جذاب ترین ها

تویوتای متفاوتی که دانشجویان ژاپنی در توکیو ساختند

عصر ايران

بروزرسانی 1404/05/02 - 21:01

تویوتای متفاوتی که دانشجویان ژاپنی در توکیو ساختند

عصر ایران/ در توکیو اتو سالن ۲۰۰۷، دانشجویان کالج خودرو ساییتاما با پروژه‌ای خیره‌کننده، یک تویوتا MR2 (SW20) دو سرنشینه را به مدلی چهار سرنشینه و کشیده تبدیل کردند. این خودروی سفارشی با افزایش ۷۶۰ میلی‌متری فاصله محوری، افزودن درها و صندلی‌های بیشتر، نمادی از خلاقیت و مهارت مهندسی دانشجویی به شمار می‌رود.

تولد یک خودروی رؤیایی: از MR2 دو سرنشینه تا لیموزین چهار سرنشینه
کالج خودرو ساییتاما در سال ۲۰۰۷، با پروژه‌ای متفاوت، یک تویوتا MR2 SW20 دو سرنشینه را دستخوش تغییرات اساسی قرار داد. برخلاف تصور رایج که خودروهای کشیده معمولاً بر پایه سدان‌های چهار در ساخته می‌شوند و فضای عقب آن‌ها به یک فضای لوکس لیموزین‌مانند تبدیل می‌شود، دانشجویان در این پروژه بر رفع محدودیت دو سرنشینه بودن MR2 تمرکز کردند. آن‌ها بدنه SW20 را از وسط برش داده و با افزایش ۷۶۰ میلی‌متری طول آن، خودرو را به یک مدل چهار سرنشینه تبدیل کردند.

چالش‌ها و نوآوری‌ها در فرآیند تبدیل
این پروژه با چالش‌های فراوانی همراه بود. فریم و کف خودرو با استفاده از صفحات فولادی به یکدیگر جوش داده شدند. سقف که تأثیر بسزایی در طراحی بدنه دارد، با ترکیبی از FRP (پلاستیک تقویت‌شده با الیاف) و صفحات فولادی امتداد یافت و سپس با بتونه شکل گرفت. قطعات طراحی پیچیده با لبه‌های خمیده، مانند رکاب‌های جانبی و قاب درها، ظاهراً با استفاده از قالب‌گیری تحت پرس و سپس خم‌کاری دستی شکل داده شدند.

درهای عقب و ستون‌های B از تویوتا کرولا AE110 به این MR2 پیوند زده شدند. البته این قطعات به صورت مستقیم قابل نصب نبودند و تغییرات گسترده‌ای از جمله کاهش حدود ۱۰۰ میلی‌متری ارتفاع درها و حذف قوس چرخ از درهای عقب روی آن‌ها اعمال شد. قطعات آیرودینامیک جلو و عقب توسط شرکت "Dourack" ساخته شده‌اند، در حالی که بخش‌های کناری توسط "Bomex" ساخته و امتداد یافته‌اند.

طراحی داخلی اسپرت و عملکرد فنی
فضای داخلی این MR2 کشیده نیز شگفت‌انگیز است. صندلی‌های اسپرت فول باکت هم در جلو و هم در عقب نصب شده‌اند. روکش درها نیز بازسازی شده و با ترکیب رنگ‌های قرمز و مشکی، هماهنگ با صندلی‌ها، ظاهری اسپرت به کابین بخشیده‌اند.

از آنجایی که SW20 اساساً یک خودروی میانی-موتور (Midship) بود، عمده‌ترین تغییرات فنی مورد نیاز، به جز کشیدن بدنه و فضای داخلی، شامل امتداد محور انتقال قدرت بود. این پروژه در توکیو اتو سالون ۲۰۱۲ به نمایش گذاشته شد.