مقایسه چانگان cs35 با بسترن B30

معرفي چانگان CS35 و بسترن B30

ازجمله معروف‌ترين کراس‌اوورهاي چيني موجود در بازار ايران، مي‌توان به چانگان سي اس ۳۵ اشاره کرد. اين خودروي جمع‌وجور ابتدا از سوي شرکت سايپا به صورت وارداتي و با حواشي بسيار و البته قيمت بالا، در سال ۹۳ به برخي متقاضيان تحويل داده شد؛ اما در پاييز ۱۳۹۵، سايت سايپا کاشان به مونتاژ اين کراس‌اوور چيني پرداخت و آن را با حدود ۳۰ _۴۰ درصد کاهش قيمت، به دست متقاضيان داخلي رساند. با توجه به قيمت منطقي و طراحي ظاهري مناسب، چانگان CS35 موفق به جلب توجه شمار قابل‌ملاحظه‌اي از متقاضيان با توان مالي متوسط به سوي خود شد و  يکي از کراس‌اوورهاي محبوب و تقريبا ارزان‌قيمت لقب گرفت.

در سمت مقابل، بسترن b30 در قالب يک سدان جمع‌وجور حضور دارد. اين خودرو، محصول سال ۲۰۱۵ کمپاني فاو (FAW) است و از اوايل ۱۳۹۶ توسط گروه بهمن به‌عنوان جانشين بسترن B50F، در خطوط توليد اين شرکت حاضر و رهسپار بازار شد. بسترن بي ۳۰ برخلاف تصور عامه، از لحاظ ابعادي، بزرگ‌تر از مدل B50F است و بر پلتفرم يکي از محصولات شرکت خودروسازي فولکس واگن آلمان توسعه يافته است. ابتدا انتظار مي‌رفت اين سدان نسبتا خوش‌قيمت چيني بتواند فروش قابل‌توجهي را در ايران تجربه کند؛ اما متاسفانه اعمال مجدد تحريم‌ها توليد بسترن B30 را با مشکلات زيادي مواجه کرد و تيراژ آن با افت شديدي همراه شد.

مقايسه چانگان CS35 با بسترن B30 از لحاظ طراحي ظاهري

همان‌طورکه اطلاع داريد، اين دو خودرو متعلق به دو کلاس متفاوت کراس‌اوور و سدان هستند و شايد مقايسه آن‌ها از نظر طراحي ظاهري، چندان صحيح به نظر نرسد. با اين حال، به دلايلي نظير شرايط خاص بازار خودروي کشور و هم‌چنين قرارگرفتن اين دو محصول چيني در رده قيمتي مشابه، مي‌توان با ارفاق به اين قياس مع‌الفارق ادامه داد.

چانگان CS35 به فرمي نسبتا زيبا و تاحدودي عضلاني ملبس شده است که ناهماهنگي چنداني در ترسيم خطوط آن به چشم نمي‌خورد. ظاهر اين کراس‌اوور چيني در مقايسه با خودروهاي روز، چندان هيجان‌برانگيز نيست؛ اما توانسته است وجهه‌اي نسبتا نوين و جالب‌توجه را به محضر مشتريان ايراني، به‌خصوص اقشار متوسط پيشکش کند.

از طرف ديگر فاو بسترن B30 نيز استايلي متقاعدکننده را در معرض ديد قرار داده است. اين خودرو نيز هم‌چون رقيب کراس‌اوور خود جلوه متحيرکننده‌اي ندارد؛ اما وقتي با ساير خودروهاي هم‌رده موجود در ايران مقايسه شود، مي‌تواند به رخسار آراسته و پيراسته خود مباهات کند. بدنه‌اي نسبتا کشيده و تقريبا عضلاني و چهره‌اي ستيزه‌جويانه و در عين حال مصمم، از جمله شاخصه‌هاي نماي ظاهري فاو بسترن بي ۳۰ به شمار مي‌روند که در ارتقاء نماي بصري اين خودرو، تاثير قابل‌قبولي را از خود بر جاي گذاشته‌اند.

درمجموع، بايد گفت که هر دو خودروي چانگان CS35 و بسترن بي ۳۰ در بحث طراحي بيروني، از شمايلي قابل‌قبول برخوردار هستند و به‌طور واضح، نمي‌توان هيچ‌يک را بر ديگري ارجح دانست.

مقايسه چانگان CS35 با بسترن B30 از نظر طراحي داخلي

تنها يک نيم‌نگاه به طراحي داخلي چانگان‏CS35  و مقايسه آن با نماي دروني کابين بسترن بي ۳۰ کافي است تا طرح مدرن، زيبا و جذاب‌تر کراس‌اوور چيني نسبت به سدان جمع‌وجور بهمن موتور، نظر شما را به سوي خود جلب سازد. طرح داشبورد، غربيلک فرمان، پنل کيلومترشمار و تودري‌هاي چانگان در مقايسه با ادوات مشابه موجود در کابين بسترن جلوه به‌مراتب خوشايندتري را به نمايش گذاشته است و طراحي آن به محصولات روز دنيا شباهت بيشتري دارد.

در طرف مقابل، سادگي و يکنواختي، شاخصه اصلي کابين بسترن بي سي است و در مقايسه با ديگر رقيب حاضر در اين ميدان، حرف چنداني براي گفتن ندارد. البته اگر بسترن بي ۳۰ را با برخي محصولات هم‌قيمت و هم‌کلاس نظير تندر پلاس اتوماتيک مقايسه کنيد، متوجه طراحي قابل‌قبول کابين اين خودروي چيني خواهيد شد. به هر حال، بسترن B30 در مقايسه با چانگان CS35 از طراحي داخلي ساده‌تري برخوردار است و جلوه‌اي چندان خوشايند را به نمايش نمي‌گذارد.

سطح کيفي متريال به‌کاررفته در ساخت متعلقات دروني هر دو خودرو، تقريبا در يک رده ارزيابي شده است و چندان مرغوب به نظر نمي‌رسد. هم‌چنين گرچه دو رقيب حاضر در اين ميدان گنجايش نسبتا کافي جهت جاي‌دادن ۴ تا ۵ سرنشين بزرگسال را فراهم آورده‌اند، اما بسترن b30 به دليل بهره‌مندي از فاصله محوري بزرگ‌تر، فضاي وسيع‌تري را به سرنشينان رديف عقب خود اهدا مي‌کند. از نظر ظرفيت محفظه بار نيز سدان چيني وضعيت بسيار بهتري دارد و با ۴۸۰ ليتر گنجايش، دغدغه خانواده‌ها را به‌ويژه هنگام مسافرت به حداقل خواهد رساند. اين در حالي است که گنجايش محفظه بار چانگان CS35 در پشت صندلي‌هاي رديف دوم، به رقم ۳۳۵ ليتر محدود شده است.

درمجموع، بايد عنوان داشت که طراحي دروني چانگان سي اس ۳۵ کاملا به‌روزتر و زيباتر از بسترن بي ۳۰ به نظر مي‌رسد؛ اما در عين حال، خودروي سدان حاضر در اين رقابت نيز کابيني جادار و راحت‌تر را به سرنشينان خود هديه مي‌دهد.

مقايسه مشخصات فني چانگان سي اس ۳۵ با بسترن بي ۳۰ 

کراس‌اوور جمع‌وجور چيني حاضر در اين مقايسه، به جهت تامين قواي محرکه خود به يک پيشرانه ۴ سيلندر خطي ۱۶سوپاپ با حجم 1.6 ليتر متکي است. حداکثر قدرت حاصل از اين موتور در دور موتور ۶۰۰۰ به‌دست‌ آمده و ۱۱۳ اسب‌بخار برآورد شده است. بيشينه گشتاور اين موتور نيز برابر با ۱۶۰ نيوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور در دقيقه است که توسط جعبه‌دنده ۴سرعته اتوماتيک يا گيربکس ۵‌سرعته دستي (به تعداد محدودتر) به سوي چرخ‌هاي جلو ارسال مي‌شود.

 اما ديگر هماورد چيني اين ميدان، يعني بسترن بي30 نيز از موتوري با حجم و توان تقريبا مشابه نيرو دريافت مي‌کند؛ به نحوي که حداکثر توان خروجي و گشتاور آن به ترتيب برابر با ۱۰۷ اسب‌بخار و ۱۵۵ نيوتن‌متر عنوان شده است. يک گيربکس شش‌سرعته اتوماتيک نيز ماموريت انتقال قدرت به چرخ‌هاي جلوي بسترن را بر عهده دارد.

در اين بين، بسترن بي ۳۰ از چالاکي بالاتري برخوردار است و رضايت بيشتري را از نحوه عملکرد فني خود در ذهن راننده ايجاد خواهد کرد. مطالعه جدول زير، اطلاعات تکميلي پيرامون مقايسه فني چانگان CS35 و بسترن بي30 را به اطلاع شما مخاطبين گرامي خواهد رساند:

مقايسه چانگان CS35 با بسترن بي ۳۰ از نظر امکانات رفاهي

دو خودروي چيني حاضر در اين رقابت، جزو توليدات ميان‌قيمت بازار ايران به شمار مي‌روند و هم‌چون اغلب محصولات چيني حاضر در اين بازه قيمتي، از امکانات و آپشن‌هاي متنوعي برخوردار هستند.

گرچه نمونه دنده دستي چانگان cs35 از نظر امکانات در مقابل بسترن بي 30 حرف چنداني براي گفتن ندارد، اما تقريبا مي‌توان سطح امکانات رفاهي نمونه اتوماتيک هر دو مورد را مشابه يکديگر تلقي کرد. با مطالعه جدول زير، مي‌توانيد به جزئيات تجهيزات رفاهي موجود در هر يک از اين دو اتومبيل چيني پي ببريد:

مقايسه چانگان CS35 با فاو بسترن B30 از نظر ايمني

کراس‌اوور شرکت سايپا در تست موسسه چيني C-NCAP در سال ۲۰۱۲ موفق به دريافت ۴ ستاره ايمني شده است. هم‌چنين گفته شده که فاو بسترن بي ۳۰، پنج ستاره ايمني را از موسسه مذکور دريافت کرده است که البته ما موفق به يافتن منبع معتبر و کسب اطلاعات دقيق در اين زمينه نشديم.

با اين حال، تصور مي‌شود که هر دو خودرو ايمني نسبي قابل‌قبولي را در مقايسه با محصولات هم‌رده توليد داخل از خود به نمايش بگذارند، اما در اين بين، کراس‌اوور چانگان به دليل بهره‌مندي از چهار کيسه‌هوا، مي‌تواند در تصادفات رانندگي خودروي ايمن‌تري در مقايسه با فاو بسترن بي ۳۰ باشد.

مقايسه تجربه رانندگي چانگان سي اس ۳۵ با  فاو بسترن بي ۳۰ 

چانگان cs35 به عنوان يک کراس‌اوور جمع‌و‎جور، چالاکي قابل قبولي ندارد. شتاب صفرتاصد اين خودرو، حدود ۱۵ ثانيه است و در همان اوايل حرکت، ضعف سرعت عمل گيربکس در واکنش به دستورات صادره از سمت پدال گاز و ايسيو کاملا محسوس خواهد بود. البته وجود پيشرانه نه‌چندان قدرت‌مند ۱۶۰۰ سي‌سي براي اين خودروي کراس‌اوور نيز دليل ديگري بر کاهش چالاکي آن است. با اين وجود، عملکرد گيربکس و مجموعه فني چانگان سي اس 35 در وضعيت اسپرت به نسبت مطلوب‌تر مي‌شود و شتاب خودرو ارتقاي قابل‌قبولي پيدا خواهد کرد.

 اين در حالي است که رقيب سدان حاضر در اين ميدان، يعني بسترن بي ۳۰، گرچه عموما خودروي چندان چالاکي نيست، اما در مقايسه با عملکرد کراس‌اوور هم‌وطن خود، تا حدودي پرنشاط‌تر ظاهر شده است و چابکي بيشتري را از خود به نمايش مي‌گذارد. ناگفته نماند که عملکرد گيربکس اتوماتيک بسترن نيز دچار وقفه است و چندان سرحال احساس نمي‌شود؛ با اين وجود، به دليل ۶سرعته‌بودن گيربکس موجود در b30، در سرعت‌هاي بالا شاهد شتاب و کششي قابل‌قبولي از اين خودرو خواهيم بود.

مضاف بر اين، عملکرد بهتر سيستم تعليق و همين‌طور شاسي بي 30 در زمينه حفظ تعادل و پايداري خودرو، به‌خوبي احساس خواهد شد؛ چنين مواردي در کنار برخورداري از سيستم کنترل کشش و پايداري، باعث شده است تا پشت فرمان بسترن B30 راننده اعتمادبه‌نفس و اطمينان‌خاطر بيشتري براي گذشتن از مسيرهاي پرپيچ‌وخم در مقايسه با چانگان سي اس ۳۵ داشته باشد.

عملکرد سيستم تعليق هر دو خودرو در جذب ضربات ناشي از ناهمواري‌هاي جاده چندان تعريفي ندارد و سواري اين دو رقيب چيني، تقريبا خشک و اسپرت برآورد مي‌شود؛ به‌خصوص سيستم تعليق عقب بسترن بي ۳۰ موجب ناراحتي سرنشينان حين عبور از جاده‌هاي ناهموار خواهد شد.

مقايسه شرايط بازار

چانگان CS35 در ابتدا به‌صورت وارداتي از سوي سايپا روانه بازار ايران شد که البته به دلايلي چون قيمت غيرمنطقي و وجود رقبايي توانمند، نتوانست به موفقيت چنداني دست پيدا کند. مدتي بعد و پس از شروع عرضه نمونه‌هاي مونتاژ داخل با قيمت بسيار پايين‌تر، اين کراس‌اوور جمع‌وجور رفته‌رفته توانست جايگاه نسبتا مناسبي براي خود در جمع مشتريان ايراني فراهم آورد.

با اين تفاسير، مي‌توان گفت که در حال حاضر چانگان CS35 شرايط تقريبا متعادل و مناسبي را در بازار ايران تجربه مي‌کند؛ اما رونق فروش آن به پاي حريفاني هم‌چون ام وي ام X22 اتوماتيک و X33S اسپرت نمي‌رسد.

از سوي ديگر، فاو بسترن بي ۳۰ در همان اوان حضور در ايران به سد شروع مجدد تحريم‌ها و تعليق همکاري کمپاني‌هاي خارجي با صنايع خودروسازي ايران برخورد کرد؛ به همين دليل، عرضه آن به شدت با محدوديت مواجه شد و نقشه‌هاي گروه بهمن را در جهت تسخير بازار سدان‌هاي جمع‌وجور مونتاژي نقش بر آب کرد. به هر صورت، اين خودرو در حال حاضر يکي از سدان‌هاي چيني شناخته‌شده موجود در ايران است و شرايط بازار آن تقريبا متعادل برآورد مي‌شود.

درمجموع، بايد عنوان داشت که گرچه مقايسه يک کراس‌اوور با يک سدان جمع‌وجور از نظر شرايط بازار چندان صحيح به نظر نمي‌رسد، اما بايد اعلام کنيم که بر اساس گرايش عمومي خريداران به سمت محصولات کراس‌اوور و همچنين عرضه گسترده‌تر چانگان CS35 در ايران، مي‌توان شرايط بازار اين خودرو را نسبت به بسترن بي ۳۰ اندکي پررونق‌تر ارزيابي کرد.

جمع‌بندي

در پايان مقايسه چانگان سي اس ۳۵ و بسترن بي ۳۰، بايد گفت که به‌راحتي نمي‌توان يکي از اين دو را به‌عنوان برنده رقابت معرفي کرد؛ چرا که اساسا هرکدام از آن‌ها بر اساس نياز و سليقه مشتريان مي‌تواند برنده اين مقايسه باشد. به ‌عنوان مثال، اگر شما نياز به يک کراس‌اوور جمع‌وجور خوش‌قيمت با امکانات مناسب و طراحي ظاهري و داخلي قابل‌قبول داريد، چانگان راست کار شما خواهد بود. اما در صورت تمايل‌ به سمت محصولات سدان جمع‌وجوري که از لحاظ کيفي و ظاهري نسبت به توليدات داخلي نظير تندر پلاس اتوماتيک برتري دارند، فاو بسترن بي ۳۰ قادر است در رديف‌هاي بالاي ليست موارد انتخابي‌ شما جاي بگيرد.