مقایسه وانت پادرا با وانت کاپرا

يکي از مقايسه‌هاي خودرويي پر مخاطب بازار،پادرا با وانت کاپرا است. تا چندين سال پيش خريد خودرو کاري آسان به‌شمار مي‌آمد، اما پيشرفت اين صنعت که با آمدن مدل‌هاي گوناگون در سگمنت‌هاي مختلف همراه شد، کار خريد و انتخاب را براي خريداران کمي دشوار کرد. امکانات رفاهي فراوان، طراحي‌هاي متفاوت و مشخصات فني گوناگون، پارامتر‌هايي است که ممکن است علاقه‌مندان را دچار ترديد کند.

معرفي پادرا:

پادرا نسل جديدي از وانت‌هاي تک کابين در شرکت زامياد گروه خودروسازي سايپا است که به زودي به بازار براي علاقمندان به اين نوع خورو‌ها عرضه خواهد شد. فرمان هيدزوليک، ترمز ABS، آينه‌هاي جانبي برقي به همراه استاندارد آلايندگي زيست محيطي يورو ۴ از جمله ويژگي‌هاي شاخص اين محصول است.

زامياد پادرا که احتمالا يکي از ناموفق‌ترين وانت‌هاي بازار ايران است، از سال ۹۶ به خط توليد زامياد قدم گذاشت. همين تجربه ناموفق شايد دليلي خوبي براي زامياد بوده تا نسخه جديدتر وانت پادرا را با نام پادرا پلاس، راهي بازار کند.

وانت پادرا پلاس را اولين بار در نمايشگاه خودرو تهران ۹۷ ديده بوديم. در آن زمان، زامياد نگران از دست دادن خط توليد وانت نيسان بدليل استاندارد‌هاي جديد ۸۵ گانه بود. به همين دليل بلافاصله براي توليد پادرا پلاس، بعنوان جايگزين نيسان زامياد، اعلام آمادگي کرد. وانت پادر پلاس قرار بود در سال ۹۸ به بازار بيايد، اما اين اتفاق نيفتاد و حالا براي عرضه در نيمه دوم سال ۹۹ آماده شده است.

مهم‌ترين نکته درباره پادرا اين است که اين وانت، ساخت زامياد نيست! بلکه يک وانت چيني به نام ليون (Lion) است که با اصلاحاتي فني، در بازار ايران عرضه شده. جالب اينجاست که سازنده اصلي پادرا، همان شريک جديد زامياد است، يعني شرکت Foday که قرار بود شاسي بلندي به نام فوداي لندفورت (زامياد تيوان) را هم به ايران بياورد.

معرفي وانت کاپرا:

وانت کاپرا در اصل محصول شرکت زدايکس اتو چين با نام گراندتايگر است که در ايران توسط گروه بهمن عرضه مي شد. اين خودرو که در سال‌هاي اخير مجوز ورود به اتحاديه اروپا را نيز به دست آورده‌ است در کارخانه‌اي در لوبلين لهستان توليد مي‌شود. موتور وانت کاپرا دو کابين ۲۴۰۰ سي سي حجم دارد و ۱۲۵ اسب بخار قدرت توليد مي‌کند.

همچنين گيربکس وانت کاپرا پنج سرعته به صورت دستي است. باک بنزيني اين خودرو ۷۴ ليتري است که در هر ۱۰۰ کيلومتر سيکل ترکيبي حدود ۱۰٫۵ بنزين مصرف مي‌کند. از تجهيزات ايمني و امکانات رفاهي اين خودرو مي‌توان به سيستم ترمز + EB ABS، کيسه ايمني هوا (ايربگ) و بالابر اتوماتيک شيشه‌ها اشاره کرد.

بدنه اين خودرو توسط مهندسين و طراحان آلماني ساخته شده و پايه طراحي براي حمل بار انجام پذيرفته. البته اين خودرو با توجه به سيستم انتقال نيروي پيشرانه که از طريق يک تسمه منتقل مي‌شود، در مقايسه با خودرو‌هاي نيسان که سيستم تايمينگ زنجيري دارند، از توان کمتري برخوردار است.