پرونده خودرو/ نگاهی اجمالی به زوتی Z300، غریبه ناشناخته چینی

پدال/ زوتي يا زوتاي و يا هر آنچه که او را خطاب کنيم براي ما ايراني‌ها آوايي گنگ و غريب است. چند صباحي بيشتر نيست که قوه شنيداري‌مان به نام‌هايي همچون چري و ليفان و….. عادت نموده، اما زوتي از مقوله ديگري ست و ناخودآگاه پرسش بزرگي را در پس ذهنمان حک مي‌کند. بي‌شک اين برند از ناموران عالم نيست و چه بسي شمارگان توليدش، از برخي همتايان ايراني‌اش نيز کمتر است؛ اما هر چه باشد، اين مرکب چيني وارد سراي مان شده و حتي اگر مهماني ناخوانده هم باشد باز هم نياز به شناسايي فزون‌تري دارد. چند وقتي است که مدلي از اين برند روانه سرزمينمان شده، نام اصلي‌اش Z300 مي‌باشد، ولي در اين سامان، روزي S300 و چندي بعد آريو نام نهاده شد! کمپاني خودروسازي زوتي (ZOTYE) در حدود 10 سال پيش و به تاريخ 14 ژانويه سال 2005 ميلادي، توسط هولدينگ زوتي بنيان‌گذاري شد. پيش از اين، شرکت مذکور به ساخت و صدور قطعات يدکي انواع خودرو مي‌پرداخت. گرچه اين شرکت از همان آغاز فعاليتش اقدام به توسعه خطوط توليدي خود نمود و افزايش تيراژ را وجه همت خويش ساخت، ولي هنوز هم اين کمپاني در مقياس جهاني کوچک محسوب مي‌گردد. براي آنکه جايگاه کنوني اين شرکت را بهتر دريابيم تنها کافي است که نظري کوتاه به ميزان فروش آن در بازار چين بيندازيم؛ طبق آمار، کل فروش اين کمپاني در سال 2013 ميلادي برابر با 102/920 دستگاه بوده که از اين لحاظ رتبه سي و پنجم را در بين برندهاي موجود کسب نمود. اولين خودروي توليدي اين برند، يک کراس‌اوور کوچک بود که در سال 2006 ميلادي روانه بازار شد؛ نام اوليه اين مدل RX6400 بود، ولي بعدها اسمش به NOMAD تغيير يافت. اين مدل برمبناي خودروي ژاپني دايهاتسو TERRIOS تکوين يافته بود. از سال 2008 ميلادي، اين کمپاني صادرات محصولاتش را آغاز کرد و نکته جالب اينجاست که شرکت زوتي خودروي NOMAD را هم با نام 2008 روانه بازارهاي جهاني نمود! از عمده‌ترين خريداران اين مدل هم مي‌توان به کشورهايي همچون هندوستان و آفريقاي جنوبي و نيز ممالک واقع در آمريکاي لاتين اشاره کرد. هم‌اکنون اين خودرو در هندوستان با نام PREMIER RIO مونتاژ مي‌شود؛ پيشرانه مورد استفاده در آن نيز از نمونه‌هاي ديزلي محصولات پژو و کد آن هم TUD5 مي‌باشد. در سال 2010 ميلادي نمونه فيس ليفت شده 2008 به نام 5008 به بازارهاي داخلي چين عرضه شد. علاوه بر اين، شرکت زوتي در زمينه توليد خودروهاي برقي هم فعال است و در اين باب با شرکت LUIS MOTORS GMBH آلمان همکاري مي‌نمايد. يکي از محصولات اين شراکت مدل 5008 الکتريکي بوده است که به نام LUIS 4U در بازار اروپا فروخته شد. در حال حاضر، عمده توليدات اين شرکت را مدل‌هايي همچون M300،Z100، Z200 و Z300 و T200، T600 و خودروي MPV به نام V10 و نيز خودروهاي برقي E20 و E100 شامل مي‌شود. همچنين قرار است که در آينده‌اي نزديک، مدل‌هاي نيمه لوکس و نسبتاً زيباي Z500 و Z600 نيز روانه بازار شوند. براي آشنايي بيشتر شما خوانندگان عزيز، برخي از مدل‌هاي توليدي اين شرکت را به اختصار معرفي مي‌نمايم. M 300: اين خودرو بر اساس فيات MULTIPLA ساخته شده و به طور کامل هم به آن شباهت دارد؛ دليل اين امر هم به خريد پلت فرم آن – توسط زوتي از شرکت فيات- برمي‌گردد. اين مدل در سال 2009 ميلادي به بازار معرفي شد. Z 100: در طراحي اين مدل از نسل هفتم سوزوکي آلتو الهام گرفته شده است. در حال حاضر خودروي مذکور جزو ارزان‌ترين هاچ بک‌هاي موجود در بازار چين است. زمان معرفي آن هم به سال 2013 ميلادي برمي‌گردد. Z 200: اين خودرو در دو نسخه سدان و هاچ بک توليد مي‌شود. طراحي بدنه آن نيز بر مبناي فيات سي‌نا و پاليو مي‌باشد. پلت فرم اين دو مدل هم توسط زوتي از فيات خريداري شد. اين مدل‌ها در سال 2011 ميلادي به بازار معرفي شدند. T 200: اين مدل در آوريل 2013 ميلادي روانه بازار چين شد. خودروي مذکور يک فيس ليفت اساسي از مدل 5008 مي‌باشد. T 600: يک SUV سايز متوسط است که شباهت بسياري به مدل توراِگ فولکس‌واگن و آئودي Q5 دارد. اين خودرو از دسامبر سال 2013 وارد بازار چين شده است. حال به قهرمان اصلي ماجرا يعني خودروي Z300 و يا همان آريو مي‌پردازيم. اين مدل در سال 2012 ميلادي به بازار چين معرفي شد. از همان آغاز ورود، برخي از رسانه‌هاي چيني به‌سختي از آن انتقاد نموده و طراحي بدنه‌اش را يک کپي يک‌به‌يک از تويوتا ALLION مدل 2007 و يا حتي بدتر از آن، بي‌شرمانه! قلمداد نمودند. برخي از آن‌ها حتي پا را فراتر نهاده و توليد اين مدل را يک عقب‌گرد براي زوتي عنوان کردند و اين عمل را از شرکتي که پيش از آن به REBADGE برخي از مدل‌هاي فيات و دايهاتسو مي‌پرداخت، بعيد دانستند. با اين وجود، اين نکته هم را بايد در نظر گرفت که طراحي اين خودرو به تمامي توسط تيم مستقر در داخل کمپاني انجام شده، که اين خودش به تنهايي گامي بزرگ براي شرکتي چنين کوچک است. در حال حاضر اين مدل بزرگ‌ترين سدان شرکت زوتي مي‌باشد؛ گرچه به‌زودي قرار است که سدان هاي Z500 و Z600، که به لحاظ اندازه از آن بزرگ‌ترند به بازار عرضه شوند. خبري هم که شايد چندان براي خريداران ايراني اين خودرو خوشايند نباشد اين است که، چندي پيش Z300 تحت عمل فيس ليفت قرار گرفت و سپرها، جلوپنجره، چراغ‌هاي جلو و عقب آن هم کاملاً تغيير يافت و اين بار برخلاف نمونه پيشين، شباهت فراواني به خودروهاي هوندا پيدا نمود! اين مدل فيس ليفت شده نيز قرار است به‌زودي وارد بازار چين شود که اميدواريم نماينده ‌ايراني زوتي هم همزمان آن را در کشورمان عرضه کند. توضيح در مورد REBADGE (تغيير برند): اين مفهوم از طراحي به معناي تغيير نام يا برند يک خودرو به نام ديگر است. اين عمل هم يا بر اساس توافق بين شرکت مادر و کمپاني طرف قرارداد صورت مي‌پذيرد و يا اينکه در بين مدل‌هاي توليدي خود کمپاني صورت مي‌پذيرد. اين ايده براي نخستين بار توسط جنرال موتورز پايه‌گذاري شد و اگر بخواهيم مثال ملموسي در اين رابطه بياوريم شايد بهترين آن کاديلاک اسکليد و جمس يوکان باشد، که به‌جز برخي تفاوت‌هاي اندک در طراحي داخلي و خارجي در بقيه موارد کاملاً مشابه يکديگرند. در کل، اين شيوه از طراحي، از تغيير آرم و برند تا تغيير سپرها، جلوپنجره و چراغ‌ها را در بر مي‌گيرد. اين خودرو در ابتداي ورودش از يک پيشرانه 1.5 ليتري، که منبع آن از ميتسوبيشي بود، بهره مي‌گرفت. اين موتور از تواني معادل 113 اسب بخار برخوردار بود که به همراه يک جعبه دنده 5 سرعته دستي عرضه مي‌شد. ولي زوتي اين پيشرانه را به علت ضعف‌هايي که داشت کنار نهاد و به جايش نمونه 1.6 ليتري ساخت ميتسوبيشي را برگزيد. اين موتور تواني معادل 120 اسب بخار را به همراه يک جعبه دنده 4 سرعته تيپ ترونيک ارائه مي‌دهد. همچنين قرار است که به‌زودي يک موتور توربوشارژ با تواني معادل 150 اسب بخار، نيز براي اين مدل معرفي شود. احتمالاً اين پيشرانه در نمونه فيس ليفت شده آن مورد استفاده قرار مي‌گيرد. در مورد فضاي دروني اين خودرو نيز نظرات متفاوتي وجود دارد؛ برخي از منابع، کيفيت مواد مورد استفاده در داخل آن را قابل قبول ارزيابي نموده و برخي ديگر نيز از صفحه نمايشگرش انتقاد کرده و آن را ارزان قيمت و تا حدي دمده تلقي نمودند. در کل فضاي موجود در کابين، براي يک خانواده چهارنفره کاملاً مناسب بوده و حجم صندوق بار آن هم تا حد زيادي جوابگوي نيازهاي خريداران مي‌باشد. از لحاظ تجهيزات رفاهي هم اين خودرو در وضعيت مناسبي به سر مي‌برد و شايد يکي نکات مثبت آن را بتوان وجود دوربين ديد عقب در آن دانست که در خودرويي در اين رده کمتر مشاهده مي‌شود. به لحاظ سواري هم بيشتر منابع آن را خودرويي نرم و آرام ارزيابي نمودند. به لحاظ ايمني هم اين خودرو 5 ستاره را از موسسه C-NCAP دريافت نموده است؛ علاوه بر آن از 6 کيسه ايمني هوا نيز سود مي‌برد و به سيستم‌هاي ABS، EBD و BOS هم مجهز است. در خاتمه اين را مي‌خواهم بگويم که خودروي Z300 با فروش 25,060 دستگاه در نيمه نخست سال 2014، رتبه هشتاد و دوم را در بازار چين کسب نمود. مشخصات فني حجم موتور: 1590 سي‌سي توان: 120 اسب بخار در 6000 دور/دقيقه گشتاور: 151 نيوتن متر در 4000 دور/دقيقه حداکثر سرعت: 172 کيلومتر نوع جعبه دنده: 4 سرعته تيپ ترونيک سيستم تعليق جلو: مکفرسون استرات سيستم تعليق عقب: ميله پيچشي مصرف سوخت ترکيبي: 6.7 ليتر استاندارد آلايندگي: يورو 4 ابعاد طول/عرض/ارتفاع: 4565/1766/1486 ميلي‌متر فاصله دو محور: 2700 ميلي‌متر وزن: 1325 کيلوگرم حجم صندوق عقب: 457 ليتر اندازه تايرهاي جلو و عقب: 195/65 R 15 ايمني 5 ستاره از موسسه ايمني C-CNAP 6 عدد کيسه هواي ايمني (راننده، سرنشين جلو، جانبي و پرده‌اي) سيستم ضد بلوکه ترمز ABS)) سيستم توزيع الکترونيکي نيروي ترمز EBD)) سيستم کمکي ترمز BOS)) برخي از تجهيزات اين خودرو صندلي‌ها با پوشش چرمي تهويه مطبوع اتوماتيک چراغ‌هاي LED عقب چراغ‌هاي جلو با قابليت تنظيم زاويه نور سيستم روشنايي در روز (DAYLIGHT) تنظيمات سيستم صوتي روي فرمان + CD+AUX + پورت USB مانيتور LCD 6 عدد بلندگو سنسور دنده عقب دوربين ديد عقب سانروف قيمت در ايران: 76 ميليون تومان (تقريبي)