بررسی «مرسدس بنز E300 مدل 2017»

ديجياتو/ شرکت مرسدس بنز با سابقه بسيار طولاني در کشور ما امروزه به کلي به حاشيه رفته است و چه در زمينه خودروهاي سنگين و سبک هيچ جايگاهي در بازار خودرويي امروز ما ندارد. آلمان ها که با توليد اتوبوس به نوعي آغازگر صنعت خودروسازي در کشور ما بودند و پس از هشدار هاي فراوان آن ها مبني بر راه رسم توليد خودرو به طرف هاي ايراني امروزه صنعت خودروسازي هر دو کشور مسيري کاملا متفاوت را در پيش گرفته اند. به گونه اي که همچنان اتوبوس ها و کاميون هاي بنز نشان با عمري بيش از نيم قرن بخش اعظمي از بار حمل و نقل در کشور ما را به دوش مي کشند. در هر صورت با آغاز دهه 80 شمسي و مونتاژ مرسدس بنز E کلاس کور سوي اميدي به حضور مجدد مرسدس بنز در ايران بود که با آغاز تحريم هاي بين المللي نتيجه تمامي تلاش ها به سرانجام مطلوبي نرسيد. شرکت ستاره ايران به عنوان متولي و وارد کننده خودروهاي مرسدس بنز پس از سال ها غيبت به دنبال اين است که دوباره محصولات اين برند را به بازار خودرو تزريق کند اما حال به آشوبي به نام واردات خودرو و تعرفه هاي بي معني بر خورده است. در هر صورت با توجه به وضعيت موجود پيش بيني آينده کاري دشوار و محال به نظر مي رسد اما در ادامه به تست و بررسي مرسدس بنز E300 مدل 2017 خواهيم پرداخت که به صورت گذر موقت چندي پيش در تهران تردد مي کرد. تاريخچه اي به قدمت خودروسازي در جهان مرسدس بنز E کلاس از دهه 40 ميلادي توسط مرسدس بنز با نام هاي ديگري عرضه شده و در دوران مدرن و نام گذاري جديد محصولات مرسدس بنز به صورت حرفي E کلاس خطاب شده است. در واقع E کلاس متشکل از 10 نسل مختلف است و E کلاس با اين نام و نشان و شکل امروزي 40 سالگي خود را جشن گرفته است. در واقع 6 نسل از 10 نسل اين خودرو تحت نام E کلاس با کد اتاق W123 ،W124 ،W210 ،W211 ،W212 و نسل آخر آن که اتاق مد نظر ما است با کد W213 خوانده مي شود. بسياري از منتقدين اعتقاد دارند که E کلاس تنها يک خودرو بزرگ تر از C کلاس و کوچک تر از S کلاس است و به همين دليل چالش هاي بسيار بيشتري را در طول تاريخ به خود ديده است اما در هر صورت هرچه بگوييم با يک مرسدس بنز طرف هستيم. امروزه مرسدس بنز اين مدل را تحت اتاق هاي سدان، کوپه، کانورتيبل و استيشن عرضه مي کند. ابعاد مدل سدان به ترتيب فاصله محوري، طول، عرض و پهنا معادل (2.939،4.923،1.852،1.468 ميلي متر) است. وزن خودرو نيز در مدل پايه 1605 kg است که در نسخه مورد تست که به موتور 4 سيلندر مجهز است بسته به امکانات به 1700 kg هم مي رسد. خط توليد E کلاس در کشورهاي مختلفي از جمله آلمان، چين، اندونزي، مالزي و تايلند قرار دارد. در روزگار نه چندان دوري E کلاس در مدل E200 همانطور که پيشتر گفتيم در کشور ما نيز مونتاژ مي شد. قيمت و سطح تجهيزات مرسدس بنز E300 مرسدس بنز E300 در بازارهاي مختلف با توجه به ميزان تعرفه و سطح رقابت و تجهيزات قيمت هاي مختلفي دارد. براي مثال در بازار آمريکا نسخه 4MATIC (چهارچرخ متحرک) مرسدس بنز E300 در حدود 55 هزار دلار قيمت دارد و بسته به سطح تجهيزات قيمت آن فراتر نيز مي رود. در کشور استراليا مرسدس بنز E300 در حدود 86 هزار دلار قيمت خورده است و در بازار امارات نيز 264 هزار درهم قيمت دارد. در بخش تجهيزات اين مرسدس بنز به 13 اسپيکر 3d ساخت شرکت Burmeister مجهز شده است. براي اين که آرم کلاسيک بنز بر روي کاپوت خودرو قرار بگيرد بايد پکيج اختصاصي به ارزش بيش از 1000 دلار را سفارش دهيد. مرسدس بيش از 64 طيف رنگي مختلف را براي نوار هاي کار شده در داخل اتاق را به شما عرضه مي کند. سقف شيشه اي پانورميک، هدآپ ديسپلي و انبوهي از امکانات رفاهي و ايمني که نيازمند به نوشتاري جداگانه است در اين خودرو قرار داده شده است. با معرفي اين نسل مرسدس بنز سطح جديدي از فن آوري رانندگي خودران خود را عرضه کرد. اين سيستم مي تواند به مدت 60 ثانيه خودرو را به صورت کامل کنترل کند و پس از آن با اخطاري مبني بر گرفتن دوباره فرمان مواجه خواهيد شد. گرچه اين سيستم خود به تنهايي يک آپشن 10 هزار دلاري است و به خوبي بهاي بالاي فن آوري هاي جديد را به ما نشان مي دهد. طراحي داخل اتاق يادآور برادر بزرگ تر E کلاس پس از عرضه آخرين نسل از S کلاس و زبان جديد طراحي داخلي و خارجي مرسدس بنز شاهد اين امر هستيم که شباهت هاي ظاهري فراواني بين اين دو جريان دارد. اين امر در داخل اتاق حتي بيشتر هم حس مي شود. به گونه اي که صفحه نمايش پشت آمپري و صفحه نمايش مرکزي کنسول که سايز آن معادل 12.3 اينچ است به خوبي گواه اين امر است. خروجي تهويه مطبوع دايروي شکل 4 گانه در زير اين صفحه نمايش و تريم چوبي با کيفيت شما را وارد دنياي ديگري مي کند و اختلاف محصولات مرسدس بنز با ديگر خودروهاي حاضر در بازار حس مي شود. جايگاه ساعت آنالوگ که دقيقا در وسط داشبورد قرار گرفته است چندان جالب نيست و شايد هيچ وقت براي چک کردن ساعت حتي به آن توجه نکنيد. سيستم Comand مرسدس بنز که وظيفه اطلاع رساني و سرگرمي را دارد و به بخش هاي مختلفي همچون: sat-nav، تنظيمات بخش هاي مختلف خودرو، اتصال به موبايل و همينطور تاچ پد مجزا تمامي نيازهاي شما را بر طرف خواهد کرد. در مدل مورد بررسي قرار گرفته پشت آمپر از نوع آنالوگ بود که سرعت را بر حسب مايل نشان مي داد و نسخه متفاوتي از حالت تمام ديجيتال است. فضاي داخل اتاق هم مناسب ارزيابي مي شود گرچه تونل ميل گاردان کمي بزرگ است و ممکن است سرنشين وسط صندلي عقب تجربه راحتي از سواري با اين خودرو نداشته باشد. فضاي صندوق عقب هم معادل 540 ليتر است. قواي محرکه مرسدس بنز E300: استفاده از موتور 4 سيلندر به جاي 6 سيلندر مرسدس در مدل جديد مرسدس بنز E300 از موتور 4 سيلندر خطي توربو به جاي موتور V-6 استفاده کرده است. اين موتور توانايي توليد 241 اسب بخار قدرت در حداکثر دور 5500 rpm و حداکثر گشتاور 370 نيوتن متر در دور 1300 rpm را دارا است. حجم اين موتور دقيقا 1991 cc است و جعبه دنده 9 سرعته مرسدس بنز تمامي اين قدرت را به چرخ هاي عقبي ارسال مي کند. در مدل 4MATIC قدرت به هر چهارچرخ ارسال مي شود. مرسدس ادعا مي کند که اين موتور در هر 100 کيلومتر به صورت ترکيبي نيازمند 7.1 ليتر بنزين است. چرخ هاي 19 اينچي AMG نشان مرسدس بنز نيز به صورت استاندارد عرضه مي شوند. تجربه رانندگي با مرسدس بنز E300 مرسدس بنز سعي کرده تا وجهيت خاصي به E کلاس ببخشيد به گونه اي که اين اتاق بتواند در هر دو نقش برادران بزرگ تر و کوچک تر خود ظاهر شود. به طور مثال در جاده ها سواري اين خودرو لخت و بي دغدغه به نظر مي رسد. گرمکن صندلي ها و چراغ هاي LED تطبيق پذير مي تواند حس و حال متفاوتي در رانندگي هاي طولاني مدت به شما ببخشند. تعليق بادي خودرو به صورت پيش فرض بر روي حالت Comfort قرار دارد و ممکن است در اين حالت شناور بودن بيش از حد بدنه کمي آزار دهنده به نظر برسد. با قرار دادن خودرو در حالت اسپرت اوضاع بهتر مي شود اما با توجه به وزن خودرو نمي توان انتظار عکس العمل استثنايي به خصوص در جاده هاي پر پيچ و خم کوهستاني را از آن داشت. مرسدس بنز E300 در واقع اين موتور بيشتر مناسب اتاق کوچک تر مرسدس بنز يعني C300 است که با وزن کمتر و ابعاد کوچک تر تند و فرز تر از E300 ظاهر مي شود. جعبه دنده 9 سرعته G-Tronic نيز رفتاري نرم و آرام دارد و خبري از عکس العمل هاي سريع در آن ديده نمي شود. از اين نظر مرسدس مدل E43 AMG را عرضه مي کند که با قابليت هاي اسپرتي بيشتر مي تواند گزينه بسيار مناسب تري براي اين دست از مقاصد به شمار رود. در واقع يک مکث کوتاه در آغاز شتاب گيري و تخته کردن پدال گاز حس مي شود و موتور براي رسيدن به دور مطلوب نيازمند زمان بيشتري است. فرمان خودرو نيز حس پاسخگويي بسيار خوبي را به راننده مي دهد و وزن مناسب آن مي تواند رانندگي لذت بخش تري با توجه به ارتقا هندلينگ خودرو به نسبت نسل قبلي به راننده تقديم کند. گرچه به صورت کلي فرمان خودرو سبک ارزيابي مي شود. سامانه خودکار start/stop نيز به سرعت وارد مدار مي شود و در زمان هاي مناسب موتور خودرو را خاموش مي کند و دوباره به سرعت آن را روش مي کند. ديد رو به بيرون نيز در بهترين حالت خود قرار دارد. شايد بزرگ ترين مشکل مرسدس بنز E300 در اين باشد که نمي تواند يک نقش دو وجهي را بازي کند و نه به راحتي S کلاس است و نه به اندازه C کلاس اسپرت است که اين مورد در مدل هاي قوي تر مي تواند جبران شود. جمع بندي در پايان مرسدس بنز و متولي آن در ايران يعني شرکت ستاره ايران قرار است در اواسط اسفند ماه قراردادي مبني بر عرضه مجدد خودروهاي مرسدس بنز همچون مدل CLA که بهاي پايه زير 40 هزار دلار دارد را در ايران آغاز کند. همچنين احتمالا سطح جديد همکاري ها با شرکت ايران خودرو در غالب جوينت ونچر خواهد بو و چه در محصولات سبک و سنگين شاهد بازگشت مرسدس بنز به ايران باشيم. گرچه قرار بود پاي E کلاس دوباره به بازار باز شود و ستاره ايران حتي نسخه اي از آن را در نمايشگاه خودروي تهران به نمايش گذاشت اما با توجه به قوانين فعلي واردات مبني بر ممنوع بودن خودروهاي لوکس بالاي 40 هزار دلار فعلا عرضه اين اتاق منتفي به نظر مي رسد. رقيب اصلي اين خودرو يعني بي ام و سري 5 نيز در نسل جديد مدت کوتاهي توسط پرشيا خودرو عرضه شد اما با توجه به قوانين فعلي مدل ها عرضه شده امروزه قيمت هاي نجومي پيدا کرده اند. ما را در کانال «آخرين خبر» دنبال کنيد