ماشین شناسی/ بررسی مرسدس بنز S500 L

يک خودرو/ تيپ پايه مرسدس بنز S350 مجهز به يک موتور شش سيلندر 3 ليتري ديزل توربوشارژري است که 254 اسب‌بخار نيرو و حدود 620 نيوتن متر گشتاور توليد مي‌کند و از عملکرد بسيار بالا و مصرف سوخت پاييني برخوردار است. قيمت 215000 دلاري آن هم، با در نظر گرفتن طراحي داخلي دست و دل بازانه و کيفيت سواري و رفاه مثال‌زدني‌اش، منصفانه به نظر مي‌رسد. يکي ديگر از مدل هايي که از خط توليد S-Class بيرون مي‌آيد، مرسدس بنز S63 AMG است که 385000 دلار قيمت دارد و مجهز به يک موتور 5.5 ليتري و توربوشارژري دوگانه است. بين اين مدل ها، دو مدل S500 با قيمت 285,000 دلار و S500 L با قيمت 310,000 دلار قرار دارند. به نظرتان مدل S500 L به قيمت حدود 100 هزار دلار بيشتر از S350 مي‌ارزد؟ حرف L نشان دهنده فاصله محوري زياد است. در اين مدل، بدنه استاندارد مرسدس بنز S-Class، حدود 130 ميليمتر افزايش پيدا کرده و به 5.25 متر رسيده است که همين امر، راحتي بيشتري براي افراد قد بلند فراهم مي‌کند. اگر مدل L با طول بيشتر را سفارش بدهيد، 7500 دلار بيشتر برايتان آب مي‌خورد. اگر 25000 دلار ديگر هم به قيمت S500 اضافه کنيد، از امکانات بيشتري از قبيل صندلي هاي برقي عقب، پرده هاي برقي براي شيشه عقب و شيشه هاي بغل، و محافظ گردن هايي که به شکل گردن قو به پايين خم مي‌شوند، برخوردار خواهيد شد. در مدل S500 L در ازاء پول اضافه‌اي که پرداخت مي‌کنيد، علاوه بر طول بيشتر، از امکانات بيشتري هم برخوردار مي‌شويد: در پشت جلو پنجره مشبک و کرومي مرسدس بنز و زير آن ستاره سه پر، يک موتور هشت سيلندر 4.7 ليتري مجهز به توربوشارژر دوگانه جا خوش کرده است که 449 اسب‌بخار نيرو و 700 نيوتن متر گشتاور توليد مي‌کند. سرعت مرسدس بنز S500 L با اين که 2015 کيلوگرم وزن دارد، ظرف 4.8 ثانيه از صفر به 100 کيلومتر بر ساعت مي‌رسد که دو ثانيه کمتر از صفر تا صد نمونه ديزلي است. تکنولوژي stop-start اتوماتيک به اين ليموزين ديفرانسيل جلو که مجهز به يک گيربکس هفت سرعته اتوماتيک است، کمک مي‌کند تا در سيکل ترکيبي به مصرف سوختي معادل 9.21 ليتر در هر صد کيلومتر دست پيدا بکند؛ هر چند ممکن است يک راننده حرفه‌اي در شرايط سخت دو برابر اين مقدار را مصرف بکند. در تستي که در شب و در يک مسير ناهموار خارج از شهر صورت گرفت، اين خودرو 16.3 ليتر سوخت مصرف کرد. در طراحي داخلي کابين هم، مرسدس بنز S-Class اجرايي کاملاً مدرن بر مبناي تم سنتي ليموزين ها ارائه مي‌دهد. همان طور که انتظار مي‌رود از چرم، ساعت آنالوگ، دريچه‌هاي هواي گرد و به سبک دريچه هاي هواي کشتي استفاده شده است و حتي غربيلک فرمان دو پره‌اي که در خودروهاي امروزي به کار نمي‌رود نيز، به چشم مي‌خورد. يک صفحه نمايشگر 12.3 اينچي در کنار صفحه کيلومتر TFT قرار گرفته است. هر دوي آن ها هم، روي يک داشبورد چرمي نصب شده‌اند تا حس شناور بودن را القاء کنند. پشت صفحات هم يک نور ملايم وجود دارد که روي دستگيره‌هاي در و قسمت پايين داشبورد هم به چشم مي‌خورد. رنگ نور را مي‌توان به راحتي تغيير داد ولي کارکردن با سيستم Comand مرسدس بنز کار زياد آساني نيست. منوي دايره‌اي شکل نمايشگر اين سيستم، که در وسط کنسول قرار گرفته است، وقتي به انتهايش برسيد به طور خودکار متوقف مي‌شود. در کنار صفحه نمايشگر، دکمه هاي ميانبر قرار دارند که دسترسي به سيستم صوتي و تصويري يا مسيرياب ماهواره‌اي را امکان‌پذير مي‌کنند، ولي از اين طريق نمي‌توانيد به سيستم کنترل آب و هوا دسترسي داشته باشيد، چون فقط از طريق منوي خودش که در صفحه ديگري است، قابل دستيابي است. زياد راحت نيست چون حتي اگر راننده بخواهد فقط جهت وزش باد دريچه کولر را عوض بکند، بايد وارد منوي اصلي و از آن جا هم وارد منوي فرعي بشود. اطلاعات مربوط به سيستم کنترل آب و هوا فقط يک سطر کوچک را در زير صفحه نمايشگر به خود اختصاص مي‌دهد و براي دسترسي به هر يک از موارد مربوط به آن بايد وارد منو شد. حتي اگر بخواهيد پشتي صندلي را تنظيم کنيد هم، بايد حسابي بگرديد تا منوي مورد نظر را در سيستم Comand پيدا کنيد. سيستم پيچيده‌اي است، ولي سيستمي که مرسدس بنز S-Class ارائه مي‌دهد، از اين هم پيچيده‌تر است. اگر بخواهيم براي نمونه يکي از موارد سيستم Comand NTG5 را نام ببريم، بايد به Google Earth و Street View، مرورگر اينترنت و اپليکيشن هايي براي چک کردن وضعيت آب و هوا اشاره کنيم. اگر از سيم کارت استفاده شود، اين سيستم مي‌تواند از طريق Wi- Fi به يک شرکت ارائه دهنده خدمات اينترنتي وصل بشود. تلفن همراه راننده هم، مي‌تواند به اين سيستم متصل شده و اينترنتش را با ساير سرنشينان به اشتراک بگذارد. سيستم Comand NTG5 اين امکانات را در اختيار مي‌گذارد: 250 گيگابايت فضا براي ذخيره اطلاعات (البته نه به صورت هارددرايو)، WLAN، تلويزيون ماهواره‌اي، کارت‌خوان SD، دو پورت USB و فناوري بلوتوث. البته حتي يک پورت اضافي هم وجود ندارد و همسفرتان را قدري دمغ مي‌کند. در مدل S500 L آنچه که بيشترين اهميت را دارد، صندلي عقب است؛ اگرچه سرنشين محترم صندلي عقب مي‌تواند روي پشتي هايي مجلل لم بدهد، ولي امکاناتي که در اختيارش قرار مي‌گيرد، بيشتر از جاي پاي وسيع و راحت است. ماساژور صندلي هاي جلو، 387 دلار آب مي‌خورند و اگر بخواهيد صندلي هاي عقب هم کمرتان را ماساژ بدهند بايد 5500 دلار ديگر هم خرج کنيد. سيستم کنترل آب و هواي چهار نقطه‌اي که به صورت استاندارد عرضه مي‌شود هوا را خنک يا گرم نگه مي‌دارد. پرده شيشه هاي بغل هم، خبرنگارهاي سمج را دور مي‌کند. بعضي از سرنشينان اين خودرو مي‌پرسند آيا مي‌شود زاويه صفحه نمايشگر را طوري تنظيم کرد که راننده بتواند مسيرياب ماهواره‌اي را ببيند و فردي که روي صندلي جلو نشسته هم بتواند DVD تماشا کند؟ خب، اگر چنين آپشني مي‌خواهيد، بايد 2200 دلار ديگر هزينه کنيد. سيستم صوتي Burmester با 24 بلندگو و 1540 وات صداي خروجي، 9900 دلار آب مي‌خورد ولي اگر صداي جادويي‌تري مي‌خواهيد، بايد 9675 دلار ديگر پرداخت کنيد. مرسدس بنز مجهز به يک سيستم شگفت‌انگيز کنترل بدنه است که از يک دوربين در عقب خودرو بهره مي‌برد تا سطح جاده را بخواند، سپس سيستم تعليق را طوري تنظيم مي‌کند تا از پس موانع پيش رو بر بيايد. براي مثال، سيستم تعليق دقيقاً مي‌داند چرخ هاي جلو و عقب چه وقت به يک سرعت‌گير مي‌رسند، به اين ترتيب طوري کمک فنرها را ابتدا بالا و سپس پايين مي‌برد که بدنه صاف و بدون تکان باقي بماند. اين سيستم به طوري باورنکردني، خوب کار مي‌کند و باعث مي‌شود سرعت‌گيرها و دست‌اندازها احساس نشوند. مرسدس بنز S500 L روي تايرهاي ديواره کوتاه 20 اينچي سوار مي‌شود، همين امر خودش باعث مي‌شود چاله‌هاي اطراف شهر کمي ماشين را تکان بدهند. سر و صداي سيستم تعليق بيشتر از آن است که انتظارش را داريد، ولي دست‌اندازهاي بزرگ به ندرت درون ماشين احساس مي‌شوند. در مورد دست‌اندازهاي کوچک و چاله‌ها هم، بيشتر سيستم فرمان و تايرها مقصر هستند. از طرف ديگر، S500 L سواري بي حسي دارد، به خصوص هنگامي که همزمان مي‌خواهد هم با شکوه باشد و هم سفت و محکم. البته يک دکمه Sport وجود دارد که با فشردن آن مي‌توان سيستم تعليق را قرص و محکم کرد؛ ولي فعال کردن آن، سيستم کنترل بدنه را خاموش مي‌کند. سکوت واقعاً طلاست. يک موتور هشت سيلندر هم مي‌تواند ساکت باشد، آن قدر ساکت که حوصله سرنشينانش را سر ببرد. پدال گاز را قدري بفشاريد تا شتاب بالا، سر سرنشينان را به آرامي روي بالشتک هاي محافظ گردن بچسباند. با باز شدن دريچه سوخت، موتور توربوي S500 در يک چشم به هم زدن مشتاق مي‌شود چرخ هاي عقب را بکسواد کند، به خصوص در خيابان هاي مرطوب. در جاده هاي باريک، S500 L همانطور که انتظار داريد، کمي مايه زحمت است، ولي هنگام عبور از پيچ ها متانت و فرزي قابل توجهي دارد. فرمان‌پذيري آن واقعاً برازنده يک ليموزين است، سبک به نظر مي‌رسد و احساس و چالاکي را در هم مي‌آميزد. مرسدس بنز S500 L نسبت به اينفينيتي Q50، دور فرمان کمتري دارد. اگرچه اندازه S500 L زياد براي داخل شهر مناسب نيست، ولي در جاده هاي خارج شهر، هنگامي که سيستم Driving Assistance Package Plus فعال باشد، يک ردپاي درست و حسابي از خودش به جا مي‌گذارد. مرسدس بنز S500 L با بهره‌گيري از 28 دوربين، حسگر و رادار، مي‌تواند بايستد، سپس با کروز کنترل به راهش ادامه بدهد. مي‌تواند راه هاي باريک را تشخيص بدهد و با مهارت، غربيلک فرمان را بچرخاند تا خودرو از جاده خارج نشود. متأسفانه نه سيستم تشخيص مسيرهاي باريک و نه سيستم کنترل بدنه، هيچکدام در شب يا در باران کار نمي‌کنند. سيستم ديد در شب، که تصويري مادون قرمز از جاده پيش رو به نمايش مي‌گذارد، ممکن است مفيد و کاربردي باشد، ولي 4650 دلار خرج روي دستتان مي‌گذارد. مرسدس بنز S-Class اگرچه در دنياي شاسي‌بلندهاي لوکس و خودروهاي اسپرت جذاب، زياد شيک و مد روز نيست، ولي با موفقيت، يک نمونه مدرن در کلاسي سنتي ارائه مي‌کند و فناوري‌اش هم فوق‌العاده است. اين خودرو مزاياي بسياري دارد و وقتي اين همه امکانات در اختيار مشتريان مي‌گذارد، قيمتش هم منصفانه به نظر مي‌رسد.