ولف دعوت شدند.
لرد در پادکست «Nu Silver Arrows» گفت: پس از مسابقه اسپرینت، جلسه‌ای با حضور توتو و هر دو راننده برگزار کردیم. در آن جلسه درباره روند مسابقه اسپرینت و همچنین نحوه رقابت آنها با یکدیگر در ادامه فصل صحبت شد. فکر می‌کنم کیمی این جلسه را تا حدی شبیه احضار شدن به دفتر مدیر مدرسه توصیف کرده بود. در واقع، جلسه‌ای بسیار سازنده و دوستانه بود. با این حال، پیام رانندگان کاملاً روشن بود: به ما اعتماد کنید تا با یکدیگر رقابت کنیم. شما ما را برای همین کار استخدام کرده‌اید و ما از پس آن برمی‌آییم.

مرسدس: می‌خواهیم به رانندگان‌مان اجازه رقابت بدهیم
اندرو شوولین، مدیر مهندسی پیست مرسدس بار دیگر بر موضع تیم مبنی بر آزادی عمل رانندگان برای رقابت تأکید کرد؛ هرچند هشدار داد که برخی اتفاقات رخ‌ داده بیش از حد به مرز خطر نزدیک شده‌اند و باید مدیریت شوند.
شوولین گفت: بیشتر این رقابت‌ها کاملاً طبیعی و قابل قبول هستند و شما همیشه می‌خواهید به رانندگان اجازه دهید آزادانه مسابقه دهند. اگر تیم وظیفه خود را به‌ درستی انجام داده باشد، گفت‌وگوهای لازم از قبل انجام شده و دیگر نیازی به دخالت مستقیم نخواهد بود اما چند لحظه وجود داشت که رقابت بیش از حد نزدیک شد و دیگر در محدوده قابل قبول قرار نداشت. در یکی از آن صحنه‌ها به نظر می‌رسید که یکی از رانندگان ممکن است به پشت خودروی دیگری برخورد کند؛ موضوعی که ما تمام تلاش خود را برای جلوگیری از تکرار آن به کار خواهیم گرفت.
او ادامه داد: این دو راننده خواهان آزادی برای رقابت هستند. آنها می‌دانند که باید به مسئولیت‌های خود پایبند باشند؛ یعنی رقابتی منصفانه داشته باشند، از ایجاد شرایطی که منجر به حذف از مسابقه شود خودداری کنند و از برخورد با یکدیگر بپرهیزند. در طول این آخر هفته گفت‌وگوهای بسیار خوبی داشتیم و پیش از مسابقه بعدی نیز چنین گفت‌وگوهایی ادامه خواهد داشت.
مرسدس سابقه‌ای طولانی در مدیریت رانندگانی دارد که برای قهرمانی جهان با یکدیگر رقابت می‌کنند. این تیم اکنون با راسل و آنتونلی رویکردی پیشگیرانه در پیش گرفته تا از تکرار تنش‌هایی مشابه آنچه در دوران رقابت لوئیس همیلتون و نیکو روزبرگ تجربه شد، جلوگیری کند.
خبر دیگر از مرسدس حاکی از آن است که این تیم با تأخیری قابل توجه و دردسرساز در تلاش برای شناسایی علت خرابی سیستم بازیابی انرژی (ERS) خودروی جورج راسل در گرندپری کانادا مواجه شده است. خرابی نادر و غیرمنتظره سیستم ERS، روند مسابقه راسل را مختل کرد. خودروی W17 او پس از خروج از مسیر و ورود به چمن عملاً از ادامه رقابت بازماند.
این دومین مشکل فنی مرسدس در زمینه قابلیت اطمینان طی دو مسابقه اخیر بود؛ پیش از این نیز آنتونلی در تمرینات گرندپری میامی با مشکل باتری مواجه شده بود.
بردلی لرد، معاون مدیر تیم مرسد، توضیح داد که خسارت وارد شده فراتر از یک خرابی ساده بوده است: این اتفاق به هیچ‌وجه تقصیر جورج نبود. او در تمام طول آخر هفته عملکرد فوق‌العاده‌ای داشت و فکر می‌کنم پس از کسب پول پوزیشن و پیروزی در مسابقه اسپرینت، می‌توانست یکی از شایسته‌ترین برندگان گرندپری نیز باشد.

لرد ادامه داد: در پیچ هشتم، سیستم ERS خودرو به‌ طور ناگهانی از کار افتاد و پس از آن خسارت قابل توجهی نیز به خودرو وارد شد. ما خودرو را به گاراژ بازگرداندیم و موفق شدیم ماژول آسیب‌ دیده را از آن خارج کنیم.
دلایل «غیرمعمول» تأخیر در بررسی سیستم ERS مرسدس
با این حال، لرد تأیید کرد که بررسی دقیق علت این خرابی به دلیل برخی الزامات و رویه‌های ایمنی ویژه در کانادا با تأخیر قابل توجهی روبرو شده است: این قطعه باید مجموعه‌ای از فرآیندهای ایمنی غیرمعمول را پشت سر بگذارد و سپس برای بررسی‌های تخصصی به انگلیس ارسال شود. بنابراین، بازگشت این سخت‌افزار و انجام آزمایش‌های لازم ممکن است چند ماه زمان ببرد. در این مدت باید داده‌های جمع‌آوری‌ شده را به‌ دقت بررسی کنیم تا دقیقاً مشخص شود چه عاملی موجب این خرابی شده است و سپس راهی برای جلوگیری از تکرار آن در سایر ماژول‌ها پیدا کنیم.
این تأخیر در شناسایی علت اصلی خرابی، مرسدس را در موقعیتی حساس قرار داده است. تا زمانی که منشأ دقیق مشکل مشخص نشود، خطر تکرار چنین خرابی‌هایی در مسابقات آینده همچنان وجود خواهد داشت؛ سناریویی که برای تیمی درگیر رقابت‌های فشرده و حساس درون‌تیمی، می‌تواند پیامدهای سنگینی به همراه داشته باشد.