جذاب ترین ها

همه چیز درباره هیوندای سوناتا توربو

آخرین خودرو

بروزرسانی 1405/03/03 - 20:35

آخرین خودرو/هیوندای سوناتا توربو یکی از جدیدترین سدان های وارداتی بازار است که سبک طراحی های مدرن و جدید کمپانی هیوندای را در بدنه و کابین دارد.

درباره هیوندای سوناتا توربو
سوناتا یکی از مهم ترین و پرفروش ترین محصولات کمپانی کره ای هیوندای به حساب می آید که از سال ۱۹۸۵ تا به امروز در ۸ نسل به تولید رسیده و در بازارهای مختلف جهانی عرضه شده است. سدان D سگمنت یا متوسطی که پلتفرم مشترک با کیا K5 دارد و با نسخه فیس لیفت از نسل هشتم خود به ایران آمده است. این نسخه از سوناتا که در بازار با نام هیوندای سوناتا توربو شناخته می شود در خط تولید هیوندای چین مونتاژ شده و حالا با هرمس خودرو به بازار ایران آمده است. البته هرمس خودرو در ابتدا نمونه ۲ لیتری از این سدان را معرفی کرد اما در نهایت نسخه ۱.۵ لیتر توربو آن به بازار ایران راه پیدا کرد. نکته مهم در مورد سوناتا این است که این سدان هیوندای در نسل های قبلی هم توانسته بود تا در ایران بازار خوبی را برای خود داشته باشد و بر همین اساس می توان پیش بینی کرد که نسل جدید این خودرو هم بتواند یکی از سدان های پرطرفدار وارداتی لقب گیرد. در ادامه بیشتر با این سدان کره ای آشنا خواهیم شد.

طراحی بدنه هیوندای Sonata توربو
با اینکه با یک فیس لیفت از نسل هشتم مواجه هستیم اما طراحی این خودرو به کلی با آنچه در مدل قبلی دیده بودیم متفاوت شده و بیشتر المان های مهم بدنه بازطراحی داشته اند. سبک طراحی بکار رفته در این خودرو سبک جدید هیوندای است که با نامSensuous Sportiness شناخته می شود و مشابه آن را در محصولاتی مثل آزرای جدید هم دیده ایم. در جلو یک نوار LED را داریم که گوشه های سپر را به هم متصل می کند و طراحی هیوندای سوناتا توربو را منحصر به فرد کرده است. نشان هیوندای با اندازه نسبتا بزرگی روی کاپوت قرار دارد و در قسمت پایین، جلوپنجره بزرگی را داریم که بصورت یکپارچه با سپر طراحی شده است. چراغ های اصلی پایین تر از نوار LED و در گوشه های سپر قرار گرفته و المان L شکل و نقره ای رنگ بهمراه لیپ سپر مشکی باعث شده تا طراحی جلوی این سدان کره ای تا جای ممکن اسپرت شده باشد.

در نمای جانبی طراحی به گونه ای است که باز هم ظاهر اسپرتی در این سدان داشته باشیم و این دقیقا همان چیزی است که در برادر ناتنی سوناتا یعنی کیا K5 توربو هم دیده بودیم. شیب ملایم سقف در قسمت عقب باعث شده تا ظاهری کوپه مانند را در سوناتا توربو داشته باشیم. خطوط شکسته طراحی دومین المانی است که در نمای جانبی سوناتا دیده می شود که البته این سبک را به صورت کمی شلوغ تر در هیوندای الانترای جدید هم دیده بودیم. رینگ های آلومینیومی تراش خورده و دو رنگ را در این سدان داریم که سایز ۱۷ اینچی دارند و یک رکاب برجسته هم پایین در ها قرار گرفته تا پیچیدگی طراحی در نمای جانبی را کامل کند.

در عقب سعی شده تا طراحی کاملا هماهنگ با جلو باشد و طراحان هیوندای به خوبی از پس این موضوع برآمده اند. چراغ عقب به هم پیوسته و خطی طراحی شده و شکل H انگلیسی را می سازد و کاسه چراغ هم طراحی پیکسلی جذابی دارد که پیشتر در کانسپت های هیوندای هم مشابه آن را دیده بودیم. چراغ در قابی مشکی رنگ قرار گرفته که رنگ آن با اسپویلر مشکی روی در صندوق هماهنگی دارد. نشان هیوندای را روی این قابل پیکسلی می بینیم و در پایین آن هم لوگوتایپ سوناتا SONATA با ابعاد نسبتا بزرگی قرار دارد. در پایین، سپر دو تکه ای را داریم که با دیفیوزر تلفیق شده و طراحی چند لایه دارد. زمینه مشکی رنگ را در این قسمت داریم و دیفیوزر نقره ای رنگ طراحی شده و در این نسخه خبری از خروجی های اگزوز نیست و اگزوز در زیر قرار گرفته است. در مجموع طراحی سوناتا بسیار متفاوت تر و مدرن تر از آن چیزی است که در نسل های قبلی دیده بودیم و این خودرو شبیه به هیچ سدان دیگری در این کلاس نیست. البته این متفاوت بودن با خطوط شکسته و طراحی های چندلایه، جذابیت دارد اما می تواند در صورت تصادف تبدیل به چالشی جدی برای مالک و صافکار شود!

مشخصات فنی هیوندای سوناتا توربو
زیر کاپوت هیوندای سوناتا جدید یک پیشرانه ۱.۵ لیتر توربوشارژ با پاشش مستقیم سوخت (TGDI) قرار دارد که مجهز به سیستم اسمارت استریم مخصوص گروه هیوندای است. این سیستم به صورت هوشمند در شرایط رانندگی مختلف و دورهای متفاوت، پاشش سوخت و خروج دود را با راندمان بالا تنظیم می کند. خروجی فنی در هیوندای سوناتا توربو به ۱۶۸ اسب بخار قدرت و ۲۵۳ نیوتن متر گشتاور می رسد و قدرت از طریق جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک AT به چرخ های جلو منتقل می شود.

در محور جلو سیستم تعلیق مک فرسون را داریم و در عقب تعلیق از نوع مولتی لینک است که باعث می شود سواری نرم را با هندلینگ خوب در این سدان اسپرت داشته باشیم. هیوندای Sonata توربو وزنی نزدیک به ۱.۵ تن دارد و با این وزن شتابگیری صفر تا ۱۰۰ با این خودرو در حدود ۹.۵ ثانیه رقم می خورد که عدد راضی کننده ای است. همچنین مصرف سوخت بهینه در این سدان متوسط در شرایط ترکیبی حدود ۷.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است که باز هم برای یک سدان متوسط و توربو عدد خوبی به حساب می آید.

طراحی کابین و امکانات Hyundai Sonata Turbo
در داخل کابین هیوندای سوناتا توربو همه چیز مدرن و البته با کیفیت به نظر می رسد. روی فرمان به سبک محصولات جدید هیوندای به جای نشان H، چهار نقطه را روی یک نوار می بینیم که نشان دهنده کد مورس حرف اچ (Morse code) است. همچنین دکمه های کنترلر مخصوص سیستم صوتی و کروز کنترل هم روی فرمان قرار گرفته و ترکیب مشکی نفره ای را در فرمان داریم. یک پنل یکپارچه کلاستر دیجتال و سیستم مالتی مدیا را نمایش می دهد که کیفیت و رزولوشن بالایی دارد و پیکربندی مخصوص کمپانی هیوندای را در آن می بینیم. پشت فرمان دو پدل شیفتر را داریم و دسته دنده هم پشت فرمان قرار گرفته است.

در وسط داشبورد و زیر سیستم مالتی مدیا، پنل مربوط به تنظیمات سیستم تهویه را داریم که بصورت لمسی تنظیم می شود و پایین تر هم خروجی ها شارژ و شارژر وایرلس را داریم. در وسط یک کنسول با پوشش چرم مصنوعی طراحی شده و دو کاپ هولدر هم برای قرار دادن نوشیدنی طراحی شده است. ترکیب نقره ای مشکی در داشبورد، رودری ها و کنسول میانی به کار رفته و نورپردازی داخلی روی درها هم ادامه پیدا کرده است. به طور کلی می توان گفت که طراحی کابین هیوندای سوناتا توربو مدرن و جذاب است و کیفیت متریال هم خوب و با دوام ارزیابی می شود.

هیوندای سوناتا توربو با تیپ پرو به بازار ایران آمده است. این خودرو در بازار چین با سه تیپ عرضه می شود که تیپ پرو، نمونه میانی از نظر سطح امکانات ایمنی و رفاهی است. سوناتا جدید تیپ پرو دارای سقف پانورامای برقی، شش کیسه هوا، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دنده پشت فرمان، فناوری LED چراغ ها، رادار تابلوخوان، رادار خط خوان، ترمز اضطراری، نور بالای اتوماتیک، سنسور پارک جلو و عقب، تهویه اتوماتیک دو کاناله، استارت دکمه ای، استارت استاپ اتوماتیک، تریم داخلی چرم، گرمکن صندلی های جلو، صندلی های برقی جلو، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، شارژر وایرلس، دستیار رانندگی بین خطوط، نور پردازی کابین، دسته دنده الکتریکی پشت فرمان، رینگ آلومینیومی ۱۷ اینچی و… است.

رقبای هیوندای سوناتا توربو
اگرچه گستردگی کراس اوورها در بازار خودروهای وارداتی بیشتر است اما همچنان می توان سدان های خوبی را به عنوان رقیب برای سوناتا توربو دید. رقیب اصلی این خودرو در واقع برادر ناتنی سوناتا یعنی کیا K5 توربو است که پلتفرم مشترک با این خودرو دارد و عرضه زودتر و البته گسترده تری در بازار داشته است. نیسان آلتیما و مزدا ۳ را هم در این رده می توان به عنوان رقیب سوناتا توربو در نظر گرفت که البته ژاپنی هستند. نیسان تیانا جدید و همچنین کمری را هم می توان به عنوان رقیب این خودرو در نظر گرفت که البته این خودروها از نظر قیمتی در رده بالاتری قرار می گیرند.