موتور سحر RD135 ؛ مشخصات فنی و تجربه رانندگی

آخرین خودرو/ یکی از موتور سیکلت‌های عرضه شده توسط شرکت نیرو موتور، موتور سیکلت سحر ۱۳۵ RD است که ما در این مطلب به ارائه اطلاعاتی درباره آن می‌پردازیم.

در حال حاضر با شرایط زندگی کنونی ترافیک خیابان‌ها، افراد نگاه ویژه‌ای به موتور سیکلت‌ها پیدا کرده‌اند و روز به روز شاهد افزایش موتورسیکلت‌ها در کف خیابان‌ها هستیم. این روزها بسیاری از افراد برای حمل و نقل شهری از موتورسیکلت‌ها استفاده می‌کنند و موتورهای جمع و جور نیز از جمله موتور سیکلت‌های پرفروش بازار هستند. در ترافیک‌ها و در داخل شهر استفاده از موتورهای جمع و جور راحت‌تر بوده و با توجه به وزن سبک، هندلینگ راحت‌تری نیز دارند. یکی از موتورهای کلاس استریت یا کاب عرضه شده توسط نیرو موتور، سحر ۱۳۵ RD است که نمونه‌ای از موتور سیکلت یاماها ۱۳۵ RD به حساب می‌آید. ما در این مقاله قصد داریم این موتور را مورد بررسی قرار داده و اطلاعات مهمی را درباره آن ارائه دهیم.
 
طراحی ظاهری موتورسیکلت سحر RD 135
طراحی موتور سیکلت سحر آر دی ۱۳۵ تا حدودی ساده به نظر می‌رسد، ولی نسبت به نسخه قبلی خود تغییرات ظاهری مهمی داشته است. می‌توان این موتور سیکلت را یک نسخه کپی برداری شده از یاماها آر دی  به حساب آورد که توسط نیرو موتور مونتاژ شده است. موتور سحر RD 135 معمولا به رنگ سفید عرضه می‌شود و در حال حاضر تنوع رنگی چندان بالایی ندارد.

---

بازار

---

در نمای جلویی این موتور شاهد دو چراغ راهنمای تقریبا بزرگ هستیم که به صورت کشیده بر روی فلاپ سینه جلو قرار گرفته‌اند و تا حدودی طراحی خشنی دارند. طراحی این چراغ‌ها اسپرت به نظر می‌رسند و در بین این چراغ‌ها شاهد نام SAHAR  هستیم. چراغ اصلی بر روی فلاپ فرمان تعبیه شده و حدودی شبیه به بال‌های پروانه به نظر می‌رسد. ابعاد این چراغ بزرگ بوده و می‌تواند روشنایی کافی را در اختیار راکب قرار دهد. طراحی فلاپ فرمان هماهنگ با طراحی چراغ جلو انجام شده و بر روی آن شاهد دو آینه با ابعاد متوسط هستیم که با ارتفاع مناسبی تنظیم شده‌اند و دید مناسبی را ارائه می‌دهند. طراحی آینه‌ها ساده است و شاید بتوان گفت که با سایر اجزای موتور سیکلت همخوانی خاصی ندارد. فرمان موتور سیکلت مانند اسکوترهای موجود در بازار با استفاده از فلاپ پوشانده شده و دکمه‌های ضروری نیز در سمت راست و چپ آن قرار گرفته‌اند. از جمله این دکمه‌های ضروری می‌توان به کلید چراغ جلو و کلید استارت در سمت راست و کلید نور بالا/نور پایین، کلید راهنما و بوق در سمت چپ اشاره کرد. صفحه کیلومتر موتور سیکلت سحر ۱۳۵ RD از نوع دیجیتالی بوده و پارامترهای ضروری مثل سرعت، مسافت طی شده، میزان سوخت و ساعت را به صورت دیجیتالی در اختیار راکب قرار می‌دهد. پایین‌تر از بخش فرمان و در قسمت جلوی موتور شاهد بخش سوئیچ اصلی موتور سیکلت هستیم که در سه موقعیت طراحی شده است. فضای جاپایی بد به نظر نمی‌رسد، ولی تا حدودی می‌تواند محدود باشد. زین موتور سیکلت به صورت ارگونومیک طراحی شده و جنس آن چرمی است. در بخش زین راکب، شاهد قوس مناسبی هستیم که از خستگی راکب می‌تواند جلوگیری کند، ولی بخش ترک نشین ضخامت و ابعاد کمتری دارد که از نرمی و راحتی آن می‌کاهد. در قسمت انتهایی زین یک دستگیره مشکی جهت حفظ تعادل سرنشین عقب قرار گرفته که طراحی جالبی دارد. در زیر زین شاهد باک ۵ لیتری موتور سیکلت سحر هستیم که با باز کردن قفل زین از طریق بخش سوئیچ امکان دسترسی به آن فراهم می‌شود.

در نمای جانبی این موتور سیکلت شاهد استیکرهای متعددی بر روی بدنه هستیم و اگزوز با استفاده از یک قطعه کرومی تزیین شده است. فلاپ‌های نمای جانبی نیز تیز و سه بعدی هستند، ولی در حالت کلی شاهد یک نمای هیجان انگیز نیستیم. نمای عقب موتور سیکلت سحر ۱۳۵ RD جذاب است، چرا که چراغ خطر عقب با ابعاد بزرگی طراحی شده و نسبتا مدرن دیده می‌شود.

ابعاد موتورسیکلت سحر RD 135 به شرح زیر است:

مشخصات فنی موتورسیکلت سحر ۱۳۵  RD 

موتور سیکلت سحر ۱۳۵ RD از یک انجین چهار زمانه تک سیلندر با سیستم تحریک سوپاپ‌ها به صورت ohc بهره می‌برد. حجم این انجین برابر با ۱۳۵ سی سی است و از سیستم هوا خنک بهره می‌برد. حداکثر توان تولید شده توسط انجین موتور سیکلت سحر ۱۳۵ آر دی برابر با ۶.۲۸ کیلووات در ۷۴۹۴ دور بر دقیقه است و شاهد گشتاوری معادل ۸.۵۴ نیوتن متر در ۶۴۹۰ دور بر دقیقه هستیم. گیربکس این موتور سیکلت، گیربکس نیمه اتوماتیک با ۴ دنده است که نیروی تولید شده را به چرخ عقب منتقل می‌کند. حداکثر سرعت گزارش شده برای موتور سیکلت سحر RD 135 برابر با ۹۰ کیلومتر بر ساعت است و شاهد سیستم سوخت رسانی انژکتوری دلفی هستیم. سیستم راه اندازی انجین این موتور استارتی و هندلی بوده و دارای استاندارد آلایندگی یورو ۴ است. در سیستم تعلیق جلوی موتور سیکلت سحر RD 135 شاهد سیستم تعلیق تلسکوپی هستیم و برای بخش عقب آن از جفت کمک فنر استفاده کرده‌اند‌. ترمزهای جلو ترمزهای دیسکی هستند و در بخش عقب شاهد ترمزهای کاسه‌ای هستیم و خبری از سیستم ترمز abs نیست. سایز تایر جلو ۷۰/۹۰ است و سایز تایر عقب ۸۰ /۹۰ گزارش شده که هر دو روی رینگ‌های ۱۷ اینچی سوار شده‌اند‌.

تجربه سواری و رانندگی با موتورسیکلت سحر ۱۳۵ RD

موتور سیکلت سحر ۱۳۵ RD از جمله موتور سیکلت‌هایی است که می‌تواند سواری تقریبا راحتی ارائه دهد، چرا که انجین این موتور سیکلت عملکرد متعادلی را ارائه می‌دهد. زین موتور سیکلت سحر راحت است و از نرمی قابل قبولی برخوردار شده که در طول مسیر آزاردهنده نخواهد بود. حداکثر سرعت گزارش شده برای این موتور سیکلت ۹۰ کیلومتر بر ساعت است که برای یک موتور سیکلت در کلاس استریت و رفت و آمد شهری قابل قبول است. موتور سحر ۱۳۵ RD می‌تواند در رده موتورهای اقتصادی قرار بگیرد، چرا که با وجود یک باک ۵ لیتری، شاهد مصرف سوخت اقتصادی هستیم. سیستم تعلیق نیز تا حدودی می‌تواند عملکرد مناسبی ارائه داده و ضربات را دفع کند. سیستم ترمز تا حدودی نقض‌هایی دارد، چرا که از سیستم ترمز abs استفاده نشده و در بخش عقب از سیستم ترمز کاسه‌ای استفاده کرده‌اند. در حالت کلی حجم انجین برای رفت و آمد شهری و مسافت‌های کوتاه مناسب است و می‌تواند تجربه سواری راحتی را ارائه دهد. فرمان پذیری این موتور سیکلت در ترافیک‌های سنگین قابل قبول بوده و با توجه به همین مسئله می‌تواند گزینه مطلوبی برای تردد در ترافیک‌های سنگین باشد. یک فضای ذخیره سازی نیز در قسمت زیر زین و در کنار باک قرار گرفته در حالت کلی در تجربه سواری تاثیرات مثبتی خواهد داشت.

رقبای موتورسیکلت سحر ۱۳۵ RD
موتور سیکلت سحر ۱۳۵ RD طبق اطلاعات نیرو موتور در دسته استریت طبقه بندی شده، ولی در حالت کلی شاهد یک موتورسیکلت کاب هستیم و با توجه به همین مسئله رقبای آن را از این کلاس انتخاب می‌کنیم. از رقبای این موتور سیکلت می‌توان به موتور سیکلت دوریس ۱۲۵، پیشرو ویو ۱۵۰، موتور سیکلت راکز ۱۲۵، هوندا سوپرا ایکس ۱۲۵ و هوندا ویو فیوچر ۱۲۵ اشاره کرد.

مزایا و معایب موتور سیکلت سحر RD 135  و جمع‌بندی
مزایا: سرعت قابل قبول، مصرف سوخت اقتصادی
معایب: فضای محدود ترک نشین، نبود ترمز ABS

در پایان پایان باید بگوییم که یکی از موتورسیکلت‌های عرضه شده توسط نیرو موتور که از یاماها نیز الگوبرداری شده است، موتور سیکلت سحر RD 135 نام دارد. این موتور سیکلت طبق اعلام نیرو موتور در دسته استریت طبقه بندی شده، ولی در اصل شاهد یک موتورسیکلت در کلاس کاب هستیم. طراحی موتور سیکلت سحر RD 135 می‌تواند یک طراحی جوان پسندانه محسوب شود، ولی در حالت کلی طراحی آن چندان هیجان انگیز نیست. قدرت این موتور سیکلت با توجه به حجم انجین آن قابل قبول است و سرعت مناسبی را نیز ارائه می‌دهد. موتور سیکلت سحر RD 135 می‌تواند از جمله موتور سیکلت‌های اقتصادی بازار محسوب شود، چرا که مصرف سوخت آن اقتصادی است. البته در بخش ترک نشین این موتور سیکلت شاهد فضای محدود برای ترک نشین هستیم و سیستم ترمز abs نیز در این موتور استفاده نشده است. با وجود معایب ذکر شده همچنان مزایای موتور سیکلت سحر RD 135 برتری داشته و در حالت کلی اگر به دنبال یک موتور سیکلت جمع و جور و سبک با قابلیت مانور پذیری بالا در ترافیک شهری هستید، می‌توانید این موتور سیکلت را انتخاب کنید.

در پایان پایان باید بگوییم که یکی از موتورسیکلت‌های عرضه شده توسط نیرو موتور که از یاماها نیز الگوبرداری شده است، موتور سیکلت سحر RD 135 نام دارد. این موتور سیکلت طبق اعلام نیرو موتور در دسته استریت طبقه بندی شده، ولی در اصل شاهد یک موتورسیکلت در کلاس کاب هستیم. طراحی موتور سیکلت سحر RD 135 می‌تواند یک طراحی جوان پسندانه محسوب شود، ولی در حالت کلی طراحی آن چندان هیجان انگیز نیست. قدرت این موتور سیکلت با توجه به حجم انجین آن قابل قبول است و سرعت مناسبی را نیز ارائه می‌دهد. موتور سیکلت سحر RD 135 می‌تواند از جمله موتور سیکلت‌های اقتصادی بازار محسوب شود، چرا که مصرف سوخت آن اقتصادی است. البته در بخش ترک نشین این موتور سیکلت شاهد فضای محدود برای ترک نشین هستیم و سیستم ترمز abs نیز در این موتور استفاده نشده است. با وجود معایب ذکر شده همچنان مزایای موتور سیکلت سحر RD 135 برتری داشته و در حالت کلی اگر به دنبال یک موتور سیکلت جمع و جور و سبک با قابلیت مانور پذیری بالا در ترافیک شهری هستید، می‌توانید این موتور سیکلت را انتخاب کنید.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir