فراتر از لندروور؛ نگاهی به پروژه تیونینگ پاژن در ایران

خودرو بانک/ پاژن يک کپي ايراني از لندروور ديفندر است که در بازار کشورمان و در نبود مدل هاي روز ديفندر توانسته افراد زيادي را جلب خود کند ضمن اينکه رقباي ژاپني صفر کيلومتر نيز داراي قيمت بالايي هستند و همين مورد سبب شده تا پاژن در کنار جيپ، رونيز و نيسان پاترول از محبوب ترين خودروها براي افراد دوستدار آفرود باشد. طراحي ظاهري جذاب در کنار کيفيت پايين قطعات فني پاژن اما يکي از عواملي است که سبب شده تا مالکان اين خودرو اکثرا اقدام به ارتقا و انجام تغييرات روي خودروي خود کنند. نسخه هاي آخر پاژن از نظر فني نيز خودروي قدرتمندي هستند و به موتور 6 سيلندر 3 هزار سي سي ساخت هيونداي مجهز شده اند که مي تواند 161 اسب بخار قدرت و 245 نيوتن متر گشتاور را توليد کند. گيربکس اين خودرو نيز از نوع دستي است و دنده کمکي نيز براي آن تعبيه شده است. اما در ادامه مي خواهيم يکي از همين پاژن هاي ارتقا يافته را ببينيم که توسط مالک خوش ذوق خود تحت تيونينگ قرار گرفته است و بهينه سازي هاي ظاهري و فني را در بخش هاي مختلف خود تجربه کرده است. خودرو مورد بحث يک پاژن دو کابين مدل سال 1386 است که 45 هزار کيلومتر کارکرد دارد و به امکاناتي همچون قفل ديفرانسيل جلو و عقب اتوماتيک، تعويض ديفرانسيل، تغيير ضريب ديفرانسيل، صندلي پرادو، ليفت 7 سانتي، بوش مندل پلي اورتان، کمک فنر رنچو مشترک با لندکروز 100، کمک فرمان رنچو، اسنورکل فابريک، گارد و رول کامل پيچ مهره به شاسي، لاستيک 33، رينگ 9 امريکايي، کمپرسور باد 160 ليتري، اينورتر 2500 وات، باکس عقب آلمينيومي، باربند، پرژکتور عقب، فريزر 60 ليتر، منبع آب 30 ليتري همراه با هيتر، فرمان ديفندر، پلوس خلاص کن، پروژکتور 2 کنتاکت، تقويت شاسي، گيربکس نو، تغيير ارتفاع گيربکس، چراغ جلو jk speaker با قابليت تغيير رنگ دي لايت با تلفن همراه (مانند جيپ رانگلر 2018)، فيلتر هوا k&N، شمع denso و واير NGK امريکايي مجهز شده است و به اين ترتيب قابليت هاي آن و کارايي آن به طرز چشمگيري افزايش پيدا کرده است. در مورد هزينه هاي اين پروژه تنها بايد به اين نکته اشاره کرد که مجموع تغييرات فوق تنها در زمينه سيستم تعليق با هزينه اي 11 هزار دلاري همراه بوده است و به لطف تغييرات سيستم تنفس و جرقه زني قدرت پيشرانه نيز در حدود 20 اسب بخار افزايش يافته و حالا از مرز 180 اسب بخار گذشته است. تغييرات اعمال شده روي اين خودرو مي تواند براي مالکاني که به فکر افزايش کارايي خودروي خود هستند مفيد باشد. گفتني است انجام کليه اين تغييرات که طي سال هاي اخير با نرخ متعادل تر ارز انجام شده، هزينه اي بالغ بر 70 ميليون تومان را همراه داشته که با توجه به بهاي اوليه خودرو، هزينه کلي اين پروژه اي از 100 ميليون تومان فراتر رفته است، اما اين در حاليست که ماحصل اين پروژه تيونينگ خلق خودرويي است که از نظر مشخصات آفرودي توان غلبه بر بسياري از خودروهاي بالاي 200 ميليون تومان را دارد. در انتها از آقاي نعيم رجب بابت همکاري در زمينه تهيه اين گزارش تشکر مي کنيم. مي توانيد تصاوير بيشتر اين پاژن تيونينگ شده را در گالري تصاوير مشاهده کنيد. همراهان عزيز، آخرين خبر را بر روي بسترهاي زير دنبال کنيد: آخرين خبر در سروش http://sapp.ir/akharinkhabar آخرين خبر در ايتا https://eitaa.com/joinchat/88211456C878f9966e5 آخرين خبر در آي گپ https://igap.net/akharinkhabar آخرين خبر در ويسپي http://wispi.me/channel/akharinkhabar آخرين خبر در بله https://bale.ai/invite/#/join/MTIwZmMyZT آخرين خبر در گپ https://gap.im/akharinkhabar