ملاقات با تنها نسخه فول وارداتی ولوو FH500 در ایران

خودرو بانک/ در سال 1926 در گوتنبرگ سوئد ولوو متولد شد. ولوو در ابتدا قرار بود خودروساز باشد اما بعد تصميم به توليد کاميون گرفت و در سال 1928 اولين کاميون خود را توليد کرد. اولين توليدات اين شرکت، آنچنان خودروهاي پرقدرتي نبودند، اما به دليل سادگي و استقامت بالايي که داشتند، فروش خوبي را تجربه کردند تا جاييکه ولوو توانست در تنها شش ماه، 500 دستگاه کاميون را به دست مشتريان برساند. اين موضوع باعث شد ولوو بيشتر از قبل به فکر کاميون باشد. ولوو به توليد کاميون ادامه داد طوريکه در دهه 30 به يکي از بهترين کاميون‌سازهاي جهان تبديل شد.

توليد FH
از سال 1993 ولوو شروع به توليد نسلي از کاميون‌ها به نام اف اچ FH با نسخه‌هاي اف 16 (موتورهاي 16 ليتري) و اف 12 (موتورهاي 12 ليتري) کرد. حروف FH مخفف Forward Control High Entry است، جاييکه اعداد ظرفيت موتور در ليتر را مشخص مي‌کنند. محدوده FH يکي از موفق‌ترين سري کاميون‌هايي است که تاکنون بيش از 400 هزار دستگاه در سراسر جهان به فروش رسانده است.

سري اف اچ از سال 83 در ايران توليد شدند، با اين حال در طول زمان در انواع سري‌ها تعداد انگشت شماري نيز توسط وارد کنندگان همراه با ديگر کاميون‌ها وارد شدند.

---

بازار

---

ولوو اف اچ 500 در ايران
از سال 94 تا 99 شمسي، ولوو FH500 بعنوان بالاترين سري FH در ايران توليد شد. هر چند اعلام شد از بهمن 98 ديگر توليد اف اچ 500 متوقف شده، اما هم‌اکنون در نمايشگاه‌هاي فروش کاميون، ولوو اف هاش 500 مدل 99 نيز مشاهده مي‌شود و قابل خريداري است.

در آخرين دوره واردات کاميون که به قبل از تحريم‌هاي اخير آمريکا برمي‌گردد، هدف اصلي واردات کاميون‌هاي رنو و داف بود اما تعداد انگشت‌شماري ولوو FH500 به کشور توسط واردکنندگان وارد شد.

البته با توجه به شرايط کشور نمي‌توان آنچنان دقيق اظهار نظر کرد که دقيقاً چه تعداد از اين خودرو وارد شده است، اما تا آنجاييکه اطلاعات پراکنده نشان مي‌دهد، تنها دو دستگاه ولوو FH500 با طراحي نسل سه به رنگ نارنجي در کشور حضور دارند. و دو دستگاه نيز با طراحي نسل چهارم که يکي از آنها سفيد با خط‌هاي قرمز است و توسط يکي از شرکت هاي آلماني تيون شده، و ديگري قرمز رنگ است که در تصاوير اين مقاله مشاهده مي‌کنيد و خودروبانک ملاقاتي کوتاه با اين خودرو داشته است.

اين کاميون مدل 2015 است و از آلمان وارد کشور شد. البته مدتي در يک انبار در آذربايجان خاک مي‌خورد و عکس آن در بسياري سايت‌ها منتشر شده بود، تا اينکه راننده خوش ذوق استان فارسي، اين کاميون را خريداري کرد و با رسيدگي صحيح، يکي از برترين‌هاي بازار کاميون ايران شد.

پيشرانه و مشخصات فني
موتور اين کاميون، موتور پرقدرت 6 سيلندر توربوشارژ مدل DCA13 ولوو با ظرفيت 33 ليتر روغن است که مي‌تواند حداکثر 500 اسب بخار قدرت و 2500 نيوتن‌متر گشتاور را توليد کند. اين پيشرانه مجهز به پيش گرمکن استارت موتور و فن الکتريکي ويسکوز است و استاندارد آلايندگي اين کاميون يورو 4 مي‌باشد. (در ايران دو سال اول اف اچ 500 هاي توليدي يورو چهار بودند، و بعد از آن يورو 5 يا EEV شدند). گيربکس يا جعبه دنده هوشمند و اتومات اين کاميون مدل AT2612D. I-Shift است که 12 دنده به جلو، و دو دنده عقب دارد با حداکثر گشتاور ورودي 2600 کار مي‌کند. گيربکس آي‌شيفت را مي‌توان گفت بهترين نوع گيربکس بکار رفته در کاميون‌هاي جهان است و اين مدل گيربکس توانسته در چند سال متوالي عنوان بهترين جعبه دنده را در اين رده بگيرد.

سيستم تعليق محور جلو پارابوليک با فنر و ميل موجگير، و تعليق محور عقب بادي همراه با بالن و ريموت تنظيم ارتفاع حافظه‌دار با قابليت تنظيم اتومات و دستي از داخل کابين است.

سيستم‌هاي ترمز محور جلو و عقب ديسکي و مجهز به ترمز هوشمند EBS و همچنين مجهز به ترمز ضد لغزش TCS است. ترمز موتور از نوع خفه‌کن اگزوز، و VEB+ از نوع عمل‌کننده روي سوپاپ‌ها است.

سيستم فرمان بکار رفته روي اين ولوو از مدل PSS-SING-ADJ با قابليت چرخش قفل به قفل 4.5 دور است. وزن خالص کشنده 7590 کيلوگرم و وزن مجموع ناخالص مرکب 44000 کيلوگرم است.

اتاق
اتاق اين ولوو سقف بلند خواب‌دار مدل Sleeper cab HSLP با امکاناتي مانند صندلي راننده تمام بادي اتوماتيک و قابل تنظيم، صندلي کمک راننده قابل تنظيم، آينه قيچي، آينه‌هاي جانبي گرمکن‌دار و با تنظيم الکتريکي، داراي دو تختخواب، سيستم تهويه مطبوع (کولر و بخاري) تمام اتوماتيک و شيشه شور و برف پاک کن چند زمانه، تعليق عقب اتاق بادي، بالابر برقي اتاق، شيشه بالابر برقي، دريچه سقف برقي است.

ساير امکانات و تجهيزات استاندارد
سرعت‌سنج، تاخوگراف، دورسنج و درجه حرارت آب، ميزان سوخت، فشار باد مخازن سيستم و زيربندي بادي، فشار روغن و کليه علائم و اطلاعات خاص در صفحه نمايش ديجيتال ارائه مي‌شوند.

بوق الکتريکي شهري و بادي، سيستم خودکار تنظيم سرعت، مجهز به تجهيزات کاهنده آلودگي صوتي SIGN(L)80dba، اتصالات برق و باد تريلر، فيلتر آبگير سوخت، پيش گرمکن موتور، لاستيک زاپاس، چراغ مه‌شکن، کپسول آتش خاموش کن،‌ گلگير و گل پخش کن عقب، بکسل بند جلو، آفتابگير بيروني و داخلي، مبدل ۲۴ به ۱۲ ولت جهت ادوات برقي، مجموعه ابزار کامل، جک بالابر ۲۰ تن، چرخ پنجم ۲ اينچي، بادگير سقف و جانبي، بخاري درجا، قفل مرکزي مجهز به کنترل از راه دور درب‌ها، راديو پخش، چراغ مطالعه، جليقه شبرنگ، مجهز به علائم شبرنگ مختص وسايل نقليه مطابق استاندارد ECER-80، دنده پنج و سيستم رديابي GPS، چراغ قوه، بوق دنده عقب، ايموبوليزر، چراغ چرخ پنجم، يخچال، مجهز به سيستم ضد واژگوني ESP روي اين ولوو نصب شده‌اند.

شباهت و تفاوت با نسخه‌هاي توليدي
مهم‌ترين نکته که اين کاميون را از نسخه هاي توليدي FH500 ايران متفاوت مي‌کند، آپشن‌هايي است که در اين کاميون ديده مي‌شود و در نسخه‌هاي توليدي وجود ندارد. اما از نظر پيشرانه و فني، نسخه وارداتي با نسخه توليد داخل کاملاً يکسان است.

از لحاظ ظاهري نيز همينطورکه در تصاوير مشاهده مي‌کنيد، تفاوت‌هايي وجود دارد. اول از همه رنگي بودن سپر و قسمت بالايي ابرو، پايه‌هاي نگهدارنده آينه و حاشيه‌هاي دو پيش پنجره جلو همرنگ کابين هستند. اما در ولوو هاي پانصد مونتاژي سايپا ديزل اين قسمت‌هايي که اشاره شد، به رنگ خاکستري است. شمشيري مشکي رنگ زير درب با مدل‌هاي ايران متفاوت است البته در اروپا نيز بعد از اين مدل، مدل پهن‌تري توليد شد که متاسفانه در ايران نداريم.

ولوو هاي FH 500 ايران از سال 97 که داراي زوار مشکي رنگ زير و بالاي فلاپ و کنار بادگير بالا هستند، درست مثل نمونه‌هاي خارجي اما اين کاميون مورد بررسي مقاله، اينطور نيست زيرا مدل مذکور، 2015 است و در آن زمان هنوز چنين تغييري اعمال نشده بود.

چرا اين کاميون خاص است؟
برتري و علت خاص بودن اين کاميون، آپشن‌هايي است که در آن فعال است و در ديگر پانصدهاي مونتاژي در ايران غير فعال هستند. اگه به عکس داشبورد نگاه کنيد، متوجه مي‌شويد که اين کاميون شش عدد کليد بيشتر از ماشين‌هاي داخلي دارد، پس به دنبال آن شش آپشن و البته آپشن‌هاي ديگري که آن را با مدل‌هاي مونتاژي متمايز مي‌کند، مي‌رويم.

اول، پشتيباني از سيستم تغيير مسير Spot است که درست در کنار آينه‌هاي ديد عقب در سمت مسافر، يک نماد کوچک اما قابل مشاهده است و وقتي روشن مي‌شود، نشان مي‌دهد که در نقطه کور راننده، چيزي وجود دارد و راننده بايد از تغيير مسير ناگهاني پرهيز کند. اگر به کليدهاي داشبورد دقت کنيد، کليدي به اسم DAS را خواهيد ديد، که در واقع کليد ارتباط با پشتيباني و نياز کمک است که قطعاً در ايران کار نمي‌کند، اما در اصل کار اين کليد اين است که شما را به اپراتور اصلي وصل مي‌کند و آن‌ها به کمک شناسه شاسي، موقعيت و کد تشخيصي، مي توانند به مشکل شما رسيدگي کنند.

آپشن بعدي، کليد چک است و با زدن اين کليد اطلاعاتي از قبيل داده‌هاي موتور، مسافت پيموده شده، مصرف سوخت، کدهاي تشخيصي گسل، شرايط رانندگي و وضعيت‌هاي مهم مثل قطعات (لنت‌هاي ترمز، کلاچ، باتري، خشک کن هوا و غيره) را در صحفه نمايش مي‌بينيد که اين امکان کمک مي‌کند تا زمان تعويض يا تعمير قطعات را به درستي بدانيد.

اما بنظر مي‌رسد کاربردي‌ترين آپشن بکار رفته در داخل اين کاميون، سنسور و دوربين کنترل ترافيکي است که مي‌توان با آن، فاصله با خودروي جلو را به سيستم سپرد و در صورت کم شدن فاصله، با نشان دادن چند خط قرمز روي شيشه جلو، هشداري به راننده داده مي‌شود. يا مي‌توان فاصله حد مرز ورود ترمز اضطراري را مشخص کند و در صورت کمتر شدن فاصله از اين حد، کاميون به صورت خودکار ترمز اضطراري خواهد کرد.

اميدواريم که از توضيحات اين کاميون لذت برده باشيد. قطعاً کاميون ولوو FH500 يکي از خاص ترين هاي وارد شده به کشور است که به دليل مونتاژ در ايران، فروشي خوب و علاقمندان زيادي در کشور دارد.

به پيج اينستاگرامي «آخرين خبر» بپيونديد
instagram.com/akharinkhabar