جذاب ترین ها

معرفی بنتلی کانتیننتال GT S جدید با پیشرانه هیبرید و ۶۸۰ اسب بخار

پدال

بروزرسانی 1404/11/12 - 16:01

معرفی بنتلی کانتیننتال GT S جدید با پیشرانه هیبرید و ۶۸۰ اسب بخار

پدال/ بنتلی کانتیننتال GT S جدید با پیشرانه هیبریدی V8 رونمایی شد. این خودرو با قدرت ۶۸۰ اسب بخاری، حتی از مدل افسانه‌ای W12 هم چابک‌تر است.

بنتلی همچنان با حوصله و دقت مشغول تکمیل پازل خانواده کانتیننتال است. تقریباً دو سال پس از معرفی نسل چهارم، حالا نوبت به رونمایی از GT S رسیده است؛ مدلی که دقیقاً بالاتر از نسخه پایه و پایین‌تر از مدل‌های قدرتمند اسپید قرار می‌گیرد. هرچند زیر کاپوت این مدل جدید همچنان یک پیشرانۀ 4 لیتری V8 توئین توربو قرار گرفته اما این نیروگاه حالا با یک سیستم هیبریدی همراه شده است.

به لطف جادوی الکتریکی‌سازی، قدرت این خودرو نسبت به نسل قبل جهشی خیره‌کننده داشته است. خروجی موتور با افزایش ۱۳۰ واحدی، به عدد حیرت‌انگیز ۶۸۰ اسب بخار رسیده و گشتاور آن نیز مرز ۹۳۰ نیوتن‌متر را رد کرده است. شاید طرفداران سنتی بنتلی دل‌تنگ موتور باشکوه W12 شوند اما بنتلی ادعا می‌کند که این پیشرانه جدید، حتی از آن نیروگاه دوازده سیلندری که با مدل زیبای بتور بازنشسته شد، عملکرد بهتری ارائه می‌دهد. یکی دیگر از ویژگی‌های جذاب این مدل، توانایی حرکت در سکوت مطلق است. راننده می‌تواند موتور بنزینی را کاملاً خاموش کند و تا شعاع ۵۰ کیلومتر تنها با اتکا به نیروی برق، در آرامش محض کابین لوکس خود غوطه‌ور شود.

برای اولین بار، بنتلی مدل کانتیننتال GT S را به سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب و دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی مجهز کرده است. این تکنولوژی‌ها که از مدل پرچم‌دار اسپید قرض گرفته شده‌اند، هندلینگ خودرو را به سطح جدیدی می‌برند. ترکیب موتور ۴ لیتری V8 و موتور الکتریکی باعث شده تا این کشتی لوکس تنها در ۳.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد که یک نیم ثانیه سریع‌تر از نسل قبل است. بااین‌حال، در بحث حداکثر سرعت، داستان کمی متفاوت است. سقف سرعت این مدل روی ۳۰۶ کیلومتر بر ساعت محدود شده که نسبت به قبل کمتر است؛ هرچند بعید است کسی در رانندگی روزمره، حتی در اتوبان‌های بدون محدودیت آلمان، به سرعتی بیشتر از این نیاز داشته باشد

بنتلی تلاش زیادی کرده تا مدل S را از سایر برادرانش متمایز کند. استفاده گسترده از قطعات مشکی در بدنه، چراغ‌های دودی جلو و عقب و خروجی‌های اگزوز تیره، چهره‌ای تهاجمی به خودرو بخشیده است. حتی چرخ‌های دورنگ استاندارد را می‌توان با یک ست رینگ کاملاً مشکی جایگزین کرد. در داخل کابین نیز همینتم تاریک ادامه دارد. تریم‌های مشکی پیانو و قطعات فلزی با روکش کروم تیره، فضای داخلی را اسپرت‌تر کرده‌اند. بنتلی همچنین از تودوزی دورنگ خاصی استفاده کرده که در هیچ‌یک از مدل‌های دیگر کانتیننتال یافت نمی‌شود.