پایان جنجالی‌ ترین AMG تاریخ ؛ حذف مرسدس C63 چهار سیلندر و جایگزینی آن با یک مدل شش سیلندر

آخرین خودرو/ یکی از بحث‌ برانگیز ترین تصمیمات تاریخ مرسدس AMG عرضه نسل جدید سدان بسیار محبوب C63 با پیشرانه ۴ سیلندر هیبریدی بود. با وجود مشخصات مطلوب، این نسل از همان اولین روز معرفی با سیل انتقادات روبرو شد. در ادامه راه هم، این خودرو نتوانست آنطور که باید به فروش بالایی دست پیدا کند. حالا اعلام شده مرسدس AMG C63 با پیشرانه چهار سیلندر به انتهای خط رسیده و به زودی کنار گذاشته خواهد شد.
 
آنطور که مدیرعامل AMG گفته، جایگزین غیرمستقیم C63 با نام C53 وارد بازار خواهد شد. این مدل جدید با موتوری حجیم‌تر و البته بدون سیستم هیبریدی بازخواهد گشت تا دوباره دل علاقه‌مندان را بدست بیاورد.

تأیید رسمی از آفالترباخ
مایکل شیبه، مدیرعامل مرسدس AMG ، در گفت‌وگو با وب‌سایت ادموندز (Edmunds) اظهار کرده نسل فعلی C63 جای خود را به مدل کاملاً بنزینی C53 خواهد داد. این مدل جایگزین از یک موتور شش ‌سیلندر خطی بهره خواهد برد، موتوری که M256M شناخته شده و قبلاً در CLE53 مورد استفاده قرار گرفته است. شاید بدانید این موتور حجمی برابر با ۳ لیتر داشته و به توربو شارژر مجهز است. در کوپه زیبای مرسدس CLE53 این موتور توانایی تولید ۴۴۳ اسب بخار قدرت و ۵۶۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. هنوز مشخص نیست که آیا این اعداد در نسخه جدید C53 افزایش پیدا خواهند کرد یا خیر.

---

بازار

---

تمرکز بر کاهش وزن به جای اعداد نجومی پیشرانه
حتی در صورت افزایش قدرت، بعید است مرسدس C53 جدید بتواند از نظر اعداد خام با C63 هیبریدی فعلی رقابت کند. پیشرانه پلاگین هیبرید این مدل ۶۷۱ اسب بخار قدرت و ۱,۰۲۰ نیوتن‌ متر گشتاور در اختیار راننده می‌گذارد. با این حال، همه چیز اعداد و ارقام مربوط به پیشرانه نیست. مرسدس C63 به‌ فروش‌ رسیده در بازار آمریکا وزنی برابر با ۲,۱۸۵ کیلوگرم دارد که برای یک سدان اسپرت رقم خیلی زیادی به حساب می‌آید. اگرچه موتور شش‌ سیلندر جدید از پیشرانه چهار سیلندر M139l سنگین‌تر است، ولی حذف مجموعه پیچیده هیبریدی به شکل محسوسی وزن خودرو را کاهش خواهد داد. انتظار می‌رود نسخه اسپرت کراس اوور GLC هم از فرمول مشابهی پیروی کند.
 
استاندارد یورو ۷، مقصر اصلی حذف موتور چهار سیلندر
نکته جالب اینجاست که به گفته مدیرعامل AMG، دلیل اصلی کنار گذاشتن موتور ۲ لیتری چهار سیلندر، انتقادات نشریه‌ها و مخالفت طرفداران نیست. آقای شیبه تأکید کرده که این موتور به دلیل دشواری تطبیق با استانداردهای آلایندگی یورو ۷ که از اواخر سال جاری اجرایی می‌شوند، بازنشسته خواهد شد.

این تصمیم یک سوال مهم را مطرح می‌کند و آن اینکه چرا مرسدس در زمان توسعه C63 چنین آینده‌ای را پیش‌بینی نکرده بود، در حالی که اجرای یورو ۷ از مدت‌ها قبل قطعی به نظر می‌رسید.

عرضه همزمان با فیس لیفت مرسدس C کلاس
نسخه جدید مرسدس C53 به احتمال قوی بر پایه فیس‌ لیفت مرسدس C کلاس که در ماه‌های آینده معرفی می‌شود، توسعه خواهد یافت. نخستین زمزمه‌ها درباره بازگشت موتور شش سیلندر به خانواده نسخه AMG از C کلاس حدود یک سال پیش و از سوی رسانه‌های آلمانی منتشر شد؛ اما در آن زمان AMG این موضوع را به طور رسمی تأیید نکرد. اکنون مشخص شده که این شایعات کاملاً درست بوده‌اند.

به طور سنتی، سخت‌گیرانه‌تر شدن قوانین آلایندگی معمولاً خبر خوبی برای علاقه‌مندان خودروهای اسپرت نبوده است. در اغلب موارد، این مقررات باعث کاهش حجم موتور و پیچیده‌تر شدن سیستم‌های هیبریدی شده‌اند. با این حال، بازگشت AMG به یک پیشرانه شش سیلندر بنزینی خالص می‌تواند برخلاف این روند، خبر خوشایندی برای طرفداران باشد.

هرچند این موتور جای خالی یک V8 اصیل را پر نمی‌کند، اما بدون تردید جذابیت بیشتری نسبت به پیشرانه پیچیده و سنگین چهار سیلندر هیبریدی خواهد داشت. نکته تأمل برانگیز اینکه AMG سال‌ها از رویکرد هیبریدی‌سازی پیشرانه‌ها دفاع می‌کرد و آن را اقدامی بسیار پیشرو می‌دانست. حتی مدیر مرسدس استرالیا در سال ۲۰۲۴ پیش‌بینی کرده بود که خریداران به مرور با C63 چهار سیلندر کنار خواهند آمد؛ درست مانند پذیرش گوشی‌های هوشمند بدون دکمه. اما تغییر استراتژی کمپانی آلمانی چیز دیگری را نشان می‌دهد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir