کراس/ مقایسه اپاچی 180 با پالس 180

پرشين موتور/ مقايسه ي پالس 180 و آپاچي 180: با گرم شدن هوا و اوج گرفتن بازار داخلي براين شديم تا براي علاقه منداني که قصد خريد انواع موتورسيکلت هاي داخلي رو دارند مقايسه اي بين آنها انجام دهيم تا انتخاب براي شما دوستاران موتورسيکلت آسان تر گردد.به همين منظور به سراغ دو تا از بحث برانگيزترين و پرفروش ترين موتورسيکلت ها به نام پالس و آپاچي رفتيم.کمپاني هاي باجاج و tvs سالهاست که به دنبال بدست گرفتن بازارهاي آسيايي بودند و تا حدودي در کارشون موفق شدند به طوري که بازار کشور مارو به يکي از پرفروش ترين محصولات خودشون تبديل کردند. که اين روزها با داغ تر شدن بازار فروش و مسائلي ديگر کمي هم ناياب شدند که باعث افزايش قيمت اين 2 موتورسيکلت شده. پالس 180 : اين موتورسيکلت محصول کمپاني باجاج ار هند هستش که چند سالي ميشه با مدل هاي مختلف وارد بازار کشورمون شده. انجين 178.6 سي سي ، تک سيلندر با 4 سوپاپ در سر سيلندر داره که به وسيله ي هوا خنک ميشه.قدرت 17.02 اسب بخار در 8500 دور و گشتاور 14.22 نيوتون متر در 6500 دور توليد ميکنه.ديسک هاي جلو 260 ميليمتر و کاسه ي عقب 130 ميليمتره.لاستيک هاي جلو و عقب با ضخامت 90 و 120 ميليمتر و رينگ هاي 17 اينچي پايداري خوبي رو براي اين موتورسيکلت فراهم کرده.ظرفيت باکش حدود 21 ليتره که براي يک موتور 180 سي سي کمي زياده اما خالي از لطف نيست. سوار موتور ميشيد و اولين چيزي که توجه شمارو جلب ميکنه زين 2تيکه اين مدله که در مدل هاي قبلي يک تيکه بود.زين جديد ظاهر به روز تري رو براش به ارمغان آورده.سوييچ رو ميچرخونيد و استارت ميزنيد.عملکرد نرم موتور و بي صدا بودنش توجه شمارو جلب ميکنه که کمي گاز بديد تا صداي بيشتري ازش بشنويد.تو شتاب گيري ها در دورهاي پايين به خاطر وزن 147 کيلوگرميش کمي کند به نظر ميرسه اما در دورهاي بالا اين مساله کاملا برعکسه و سريع شتاب ميگيره.حداکثر سرعتش حدود 125 کيلومتر بر ساعته که با توجه به وزن و لاستيک و ترمز هاش مناسب به نظر مياد.تو تست شتاب 2 موتور کاملا پا به پاي هم حرکت ميکردند که در اين بين وزن راکب و توانايي هاي فردي خيلي مهم بود به طوري که با تعويض راکب برنده، بازنده ميشد.اين مساله نشون ميده که اين 2 موتورسيکلت در شتاب تقريبا با هم يکسان هستند.ترمزهاي جلو با توجه به لاستيک هاي mrf با ضخامت 90 ميليمتر عملکرد خوبي رو از خودش نشون داد.ترمز هاي عقب کاسه ايه اما براي ترمز گرفتن به مشکل خاصي برنميخوريد و خيلي خوب عمل ميکنه.به خاطر وزنش پايداري خوبي داره به طوري که در سرعت هاي بالا در عبور از کنار ماشين هاي سنگين موتورسيکت شما کاملا پايداره و تکون اضافي نميخوره.به لطف لاستيک هاي خوبش در جاده هاي خيس و لغزنده هم پايداري خوبي رو از خودش نشون داده.چپ و راست کردن اين موتور نسبت به آپاچي کمي سخت تره اما به محض اينکه به يه پيچ زاويه دار ميرسيد قضيه کاملا برعکسه و پالس پايداري بهتري رو از خودش نشون ميده.از ايراداتش ميشه به اهرم تعويض دنده اشاره کرد. نسبت به آپاچي کمي دنده عوض کردن سخت تره و انگار اهرم پايين تر و دور تره و به سختي خلاص ميشه.ترک اين موتورسيکلت تا جايي که در مسير صاف و هموار حرکت ميکنيد خوبه اما در چاله چوله ها و دست اندازها تعريفي نداره. آپاچي 180: اين موتور محصول کمپاني tvs از هند هستش که چند ساليه فروش قابل قبولي رو در کشور داشته.انجين تک سيلندر 4 سوپاپه که به وسيله ي هوا خنک ميشه و قدرت 17.3 اسب بخار در 8500 دور و گشتاور 15.5 نيوتون متر در 6500 دور دردقيقه توليد ميکنه.ديسک هاي جلو 270 ميليمتر و ديسک هاي عقب 200 ميليمتره. لاستيک هاي جلو و عقب مارک tvs با ضخامت 90 و 110 ميليمتر پايداري خوبي رو براي اين موتورسيکلت فراهم نکرده.کيفيت لاستيک ها اونجوري که بايد درخور اين موتور باشه،نيست به طوري که در جاده هاي لغزنده ممکنه به مشکل بربخوريد.ترمزهاش خوبه اما باز کيفيت بد لاستيک عملکرد واقعي ترمز رو نشون نميده و پايداري خوبي رو در ترمزها نداره.لاستيک عقب به علت ديسکي بودن در ترمز گيري ها خيلي سريع سر ميخوره و کمي زمان ميبره تا بهش عادت کنيد که کيفيت بد لاستيک و تنظيم نبودن ترمز در اين امر بي تاثير نيست.ظرفيت باک حدود 17 ليتره که کاملا مناسبه. سوار اين موتورسيکلت ميشيد و اولين چيزي که جلب توجه ميکنه کيلومترشمار ديجيتاليشه که زيبايي خاصي به کنسول جلو بخشيده.باعث تعجبه که چرا پالس در مدل ug4 از کيلومتر شمار آنالوگ استفاده کرده و حتي چراغ جلو هنوز گرده.البته ميشه گفت به خاطر اصالت اين موتور و عامه پسندتر بودن اين کارو کرده اما دير يا زود مجبوره که کمي مثل مدل هاي بالاتر از خودش به روز بشه.طرز قرار گيري راکب و دسته هاي آپاچي از پالس راحت تره و انگار تسلط بيشتري رو موتور داريد.تعويض دنده به نرمي و راحت انجام ميشه و خلاص کردنش کمي از پالس راحت تره اما مثل پالس کمي سخت خلاص ميشه که در هر صورت اين مساله يک مشکل براي هر2 موتور به حساب مياد.واکنش موتور خيلي عاليه.به لطف گشتاور 15.5 نيوتون متريش به محض اينکه گازو فشار ميدين موتور به جلو پرتاپ ميشه و عقربه ي دورموتور تا دورهاي انتهايي به راحتي بالا مياد.نسبت به پالس کمي وحشي تره اما انجينش نرمي پالس رو نداره.حداکثر سرعت اين موتورسيکلت حدود 130 کيلومتر هستش.به لطف وزن 137 کيلوگرميش چپ و راست کردن با اين موتورسيکلت خيلي راحته و انگار موتور کاملا در کنترل شماست اما زماني که به پيچ تند زاويه دار ميرسيد قضيه برعکس ميشه و لاستيک ها چسبندگي لازم رو براي پيچيدن سريع نداره.در جاده هاي خيس و لغزنده اين مساله حادتره و بايد خيلي احتياط کنيد.ترک اين موتور بسيار نرم و راحته و تو دست انداز ها و پستي بلندي ها اين موتورسيکلت به راحتي همرو پشت سر ميزاره.مساله اي که ممکنه براي خيلي از افراد مهم باشه به روز بودن طراحي بدنه ي اين موتور نسبت به پالسه که به نظر خيلي ها زيبا تره.اما بعضي ها اصالت رو به زيبايي ترجيح ميدن که اين مساله کاملا سليقه ايه.در ترافيک ها و جاهاي شلوغ به خاطر وزن سبک تر و شعاع کردش فرمون بيشتر راحت تر از پالس عمل ميکنه.کيفيت هر2 موتور در سطح خوبي قرار داره اما قطعات اپاچي کمي گران تره.مصرف سوخت هر2 حدودا 3 ليتر در 100 کيلومتر هستش و تقريبا برابره که البته کاملا بستگي به رانندگي شما هم داره.در جدول امتياز بندي آپاچي امتياز بيشتري رو کسب کرده اما اين مساله چيزي از توانايي هاي پالس کم نميکنه.خريد هريک از اين 2 بستگي به نياز و خواست شما از موتورسيکلت داره به طوري که مثلا آپاچي در استفاده روزمره و شهري مناسب تره.از طرفي پالس براي مسافت هاي طولاني تر مناسب تر و ايمن تره.