لینوکس برای خودروها: Automotive Grade Linux

زوميت/ تکنولوژي هوشمند سازي خودروها هم‌اکنون بسيار بازار داغي دارد و بزرگاني همچون اپل و گوگل تلاش دارند به اين بازي که مايکروسافت براي مدتي تلاش داشت کنترل آن را در اختيار بگيرد وارد شده‌اند. اکنون به نظر مي‌رسد يک نقش‌آفرين ديگر را نيز بايد به اين ليست اضافه کنيم. اين بار با نماينده‌اي از دنياي لينوکس مواجه هستيم که نام (Automotive Grade Linux (AGL را بر آن نهاده‌اند. سيستم AGL مدتي پيش در همايش Automotive Linux Summit در توکيو معرفي شد که حاصل همکاري ميان بنياد لينوکس و سازندگان خودرو مطرحي همچون جگوار لندرور، نيسان و تويوتا است. همانگونه که انتظار مي‌رود، اين پلتفرم متن‌باز بوده و هر کسي قادر است ضمن دريافت کد منبع، به بهبود و نيز توسعه‌ي اپليکيشن براي آن بپردازد. آزادي موجود در اين پلتفرم همچنين بدان معنا خواهد بود که کمپاني‌هاي فعال در زمينه‌ي سرگرمي درون خودرو قادر هستند از اين پلتفرم براي توسعه‌ي نسخه‌ي تحت برند خود استفاده نمايند. سيستم Automotive Grade Linux براي دانلود آزاد و رايگان از طريق وب‌سايت بنياد لينوکس در دسترس قرار گرفته است. جالب است بدانيد اين سيستم از تايزن بعنوان پايه استفاده مي‌کند که پيش‌تر در برخي گوشي‌ها و ساعت‌هاي هوشمند توسط سامسونگ به کار گرفته شده بود. اين پلتفرم همچنين در حال حاضر در برخي تلويزيون‌ها و حتي خودروها پياده‌سازي شده است. همانگونه که از تصاوير زير در خواهيد يافت، اين پلتفرم همانند يک سيستم‌عامل موبايل به نظر مي‌رسد که بوسيله‌ي اپليکيشن‌هاي مخصوص خودرو گسترش يافته تا ضمن ارائه‌ي عملکردهاي هوشمندسازي خودرو، کنترل سيستم‌هايي نظير تنظيم تهويه و اسپيکرهاي چندگانه را در اختيار کاربر قرار دهد. خصوصيات اين پلتفرم شامل يک صفحه‌ي خانگي، يک داشتبرد کنترل و وضعيت، در کنار سيستم بلوتوث به منظور برقراري تماس‌هاي بدون نياز به دخالت دست و استريم صوت مي‌شود. همچنين با اندکي دقت به تصاوير پي بردن به اين مساله ساده است که AGL با در نظر داشتن اهداف مورد نياز براي وسايل نقليه الکتريکي طراحي شده است. بر همين اساس اين سيستم قادر است وضعيت شارژ فعلي باتري خودرو و حالت‌هاي مورد انتظار از سيکل کامل آن را به نمايش بگذارد. به ياد داشتن اين مساله ضروريست که اين نسخه، انتشار اوليه‌ي پلتفرم AGL بوده و رابط کاربري آن قابليت شخصي‌سازي و تغيير توسط سازنده را نيز دارد. اين مساله نيز کاملا مشهود است که AGL از نظر کاربرپسند بودن هنوز با سيستمي نظير CarPlay فاصله دارد. اگرچه ممکن است به اين زودي شاهد استفاده از اين سيستم در خودروهاي بين‌المللي نباشيم اما احتمالا بازارهاي کشورهاي در حال توسعه (که البته ادعاي صنعت‌آوري در زمينه‌ي خودرو را ندارند!) در آينده نزديک شاهد ورود اين پلتفرم هوشمند مبتني بر لينوکس به خودروهاي مقرون به‌صرفه خواهند بود. همچنين ممکن است سيستمي ارائه شود که بتوان با استفاده از اين پلتفرم راهي ارزان قيمت براي کساني که توانايي تعويض خودروي خود را ندارند يافت تا بوسيله‌ي آن اشخاص بتوانند با همکاري شرکت‌هاي خودروساز نسبت به ارتقا خودروي خود اقدام کنند. ايده‌ي پشت چنين اقدامي از اين قرار است که سيستم‌هاي هوشمند درون خودرو معمولا چندان قدرتمند نيستند و مي‌توان از يک گوشي هوشمند يا ساير دستگاه‌هاي هوشمند به اين منظور بهره برد که از قدرت پردازشي بيشتر و امکاناتي نظير گيرنده‌ي GPS دقيق‌تر برخوردار هستند. چنين رويکردي همچنين از قديمي شدن سيستم هوشمند خودرو نيز جلوگيري خواهد کرد چراکه مسلما تعويض يک تبلت يا گوشي هوشمند بسيار ساده‌تر و منطقي‌تر از جايگزين ساختن سيستم جاسازي شده درون داشبورد خودرو توسط سازنده است. دن کاچي، مدير ارشد بخش خودروي بنياد لينوکس مي‌گويد: ماهيت باز بودن و همکاري و سازگاري کليد سرعت بخشيدن به فرآيند توسعه‌ي يک پلترفم هوشمند استاندارد و همه‌گير براي خودروها است تا بدين وسيله، صنعت مورد نظر بتواند با سرعت بيشتري بينش خود به خودروهاي هوشمند را به بازار ارائه دهد. اين نسخه‌ي AGL قدمي بزرگ رو به جلو محسوب شده و جامعه‌ي توسعه‌دهندگان از هم‌اکنون در حال کار بر روي آن به منظور ارائه‌ي مجموعه‌اي از قابليت‌ها و ويژگي‌هاي جديد بر بستر آن براي ارائه در نسخه‌هاي بعدي است. با قرار دادن AGL در مرکزيت، کل صنعت خودروسازي قادر خواهد بود با سرعت بيشتري به نوآوري پرداخته و نيازهاي مشتريان را پاسخگو باشد. نظر شما در خصوص آينده‌ي اين پلتفرم چيست و بازار خودروهاي مجهز به سيستم‌هاي هوشمند داخلي را چگونه ارزيابي مي‌کنيد؟