دلیل افزایش عجیب قیمت پراید در بازار

خبرآنلاين/ دو مدل پرايد تا امرز با خطوط توليد خداحافظي کردند و توقف توليد ساير مدل ها نيز در شرايطي فرا مي‌رسد که تاخت و تاز قيمت‌ها در بازار اين خودرو ادامه دارد. به گزارش خبرآنلاين، صنعت خودروي ايران در حالي انتظار خروج پرايد و پژو ۴۰۵ از خط توليد را مي‌کشد که بررسي‌ها نشان مي دهد يکي از سخت‌ترين دوره‌ها براي اين صنعت در حال سپري شدن است. دوره سختي از پس تشديد تحريم‌ها. اگر اين روزها از فعالان بازار بپرسيد چرا قيمت‌ها در بازار خودرو در حال افزايش است به چند نکته بيشتر اشاره ندارند، افزايش قيمت دلار، ترس مردم از کاهش قدرت خريد، معاملات کاغذي و مانور دلالان، کاهش عرضه خودرو به بازار و بالاخره خروج دو مدل تقريبا ارزان قيمت خودرو از خط توليد. پرايد اوايل دهه هفتاد آمد و قرار است همراه صنعت ايران به قرن تازه پا نگذارد. اين خودروي پرمشتري البته در سه دهه‌اي که به چشم ديده فراز و فرودهاي عجيبي را تجربه کرده است. نماد تفاوت براي طبقه‌اي نه چندان ثروتمند روزگاري، در بدو ورود به بازار ايران نماد طبقه‌اي بود که دلش مي خواست متفاوت باشد، ثروتش نه آن اندازه بود که خودروهاي گران قيمت‌تر را برگزيند و نه آن ميزان کم که سپند و پيکان و ... سوار شود. طبقه متوسط تازه در حالش شکل گري دوباره بود و پرايد بهترين نماد برايش محسوب مي شد. در نيمه دوم دهه هفتاد از پس ممنوعيت ورود خودروهاي خارجي، اين خودرو فضاي بيشتري براي مانور يافت. اين چنين بود که پرايد براي اوليد خريدارانش، نماد ثروتي بود که البته محدده اش کاملا قابل رصد مي‌نمود. اين روزگار اما ديري نپاييد. شايد پرايد اين وضعيت را دردهه هفتاد مديون پيکان باشد، پيکان که روزگاري آرزوي جوانان ايراني بود، حالا به نماد عقب ماندگي، خودروي طبقه ضعيف يا چيزي در اين محدوده تبديل شده بود پرايد خود را بال مي کشيد. اولين پرايدهاي وارد شده به بازار ايران در همين دوره زماني در کانال يک تا دو ميليون توماني به فروش مي‌رسيدند. پرايد ورودي به بازار در سال ۱۳۷۲ قيمتي بين يک ميليون و ۸۷۰ هزار تا ۲ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان در بازار فروخته مي‌شد. پرايدهاي فول صندوقدار نيز در اين دوره البته به قيمتي برابر با ۲ ميليون و سيصد هزار تومان فروخته شدند. در وضعيتي که پيکان نماد عقب ماندگي صنعت شده بود و عبارت "مديريت پيکاني" عبارتي براي تشريح ناکارآمدي‌ها، پرايد با روي خوش بازار مواجه بود. سال ۱۳۷۳ اين خودرو روي ۳ ميليون و ۶۰۰ هزار تومان را ديد و با افزايش گام به گام مدتي طولاني در محدوده ۵ ميليون تومان در بازار فرمانروايي کرد. دهه هشتاد دهه آرامش پيش از طوفان پرايد در بازار خودرو بود. قيمت پرايد در اين دوره همواره نوسان محدود داشت و پيشروي قيمت‌ها تا محدوده هشت ميليون تومان اتفاق افتاد. دهه نود اما دهه‌اي طواني براي پرايد محسوب مي‌شد. قيمت اين خودرو يک باره به مرز ۱۸ ميليون تومان رسيد و اين چنين بود که پرايد به نمادي براي نشان دادن تورم تبديل شد و پاي شوخي‌هاي عجيب و غريب با پرايد در فضاي مجازي باز شد. درست در روزهاي اوج حمله به پرايد بود که رييس جمهوري وقت با به کار بردن عبارت "پرايد، کيلويي چند" خواستار عقب‌نشيني قيمت‌ها شد و هر چند قيمت‌ها تا محدوده ۱۵ ميليون تومان به صورت دستوري عقب رفت اما سال ۹۲ پيشروي پرايد از سر گرفته شد و پرايد ۱۰ ميليون و ۴۰۰ هزار توماني سال ۹۱ به قيمت ۱۶ ميليون و ۸۰۰ هزار تومان در سال ۹۲ فروخته شد. پرايد در سال ۹۶ با رسيدن به قيمت ۲۱ ميليون و ۷۰۰ هزار تومان، دوران تازه‌اي را تجربه کرد اما موج تورمي سال ۱۳۹۷، بازار پرايد را طوفان زده کرد و حالا پرايد در محدوده قيمتي ۷۵ ميليون تومان رسيده است. فايل هاي آگهي ها در فضاي مجازي گواهي مي دهند پرايد ۱۱۱ به ۷۵ ميليون تومان رسيده است. فعالان بازار مهمترين دليل افزايش قيمت پرايد ۱۱۱ را اعلام توقف توليد اين خودرو مي دانند . در عين حال توقف توليد خودروي پرايد ۱۳۲ نيز زمينه را براي رشد قيمت اين خودرو فراهم کرد و قيمت اين خودرو را در بازار به ۶۷ ميليون تومان رساند. پرايد ۱۳۱ به قيمت ۷۱ ميليون و ۵۰۰ و پرايد وانت به نرخ ۷۶ ميليون تومان فايل شده اند . به نظر مي رسد تخليه تاثير رواني خروج اين خودروها از خط توليد در شش ماه اتي اتفاق بيفتد . اين اتفاق البته به معناي کاهش قيمت نيست بلکه روند رو به رشد قيمت ها را مهار خواهد کرد. پرايد جايگزين ندارد هر چند مدتها صحبت از جايگزين پرايد بود اما مدرعامل سايپا تکليف را روشن و تاکيد کرد اين خودرو جايگزيني ندارد. سيد جواد سليماني درخصوص جايگزينِ پرايد گفت: همانطور که پيش از اين بارها مطرح کرده‌ايم، براي يک خودرو با حدود قيمت ۲۶۰۰ دلار هيچ جايگزيني وجود ندارد، زيرا در شرايط فعلي و افزايش سرسام‌آور قيمت مواد اوليه و نوسان بازار ارز، تحريم‌هاي ظالمانه و محدوديت‌هاي واردات قطعات، توليد هيچ خودرو ديگري با اين قيمت امکان‌پذير نيست. به اي ترتيب هر چند پيکان در حضور يک جانشين از خط توليد خداجافظي کرد اما پرايد بدون هيچ جانشيني با صنعت خودروي ايران خداحافظي خواهد کرد. به گفته مديرعامل سايپا در حال حاضر توليد پرايد ۱۱۱ و ۱۳۲ متوقف شده است. #باهم_شکستش_مي‌دهيم ما را در کانال «آخرين خبر» دنبال کنيد