آئودی نوولاری (Audi Nuvolari) رونمایی شد؛ ابرخودروی ۱۰۰۱ اسب بخاری از یک سیاره دیگر

آخرین خودرو/ ابرخودروی آئودی نوولاری (Audi Nuvolari) با مشخصاتی خیره کننده و ظاهری متفاوت پرده برداری شد. این ابرخودرو که آمده جانشینی برای R8 باشد، تا حد زیادی به مفهومی کانسپت C وفادار باقی مانده؛ به همین خاطر گویی به یک سیاره دیگر تعلق دارد! از لحاظ فنی و مهندسی، این محصول جدید یک شاهکار به حساب می آید. اما از لحاظ طراحی، مثل شماری از مدل های معرفی شده در ماه های اخیر، این خودرو نیز با انتقاداتی روبروست. در هر حال، نوولاری عنوان سریع ترین و قدرتمندترین محصول خیابانی تاریخ ارباب حلقه ها را در اختیار دارد و می خواهد جایگاه کمپانی را در بین رقبا ارتقا دهد.

مشخصات فنی آئودی نوولاری
مستقیم به سراغ پیشرانه و مشخصات فنی می رویم، جایی که حرف های فراوانی برای گفتن وجود دارد. طبق انتظار، در این بخش شباهت هایی بین نوولاری و تمراریو دیده می شود؛ چیزی که البته به دلیل مالکیت برند لامبورگینی توسط آئودی خیلی باعث تعجب نیست. پیشرانه این ابرخودرو شامل چهار موتور می شود. بار اصلی را همان موتور ۴ لیتری V8 توئین توربوی معروف به دوش می کشد. این موتور طوری تنظیم شده که به تنهایی ۸۰۰ اسب بخار (۵۸۸ کیلووات) قدرت و ۷۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند و می تواند تا ۱۰,۰۰۰ دور بر دقیقه دور بگیرد. چنین سرعت چرخش اعجاب انگیزی پیشتر در انحصار دنیای موتوراسپرت بود.
 
موتور بنزینی نوولاری با سه موتور الکتریکی شار محوری (Axial Flux) که هر کدام ۱۱۰ کیلووات (معادل ۱۵۰ اسب بخار) قدرت دارند، همکاری می کند. دو موتور الکتریکی موجود در قسمت جلو با همکاری هم ۲,۱۵۰ نیوتن متر گشتاور در اختیار راننده می گذارند. این موتورها بخشی جدایی ناپذیر از سیستم کواترو (سامانه اختصاصی آئودی برای انتقال قدرت به هر چهار چرخ) هستند. موتور برقی سوم بین موتور V8 بنزینی و گیربکس جای گرفته است.

مجموع خروجی کل پیشرانه نوولاری به رقم خارق العاده ۱۰۰۱ اسب بخار متریک (معادل ۷۳۶ کیلووات یا ۹۸۷ اسب بخار مکانیکی) می رسد. با اتکا به این نیروگاه بسیار قدرتمند، آئودی نوولاری شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را تنها در عرض ۲.۶ ثانیه طی می کند؛ شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت آن نیز ۶.۸ ثانیه طول می کشد. در صورت ادامه شتابگیری، امکان دستیابی به سرعت بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت وجود دارد.
 
وظیفه تأمین انرژی بخش برقی پیشرانه را باتری لیتیوم-یونی با ظرفیت ناخالص ۷.۳ کیلووات ساعت بر عهده دارد. این باتری برای پیمایش حدود ۸ کیلومتر مسافت در حالت تمام الکتریکی کفایت می کند.

---

بازار

---

تجهیز آئودی نوولاری به سیستم کواتروی هوشمند
سیستم اختصاصی کواترو یکی از نوآوری های شرکت آئودی است که نمادی از کشش، کنترل و دینامیک رانندگی در هر شرایط به شمار می رود. در نوولاری، آئودی این سیستم را ارتقا داده و به قابلیت پیش بینی مجهز کرده است. اگر بخواهیم وارد جزئیات شویم، باید بگوییم این سیستم حالا می تواند وضعیت رانندگی را بر اساس یک مدل بسیار دقیق از حالت خودرو پردازش کند. داده های دریافتی از حسگرهای مختلف، شامل زاویه فرمان، شتاب، میزان انحراف (چرخش خودرو حول محور عمودی که فرمان پذیری در پیچ ها را تعیین می کند) و سطح چسبندگی فعلی، به طور پیوسته به سیستم کنترل منتقل می شوند. اگر سیستم کواترو پیش بینی کند که احتمال از دست رفتن چسبندگی نوولاری در یک پیچ وجود دارد، به صورت یکپارچه و فعالانه واکنش نشان می دهد. در این راستا، واحدهای محرک گشتاور را در هر دو جهت طولی و عرضی توزیع می کنند، ترمزها از طریق مداخلات هدفمند خودرو را پایدار می سازند و ایرودینامیک نیز نیروی رو به پایین را متناسب با شرایط تنظیم می نماید.

موتورهای الکتریکی آئودی نوولاری در محور جلو، عنصر کلیدی این سیستم پویا هستند. این موتورها با ارسال گشتاور متغیر به چرخ ها، شرایط را برای چابکی در پیچ و پایداری در سرعت های بالا فراهم می کنند.

حالت های مختلف رانندگی
برای رانندگی با این ابرخودروی جذاب آلمانی چهار حالت تعریف شده که از طریق دکمه های روی فرمان قابل انتخاب هستند. این حالت ها و نوع رانندگی با آنها عبارتند از:

E-Hybrid: رانندگی تمام برقی برای استفاده شهری و مسافت های کوتاه

Balanced: ترکیبی متعادل از راحتی، کارایی و عملکرد

Dynamic: پاسخگویی سریع پیشرانه و افزایش چابکی و دقت

Dynamic+: آزادسازی کامل پیشرانه و تمرکز بر هیجان انگیزترین تجربه رانندگی

یک حالت دیگر با نام حالت پیست (Track Mode) وجود دارد که با کمک آن می توان شدت کنترل کشش را متناسب با سبک رانندگی و میزان چسبندگی موجود تنظیم کرد.

شاسی فضایی و بدنه کربنی
آئودی نوولاری در زیر پوسته با اولویت وزن پایین و مقاومت پیچشی بالا طراحی شده است. برای دستیابی به این هدف، ارباب حلقه ها فناوری اثبات شده شاسی فضایی آئودی (Audi Space Frame) را برای نخستین بار در تاریخ خود با یک بدنه کربنی ترکیب کرده است. نتیجه این کار، وزن کم همراه با استحکام ساختاری بالاست که اساس هندلینگ دقیق و عملکرد کنترل شده در سطوح بالا را شکل می دهد. تقریباً همه اجزای بیرونی خودرو از پلیمر تقویت شده با فیبرکربن (CFRP) ساخته شده اند.

تمامی قطعات فیبرکربنی نوولاری با بهره گیری از تجارب بدست آمده در رقابت های فرمول یک توسعه یافته اند. عنصر کلیدی در این بین، فناوری Prepreg Autoclave است که در آن الیاف کربن ابتدا شکل دهی شده و سپس تحت فشار و دمای بالا پرداخت می شوند تا حداکثر عملکرد ساختاری با حداقل وزن تضمین گردد. این فرایند ساخت فرم ها و اشکال هندسی بسیار پیچیده را ممکن می سازد. در نقاطی که در معرض دماهای به ویژه بالا قرار دارند، آئودی از مواد مقاوم در برابر حرارت با تنظیمات خاص استفاده کرده که عملکرد فنی را با جلوه های بصری متمایز ترکیب می کند. رینگ های فورج شده با قفل مرکزی (Center-Lock) نیز برای نخستین بار در سبد محصولات تولیدی آئودی به کار گرفته شده اند.

بهره مندی از ایرودینامیک فعال
آئودی در نوولاری از ایرودینامیک فعال برای ترکیب هدفمند عملکرد و کارایی بهره گرفته است. این سیستم نیروی رو به پایین، درگ و تعادل ایرودینامیکی را در پاسخ به شرایط رانندگی تنظیم می کند. هر عنصر بیرونی، از اسپلیتر جلو گرفته تا دیفیوزر عقب، یک عملکرد ایرودینامیکی مشخصی دارد. جالب اینکه به گفته آئودی، رانندگان فرمول یک کمپانی در مرحله توسعه بازخوردهای هدفمندی برای تنظیم دقیق عملکرد ایرودینامیکی ارائه داده اند.

ورودی های هوای جلو، خنک کاری موثر ترمزها و همچنین مدیریت حرارتی کارآمد پیشرانه و اجزای هیبریدی را تضمین می کنند. یک بخش تهویه شونده به نام کانال اس (S-Duct)، کارایی ایرودینامیکی در محور جلو را بهبود می بخشد، نیروی رو به پایین اضافی تولید می کند، در سرعت های بالا لیفت را کاهش می دهد و خنک کاری پیشرانه را ارتقا می دهد. عنصر مرکزی سیستم ایرودینامیک فعال، یک بال عقب تطبیق پذیر است که نیروی رو به پایین و درگ را در سه حالت کنترل می کند. به لطف این سیستم و بسته به شرایط رانندگی، بیش از ۴۰۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید می شود. ناگفته نماند موقعیت بال عقب هم به طور خودکار و هم به صورت دستی از طریق کنترلر چرخشی روی فرمان قابل تنظیم است.

مدیریت هوشمند انرژی و دیسک های ترمز غول پیکر
سیستم مدیریت انرژی آئودی نوولاری از دنیای موتوراسپرت الهام گرفته شده است. این سیستم یکپارچه به طور مداوم تعامل میان انتقال قدرت و بازیابی انرژی را متناسب با شرایط رانندگی، سطح چسبندگی و قصد راننده مدیریت می کند.

سیستم ترمز نوولاری از نوع الکترونیکی (Brake-by-Wire) بوده و برای تضمین حداکثر عملکرد در هر شرایط طراحی شده است. این سیستم که در دنیای موتوراسپرت ریشه دارد، توزیع متغیر میان بازیابی انرژی و ترمز هیدرولیکی را امکانپذیر می کند. دیسک های ترمز سرامیکی این ابرخودروی آلمانی در محور جلو ۴۲۰ در ۴۰ میلی متر هستند و با کالیپرهای ثابت ۱۰ پیستونه همکاری می کنند. در محور عقب، کالیپرهای ۴ پیستونه روی دیسک های ۴۱۰ در ۳۲ میلی متری سوار شده اند. این دیسک های ترمز ظرفیت جذب انرژی تا ۲.۸ مگاوات را دارند و با دیسک های به کار رفته در یک خودروی فرمول یک قابل مقایسه هستند. طراحی این دیسک ها به شکلی است که میزان افزایش دفع حرارت را تا ۲۱ درصد افزایش می دهد.

کابین، جایی که تمرکز راننده حرف اول را می زند
فضای داخلی آئودی نوولاری با تمرکز بر فرایند رانندگی خلق شده؛ در نتیجه تمامی کنترل ها روی عملکردهای اساسی متمرکز هستند و بدون حواس پرتی در میدان دید و دسترس راننده قرار دارند. این رویکرد راننده محور، در اولویت بندی اطلاعات ارائه شده نیز به چشم می خورد. برای حفظ یکپارچگی، نمایشگرهای دیجیتال و کنترل های فیزیکی از یک منطق یکسان پیروی کرده و مکمل هم هستند.

رنگ های به کار رفته در رابط کاربری نوولاری به خودروی افسانه ای اتو یونیون تایپ C ادای دین می کنند و به دوران طلایی رکوردهای سرعت در دهه ۱۹۳۰ اشاره دارند. این استفاده هوشمندانه از رنگ در کل فضای داخلی ادامه پیدا کرده و کابین را به دو منطقه تقسیم می کند. کیفیت بالای مواد و قطعات و دقت مثال زدنی در مونتاژ، حرف اول را در کابین نوولاری می زند. در این بخش، از کنترل ها و دریچه های تهویه گرفته تا فریم نمایشگر مرکزی جنسی از آلومینیوم دارند.

نامی از اعماق تاریخ مسابقات اتومبیلرانی
جدیدترین محصول آئودی نام خود را از تازیو نوولاری (Tazio Nuvolari)، یکی از برجسته ترین چهره های تاریخ مسابقات اتومبیلرانی وام گرفته است. او که در ایتالیا متولد شده بود، به بی باکی، نبوغ، تعهد و اراده خالص برای پیروزی شهرت داشت و در اواخر دهه ۱۹۳۰ برای شرکت اتو یونیون (جد بزرگ شرکت آئودی) مسابقه می داد.

این نخستین ادای دین آئودی به راننده افسانه ای خود نیست. در سال ۲۰۰۳ نیز کانسپتی با پیشرانه V10 توئین توربو به نام نوولاری کواترو در نمایشگاه ژنو رونمایی شد که زبان طراحی نسل بعدی محصولات آئودی را به نمایش می گذاشت. در سال ۲۰۱۴، نسل سوم مدل TT نیز در یک نسخه ویژه با نام نوولاری به فروش رسید. اما این بار، نوولاری فقط یک کانسپت یا نسخه ویژه نیست؛ بلکه ابرخودرویی با مشخصات شگفت انگیز است که می خواهد در بین تمامی بزرگان خوش بدرخشد.

قیمت و زمان عرضه آئودی نوولاری
آنطور که اعلام شده، تنها ۴۹۹ دستگاه از آئودی نوولاری ساخته خواهد شد. تحویل سفارشات مشتریان از نیمه نخست سال ۲۰۲۷ آغاز می گردد. این ابرخودرو، در سرزمین مادری ۶۰۰ هزار یورو قیمت دارد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir