موتور نامی TS150 ؛ مشخصات فنی و تجربه رانندگی

آخرین خودرو/ یکی از موتور سیکلت‌های عرضه شده توسط شرکت تولیدی نیرو محرکه، موتور سیکلت نامی TS 150 است که در این مقاله به آن می‌پردازیم.

در حال حاضر در بازار ایران موتور سیکلت‌های متنوعی عرضه می‌شوند و بسیاری از این موتورها توسط شرکت‌های داخلی مونتاژ و در اختیار مشتریان قرار می‌گیرند. یکی از شرکت‌های فعال در زمینه مونتاژ موتورسیکلت در ایران، شرکت نیرو محرکه است که موتورهای آن با نام نامی ناخته می‌شوند و معمولا این پیشوند در نام موتورهای این شرکت قابل مشاهده است. با توجه به مورد توجه بودن بازار اسکوتر قصد داریم یکی از محصولات اسکوتر شرکت نیرو محرکه را مورد بررسی قرار دهیم. از جمله محصولات این شرکت در کلاس اسکوتر می‌توان به نامی تی اس ۱۵۰ اشاره کرد که موتور سیکلتی با طرح وسپا است. این اسکوتر از جمله محصولات تقریبا جدید بازار بوده و در حالت کلی طراحی ظاهری جذابی دارد، چرا که از المان‌های موتورهای وسپا در طراحی آن استفاده کرده‌اند. البته موتور سیکلت‌های وسپا برای مشتریان ایرانی موتور سیکلت‌های گران قیمتی به حساب می‌آیند و با توجه به همین مسئله خرید موتورهای طرح وسپا منطقی‌تر به نظر می‌رسد، چرا که این دسته از موتورهای مونتاژ شده با قیمت مناسب‌تری عرضه می‌شوند. ما در این مقاله قصد داریم به صورت کلی موتور سیکلت نامی تی اس ۱۵۰ طرح وسپا را مورد بررسی قرار داده و هر آنچه که در مورد آن لازم است بدانید را ارائه دهیم. اگر به موتور سیکلت‌های طرح وسپا علاقمند هستید توصیه می‌کنیم این موتور سیکلت مونتاژ شده را نیز از دست ندهید و مقاله ما را تا انتها مطالعه کنید.
 
طراحی ظاهری موتورسیکلت نامی TS 150
در طراحی ظاهری اسکوتر نامی تی اس ۱۵۰ شاهد الگوگیری شرکت نیرو محرکه از اسکوترهای وسپا هستیم و بسیاری از المان‌ها، مشابه این اسکوتر طراحی شده است. با توجه به این الگوبرداری می‌توان گفت شاهد یک طراحی ترکیبی از المان‌های مدرن و کلاسیک هستیم که در حالت کلی جذاب به نظر می‌رسد. هرچند کیفیت اسکوترهای اصلی وسپا از مدل‌های مونتاژ شده بالاتر خواهند بود، ولی در حالت کلی این طراحی قابل قبول به نظر می‌رسد. نامی تی اس ۱۵۰ با رنگ بندی سفید، آبی، قرمز مات، مشکی، زرد و قرمز براق عرضه می‌شود.

---

بازار

---

در نمای جلویی این موتور سیکلت شاهد کله چراغ گرد جلو هستیم که در یک فریم کرومی مانند موتورهای وسپا تعبیه شده و تا حدودی کلاسیک به نظر می‌رسد. فلاپ سینه جلو انحنای کمی داشته و تا حدودی صاف به نظر می‌رسد و چراغ‌های راهنما با طراحی جالب خود در سمت راست و چپ قرار گرفته‌اند. یک وایند شیلد یا طلق بادگیر بر روی فرمان موتور تعبیه شده که می‌تواند به هدایت جریان باد به سمت بالا کمک کرده و سواری بهتری را برای راکب فراهم کند. بر روی فرمان مانند موتورهای وسپا شاهد آینه‌های کلاسیک به صورت کرومی هستیم که با طرح گرد و ارتفاع مناسب تعبیه شده‌اند. در سمت راست فرمان موتور سیکلت نامی TS 150 دکمه‌های استارت، چراغ جلو، بوق، راهنما و نور پایین به نور بالا قرار گرفته‌اند. کیلومترشمار این اسکوتر از نوع آنالوگ بوده و شاهد میزان سرعت، دور موتور، ولتاژ باطری و آمپر بنزین به صورت آنالوگ هستیم. ساعت به صورت دیجیتالی نمایش داده می‌شود و بخش بسیار کوچکی به آن اختصاص داده‌اند. چراغ‌های هشدار از جمله نشانگر راهنمای چپ، چراغ چک انژکتور، نشانگر نور بالا و نشانگر راهنمای راست در بخش بالایی صفحه کیلومتر قرار دارند. در کنار ساعت شاهد دو دکمه برای تنظیمات صفحه کیلومتر هستیم. کمی پایین‌تر سوئیچ موتور رار گرفته و پایین‌تر از آن شاهد یک داشبورد کوچک هستیم که با استفاده از کلید باز و بسته می‌شود و تقریبا فضای کوچکی را در اختیار راکب قرار می‌دهد. شماره شاسی موتور سیکلت نیز از همین بخش قابل مشاهده است.
 
فضای جاپایی طراحی مناسبی دارد و کفی آن صاف طراحی نشده است. باطری موتور سیکلت بین پاهای راکب قرار گرفته و محفظه آن مشخص است. زین موتور سیکلت تی اس ۱۵۰ طرح وسپا به صورت یک تکه با روکش چرمی طراحی شده و فضای کافی در بخش راکب در نظر گرفته شده است و بخش ترک نشین فضای محدودتری دارد. در زیر زین شاهد باک این موتور هستیم که ۵.۵ لیتر ظرفیت دارد. در کنار این باک یک فضای ذخیره سازی برای قرار دادن تجهیزاتی مثل کلاه ایمنی در نظر گرفته شده است که علاوه بر آن در هنگام سواری می‌توان تجهیزات دیگری را داخل آن قرار داد. در انتهای زین یک ترک‌بند تعبیه شده که باکس موتور بر روی آن قابل نصب است.

در نمای جانبی موتور سیکلت شاهد تزیینات کرومی بر روی اگزوز و کناره‌های موتور هستیم و در حالت کلی حالت تخم مرغی موتورهای وسپا در موتور نامی تی اس ۱۵۰ نیز قابل مشاهده است. طراحی رینگ‌ها تا حدودی اسپرت، فانتزی و جذاب بوده و نمای جالبی به موتورسیکلت بخشیده است. در کناره گلگیر جلو نیز شاهد یک نوار کرومی بسیار ظریف هستیم که با سایر اجزای موتور سیکلت هماهنگی ایجاد کرده است.

در نمای عقب این اسکوتر شاهد یک چراغ خطر همراه با چراغ‌های راهنما هستیم که در حالت کلی شبیه به موتورهای وسپا طراحی شده و جذاب به نظر می‌رسد. در فریم این چراغ خطر نیز از تزیینات کرومی استفاده کرده‌اند و تمامی چراغ‌ها به بدنه متصل شده است. وزن خالص موتور سیکلت نامی TS 150 برابر با ۹۷.۸ کیلوگرم است که در حالت کلی وزن مناسبی برای رانندگی و هندلینگ موتور به نظر می‌رسد.

ابعاد موتور سیکلت نامی تی‌اس ۱۵۰ به شرح زیر است:

مشخصات فنی TS 150 نامی
موتور سیکلت نامی تی‌اس ۱۵۰ از یک انجین تک سیلندر، ۴ زمانه با سیستم هوا خنک بهره می‌برد و حجم آن ۱۴۹ سی سی گزارش شده است. این انجین قادر است توانی معادل ۶.۶ کیلووات را در ۷۵۰۰ دور بر دقیقه تولید کرده و حداکثر گشتاوری معادل ۹.۱ نیوتن متر را در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه فراهم کند. سیستم انتقال قدرت یا گیربکس این موتور سیکلت از نوع اتوماتیک cvt بوده و شاهد سیستم سوخت رسانی efi دلفی هستیم. سیستم جرقه زنی از نوع ای‌سی‌یو بوده و شاهد استارت هندلی الکتریکی هستیم. نسبت تراکم انجین موتور سیکلت نامی  TS 150برابر با  ۹.۲ به ۱ بوده و شاهد یک مصرف سوخت ۲.۹ لیتری در هر ۱۰۰ کیلومتر هستیم. حداکثر سرعت این موتور نیز ۹۲ کیلومتر بر ساعت گزارش شده است که در حالت کلی برای اسکوتر قابل قبول به نظر می‌رسد. در بخش سیستم تعلیق جلو شاهد کمک فنر دوشاخ تلسکوپی هستیم و برای بخش عقب از کمک فنر دو شاخه هیدرولیک استفاده کرده‌اند. سیستم ترمز نیز در چرخ جلو دیسکی بوده و برای چرخ عقب از لنتی با کفشک‌های باز شونده استفاده کرده‌اند. سایز چرخ‌های جلو و عقب با یکدیگر برابر بوده و شاهد رینگ‌های تقریبا جذاب ۱۰ اینچی هستیم.

تجربه سواری و رانندگی با موتور سیکلت نامی  TS 150

موتور سیکلت نامی تی اس ۱۵۰ از جمله موتور سیکلت‌های کم صدای بازار به حساب می‌آید و فضای جاپایی آن نیز طراحی مناسبی دارد. چراغ‌ها پرتاب نور خوبی داشته و آینه‌ها دید مناسبی را در اختیار راکب قرار می‌دهند. ارتفاع موتور و همچنین ارتفاع زین قابل قبول بوده و حتی بانوان نیز می‌توانند از این موتور سیکلت استفاده کنند و تجربه سواری مناسبی را کسب نمایند. البته شاید سواری دو نفره کمی سخت باشد، چرا که بخش انتهایی زین محدودتر طراحی شده و بیشتر زین برار راکب اختصاص داده شده است. یکی از نقاط مثبت موتور سیکلت نامی TS 150 که می‌تواند در تجربه سواری با آن تاثیر بگذارد اختصاص دادن فضاهای ذخیره سازی متعدد است. در واقع راکب یک کنسول در بخش جلو در اختیار داشته و در زیر زین فضای ذخیره سازی کنار باک را در اختیار دارد و یک باکس مجزا نیز در اختیار مشتری قرار داده می‌شود. در واقع با استفاده از تمامی این فضاها می‌توان یک تجربه سواری مناسب را داشت. سرعت موتور نیز مناسب بوده و مصرف سوخت آن نیز تا حدودی اقتصادی به نظر می‌رسد و برای این حجم باک مناسب است. سیستم تعلیق نیز تا حدودی ضرباتی را وارد می‌کند، ولی در حالت کلی عملکرد مناسبی داشته، ولی ترمزهای عقب از نوع کاسه‌ای هستند که به سیستم abs نیز مجهز نشده‌اند. در حالت کلی طراحی این اسکوتر مشابه وسپا طراحی شده، ولی به طور ۱۰۰ درصدی نمی‌توان گفت همان کیفیت وسپا را ارائه می‌دهد. با این وجود به عنوان یک موتورسیکلت مونتاژ شده شاهد تجربه سواری قابل قبولی از موتور سیکلت نامی تی‌اس ۱۵۰ هستیم.

رقبای موتور TS 150

در حال حاضر موتورهای متعددی در بازار ایران حضور دارند که با طرح وسپا مونتاژ شده‌اند و می‌توانند رقیبی برای تی اس ۱۵۰ باشند. از این موتور سیکلت‌ها می‌توان به موتورسیکلت کبیر طرح وسپا ۱۷۰ سی سی یا جی تی ۱۶۰ اشاره کرد.

مزایا و معایب موتورسیکلت نامی TS 150 و جمع بندی
مزایا: طراحی ظاهری قابل قبول، مصرف سوخت تقریبا مناسب
معایب: محدودیت زین ترک نشین، نبود ترمز ABS

در پایان باید بگوییم که موتور سیکلت تی اس ۱۵۰ با طرح وسپا طراحی شده و توسط شرکت نیرو محرکه عرضه می‌شود. این موتور در کلاس اسکوتر طراحی شده و تا حدودی طراحی ظاهری قابل قبول و مصرف سوخت مناسبی دارد. نبود ترمز abs و محدودیت زین در بخش ترک نشین تا حدودی می‌تواند تجربه سواری را تحت تاثیر قرار دهد، ولی در حالت کلی موتور سیکلت نامی تی اس ۱۵۰ موتور قابل قبولی به نظر می‌رسد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir