چری به دنبال ورود به بازار خودروی آمریکا ؛ رویایی خام یا هدفی قابل تحقق؟

آخرین خودرو/ ایالات متحده آمریکا پس از چین، دومین بازار بزرگ خودروی جهان از نظر حجم فروش سالانه محسوب می شود. در سال های اخیر، همواره چیزی در حدود ۱۷ میلیون خودرو در این کشور به فروش رسیده؛ به همین دلیل هیچ خودروساز جاه طلبی در جهان نمی تواند به سادگی از کنار آن عبور کند. شرکت های چینی که در یک دهه گذشته پله های ترقی را به شکلی تصاعدی پشت سر گذاشته اند، حالا برای کسب سهم از این خان گسترده بی تابی می کنند! در میان این شرکت ها، چری بی تاب تر از بقیه به نظر می رسد! این کمپانی که برای ۲۳ سال پیاپی عنوان بزرگ ترین صادرکننده خودرو چین را در اختیار داشته، آشکارا از قصد خود برای ورود به بازار آمریکا خبر داده است. اما در این بین یک مانع بسیار بزرگ وجود دارد و آن چیزی نیست جز دیوار بلند تعرفه ها.

لحظه شماری چری برای ورود به بازار خودروی آمریکا
مدیران ارشد خودروسازان چینی احتمالاً هر روز صبح به امید از بین رفتن تعرفه های سنگین و کاهش محدودیت های تجاری با آمریکا از خواب بیدار می شوند. آنها می دانند که تا وقتی نرخ تعرفه واردات خودروهای چینی به ایالات متحده در سطوح سرسام آور کنونی باقی بماند، ورود به این بازار چیزی مثل ماموریت غیرممکن خواهد بود. با این حال، ژانگ گویبینگ، رئیس بخش بین الملل چری، اخیراً در گفتگویی صریح در مقر این شرکت واقع در شهر ووهو چین، آب پاکی را روی دست همه ریخته و گفته سوال اصلی این نیست که «آیا وارد بازار آمریکا می شویم؟»، بلکه باید پرسید «چه زمانی این کار را می کنیم؟» این جمله کوتاه نشان می دهد خودروساز چینی برای ورود به دومین بازار بزرگ خودروی جهان لحظه شماری می کند.
 
شاید بدانید چری تنها یک برند نیست، بلکه حالا یک گروه خودروسازی به حساب می آید که سبد محصولات آن شامل برندهای متعددی می شود. برندهای گروه خودروسازی چری عبارتند از اکسید (Exeed) برای محصولات لوکس و پریمیوم، آی کار (iCar) برای خودروهای برقی جوان پسند، لوکسید (Luxeed) با همکاری هواوی برای محصولات فوق هوشمند، جتور (Jetour) برای شاسی بلندهای اقتصادی و جان سخت، اومودا (Omoda) و جیکو (Jaecoo) برای بازارهای جهانی با طراحی مدرن و در نهایت خود برند چری برای محصولات اصلی و پرتیراژ. چری دیگر آن شرکت کوچک و ناشناخته دو دهه پیش نیست؛ این کمپانی در سال ۲۰۲۵ موفق شد بیش از ۱.۳۴ میلیون دستگاه خودرو به بازارهای بین المللی صادر کند.

---

بازار

---

دیوار بتنی و غیرقابل نفوذ تعرفه ها
ژانگ گویبینگ در اظهارات خود صراحتاً اشاره کرده که هرگونه عرضه بالقوه در ایالات متحده، به شدت به سیاست های دو کشور آمریکا و چین و همچنین به میزان آمادگی داخلی شرکت بستگی دارد. مشکل دقیقاً همین جاست؛ سیاست های تجاری میان واشنگتن و پکن در حال حاضر بیش از آنکه شبیه یک پل ارتباطی باشند، بیشتر به میدان مین شباهت دارند! تعرفه های ۱۰۰ درصدی برای خودروهای برقی ساخت چین که در دوران دولت بایدن وضع شدند و دولت ترامپ نیز تمایلی به کاهش آنها نشان نداده، واردات هرگونه خودرو چینی را از نظر اقتصادی غیرممکن کرده است.
 
با این حال، یک روزنه امید کوچک برای چری وجود دارد. اوایل امسال، دونالد ترامپ رئیس جمهور آمریکا اعلام کرد با ورود برندهای چینی به ایالات متحده مخالف نیست، اما به شرطی که آنها کارخانه های خود را در خاک آمریکا ساخته و از نیروی کار محلی استفاده کنند. البته این چراغ سبز مشروط، با واکنش تند و قاطع قانون گذاران هر دو حزب جمهوری خواه و دموکرات در کنگره روبرو شده است.

نه، حتی با کارگر آمریکایی هم نه!
کاخ سفید شاید با احتیاط به خودروسازان چینی ها چراغ سبز نشان دهد، ولی کنگره ترمز را تا آخر کشیده است! قانون گذاران آمریکایی از هر دو حزب، به شدت با هر گونه ایده فروش خودرو توسط شرکت های چینی در خاک کشورشان مخالف هستند، حتی اگر آن خودروها در کارخانه های داخلی و توسط کارگران آمریکایی تولید شوند. استدلال آنها ساده اما نگران کننده است. از دید قانون گذاران، ورود برندهای چینی با قیمت های بسیار پایین و فناوری های پیشرفته، تهدیدی وجودی برای خودروسازان سنتی آمریکایی مانند فورد، جنرال موتورز و استلانتیس بوده و می تواند به تدریج بخش های عمده ای از صنعت این کشور را دچار فرسایش کند.

ماه گذشته، ده ها تن از دموکرات ها نامه ای رسمی و جدی به دونالد ترامپ نوشتند و از او خواستند «تمامی اقدامات قاطع و ضروری را» برای جلوگیری از فروش خودروهای برندهای چینی در ایالات متحده انجام دهد. این نامه نشان دهنده وحشت عمیق قانون گذاران از تصویری است که در ذهن دارند؛ تصویری از کارخانه های دیترویت که یکی پس از دیگری تعطیل می شوند و جاده های آمریکا که زیر سلطه خودروهای ارزان قیمت چینی قرار می گیرند. این ترس شاید اغراق آمیز به نظر برسد، اما وقتی به تجربه بازارهایی مثل مکزیک نگاه می کنیم که در نبود تعرفه ها، ۷۲ درصد از بازار خودروهای برقی توسط چینی ها تصاحب شده، این نگرانی قابل درک می شود.

تعیین سرنوشت خودروسازان آمریکایی در زمین سیاست
مدیران چری هوشمندتر از آن هستند که بخواهند یک شبه و بدون مقدمه این شرکت را راهی بازار آمریکا کنند. واضح است که آنها استراتژی حرکت آهسته و پیوسته را در پیش گرفته اند؛ اول فتح بازارهای نوظهور و کم خطرتر، بعد ورود به بازارهای نیمه باز مانند کانادا و اروپا، و در نهایت، وقتی زمان مناسب فرا رسید، یورش به بازار ایالات متحده. گویبینگ به صراحت گفته که «همه می دانند بازار آمریکا عظیم است… ما حتماً ایده فروش خودرو در ایالات متحده را دنبال می کنیم و همه قطعاً ایده فروش در آن را دارند.» این اظهارات گویی از زبان تمامی مدیران خودروسازان چینی بیرون آمده و هدفی است که همه آنها در سر دارند.

به نظر می رسد سرنوشت ورود چری و سایر خودروسازان چینی به بازار آمریکا، در راهروهای کنگره و کاخ سفید رقم خواهد خورد. در جنگ اقتصادی-سیاسی، خودروسازان دیترویتی با تمام توان برای حفظ دیوار تعرفه ها لابی می کنند، در حالی که چینی ها صبورانه منتظر یک شکاف در این دیوار هستند. شاید توافق تجاری جدید یا یک بحران اقتصادی غیرمنتظره، همان شکافی باشد که چینی ها به آن چشم دوخته اند.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir